開領克的車參加爬山賽是一種什么體驗？

　　當一家主機廠開始放飛自我的研發(fā)性能車、組織賽事并參加比賽不斷時，意味著這個主機廠不甘只做賺錢機器?；趯ψ陨砑夹g的自信，主機廠會慢慢推出些有信仰加成的產品，并不斷得向外界展示，好比這兩年的領克。隨著03+的上市、TCR賽場上的奪冠，領克在賽車領域越來癡迷，最近又玩上了跑山賽。在國外已有幾十年歷史的爬山賽進入國內是什么樣，這次就以參賽者的視角來看看吧。

　　開始比賽前，先快速了解一下跑山賽是什么？和以往的場地賽、拉力賽有什么不一樣。

　　爬山賽顧名思義就是比爬山的比賽，競賽的方式是從A點到B點誰用時最短。不過這個A點限制為山腳,B點限制為山頂。不要以為這是什么新興競速方式，爬山賽是古老的賽車形式之一