廣汽豐田旗下最為人熟知的SUV產(chǎn)品無(wú)疑就是漢蘭達(dá)，甚至還被譽(yù)為是同級(jí)標(biāo)桿，一直被追趕但從未被超越。相較于中型SUV領(lǐng)域的獨(dú)孤求敗，廣汽豐田在緊湊型SUV市場(chǎng)卻長(zhǎng)期處于一片空白，直至威蘭達(dá)的上市才算彌補(bǔ)了這個(gè)遺憾。威蘭達(dá)基于豐田TNGA“豐巢”架構(gòu)打造，定位緊湊型SUV。雖然是個(gè)后來(lái)者，但成熟的品牌架構(gòu)體系以及自身不俗的產(chǎn)品實(shí)力，還是幫助威蘭達(dá)迅速適應(yīng)了市場(chǎng)節(jié)奏。不過(guò)，全新的產(chǎn)品在日常使用中難免會(huì)遇到一些BUG，而在“老大哥”漢蘭達(dá)的光環(huán)下，威蘭達(dá)在日常使用中的表現(xiàn)能否規(guī)避這些BUG，做到十全十美？本期《實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》就將對(duì)廣汽豐田威蘭達(dá)進(jìn)行詳細(xì)評(píng)測(cè)，看看它的實(shí)用性表現(xiàn)究竟如何。
測(cè)試車輛：2020款 廣汽豐田威蘭達(dá) 2.0L CVT四驅(qū)尊貴版
官方指導(dǎo)價(jià)格：22.58萬(wàn)元
一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
威蘭達(dá)配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，鎖車時(shí)需要觸摸把手前方的橫條裝飾，解鎖時(shí)則僅需將手伸入車門(mén)把手即可，使用非常方便。測(cè)試過(guò)程中，解鎖和落鎖過(guò)程十分順暢，并沒(méi)有出現(xiàn)失靈或是卡頓的情況。
后視鏡調(diào)節(jié)采用按鍵形式，位于主駕駛側(cè)車門(mén)把手前端。調(diào)節(jié)后視鏡時(shí)，需要先選擇所要調(diào)節(jié)的外后視鏡，然后通過(guò)方向鍵直接進(jìn)行調(diào)整即可。使用過(guò)程中并未出現(xiàn)不同步的現(xiàn)象，且外后視鏡可調(diào)節(jié)范圍十分寬泛。配置方面，威蘭達(dá)支持外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)折疊以及電加熱功能，日常使用十分便利。
威蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開(kāi)關(guān)位于駕駛席前部左下方，開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋需先拉動(dòng)車內(nèi)開(kāi)關(guān)，然后再開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋底部的開(kāi)關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋由左側(cè)的一根手動(dòng)挺桿支撐，穩(wěn)定性比較出色。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋并不重，但是支撐桿的位置相對(duì)較偏，因此在開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)都會(huì)顯得有些費(fèi)力，這部分設(shè)計(jì)存在優(yōu)化空間。
二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
威蘭達(dá)并未配備座椅記憶功能，不過(guò)前排座椅支持加熱及通風(fēng)功能，且具備三擋可調(diào)，頗為實(shí)用。比較遺憾的是，前排座椅僅有主駕駛位支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，而副駕駛座椅則仍為手動(dòng)調(diào)節(jié)方式。
在主駕駛座椅測(cè)試中，威蘭達(dá)的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為25cm，座椅行程可調(diào)范圍較為寬泛，能夠滿足多數(shù)駕駛者的乘坐需求。
多功能方向盤(pán)支持上下+前后四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，前后拉伸距離為6cm，上下可調(diào)節(jié)角度為6.2°。其中前后拉伸距離在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色，而上下可調(diào)節(jié)角度表現(xiàn)中規(guī)中矩。
威蘭達(dá)后排三個(gè)座椅頭枕均可調(diào)節(jié)高低，中間獨(dú)立頭枕的功能性以及舒適度與左右兩側(cè)頭枕相仿，這點(diǎn)值得肯定。
前排中央扶手面積較大，表面由皮質(zhì)材料包裹并輔以縫線點(diǎn)綴，觸感較為舒適。中央扶手雖然并不支持前后或上下調(diào)節(jié)，但在正常駕駛坐姿下，扶手還是能夠?yàn)轳{駛員的手肘提供一定支撐，實(shí)用性以及舒適性表現(xiàn)尚可。
三、多媒體測(cè)試環(huán)節(jié)
威蘭達(dá)搭載10.1英寸中控屏，支持導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)以及語(yǔ)音控制等功能，交互邏輯簡(jiǎn)單明了，操作便利性十分不錯(cuò)。只可惜系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)略顯老氣，觀感方面仍存在較大的提升空間。
對(duì)于日常使用最多的收音機(jī)功能我們也進(jìn)行了測(cè)試，直接點(diǎn)擊主菜單中的“收音機(jī)”選項(xiàng)進(jìn)入收音機(jī)功能主界面。威蘭達(dá)的車載收音機(jī)配備了自動(dòng)搜索頻率功能，收藏當(dāng)前電臺(tái)只需要在兩側(cè)的列表上長(zhǎng)按即可完成覆蓋及保存，方便下次調(diào)用。
全車共計(jì)三個(gè)USB充電接口，其中前排中控臺(tái)下方儲(chǔ)物槽內(nèi)有一個(gè)，后排兩個(gè)位于空調(diào)出風(fēng)口下方。同時(shí)，我們還對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，前排USB接口可以連接車機(jī)，測(cè)試電壓為4.93V，電流為1.1A。后排USB接口電壓為5.01V，測(cè)試電流為1.98A，為移動(dòng)設(shè)備充電效率更高。此外，車內(nèi)還提供了2個(gè)12V電源接口，分別位于前排儲(chǔ)物槽以及后備箱內(nèi)。
導(dǎo)航部分，威蘭達(dá)所使用的導(dǎo)航系統(tǒng)操作便利，非常容易上手。屏幕支持多種輸入方式，包括拼音及手寫(xiě)，導(dǎo)航帶有目的地搜索聯(lián)想功能，此外還支持特定目的地的快捷選擇，例如加油站等。確定目的地后，系統(tǒng)會(huì)提供三種不同路徑可選，除此之外還可以選擇定義設(shè)置，例如路徑最短以及少收費(fèi)等，非常人性化。開(kāi)啟導(dǎo)航后，除中控屏顯示的地圖之外，液晶儀表內(nèi)也可以顯示接下來(lái)的行駛路徑，且?guī)в芯嚯x提示功能，使用便利性相當(dāng)出色。
四、空間配置及測(cè)試環(huán)節(jié)
作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《為主流代言 試駕廣汽豐田威蘭達(dá)2.0L四驅(qū)版》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。
前排部分，威蘭達(dá)設(shè)計(jì)有非常豐富的儲(chǔ)物空間，包括常規(guī)位置以及副駕駛前側(cè)等，拿取物品十分方便。中控臺(tái)下方設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，此外方向盤(pán)左側(cè)以及副駕駛前側(cè)也均設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，底部配有防滑墊，容積表現(xiàn)非常出色。前排杯架位于換擋桿后側(cè)，采用貫通式設(shè)計(jì)，并且還配有限位器。
后排門(mén)板儲(chǔ)物槽容積較小，只能放下水瓶等小件物品。前排座椅后側(cè)均帶有背袋，但可容納物品體積有限。中央扶手上配有一個(gè)貫通式杯架，不過(guò)內(nèi)部并未設(shè)計(jì)限位器，實(shí)用性表現(xiàn)欠佳。
后尾門(mén)支持電動(dòng)開(kāi)啟，可以通過(guò)車內(nèi)按鍵、后備箱按鍵以及遙控鑰匙按鍵開(kāi)啟。后備箱內(nèi)部空間規(guī)整，兩側(cè)輪拱對(duì)后備箱內(nèi)部的侵占現(xiàn)象也并不明顯，空間利用率比較高。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，能夠進(jìn)一步提升空間的擴(kuò)展能力。后備箱內(nèi)側(cè)帶有兩個(gè)錨點(diǎn)，可以固定大件物品及置物網(wǎng)。
對(duì)于后備箱日常所需的基本數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口的最大寬度為113cm；開(kāi)口長(zhǎng)度為100cm；后備箱地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?2cm；后備箱進(jìn)深為101cm。
五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)
在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。
在測(cè)試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為293cm，屬于同級(jí)別車型正常水平。
后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為1335cm。
外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。
威蘭達(dá)外側(cè)后視鏡雖然沒(méi)有配備雙曲率鏡面，但憑借著較大的鏡面尺寸，依然提供了不錯(cuò)的后方視野觀察范圍。最終測(cè)試結(jié)果為左側(cè)27°，右側(cè)22°，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中表現(xiàn)處于中上游水平。
在測(cè)試過(guò)程中，倒車?yán)走_(dá)在130cm處便可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)十分出色。后續(xù)每段距離間隔掌握均勻，提示音也比較清晰。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，威蘭達(dá)的最近提示距離為30cm，留出了一定的富裕，基本符合使用習(xí)慣。
測(cè)試車型配備了前雷達(dá)，探測(cè)距離同樣分為了四段，最遠(yuǎn)可以在75cm處感應(yīng)到前方物體，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為30cm，安全值預(yù)留量較大，因此損失了一定的精確性。
試駕車型搭載了后側(cè)倒車影像，輔助線可以隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)而改變位置，具備較強(qiáng)的實(shí)用性。影像系統(tǒng)支持亮度及畫(huà)面對(duì)比度等調(diào)節(jié)，不過(guò)由于攝像頭素質(zhì)一般，因此倒車影像的畫(huà)面清晰度并不好。好在系統(tǒng)對(duì)于畸變的控制還算不錯(cuò)，雖然觀感一般，但實(shí)用性尚可。
車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動(dòng)性能越好。了解愛(ài)車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，威蘭達(dá)的轉(zhuǎn)彎半徑為5.26m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中表現(xiàn)中規(guī)中矩，常規(guī)道路調(diào)頭時(shí)，需預(yù)留充足的空間。
包括主駕駛位在內(nèi)，威蘭達(dá)在其四個(gè)車門(mén)上方均配備了車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
總結(jié)：
雖然是全新產(chǎn)品，但是得益于豐田TNGA“豐巢”架構(gòu)加持，威蘭達(dá)的綜合產(chǎn)品素質(zhì)頗具競(jìng)爭(zhēng)力。在車內(nèi)視野及舒適性配置方面，威蘭達(dá)的表現(xiàn)相當(dāng)出色，不過(guò)其在車機(jī)系統(tǒng)部分的“頑疾”卻依然存在，包括交互感受以及倒車影像的畫(huà)面清晰度等問(wèn)題，廣汽豐田也確實(shí)需要提高重視并加以調(diào)整和優(yōu)化。威蘭達(dá)是一款非常適合家用的緊湊型SUV，以實(shí)用性角度來(lái)說(shuō)，其在舒適性配置、車內(nèi)空間以及視野等方面均有上佳表現(xiàn)，總體而言算是一款值得推薦的車型。
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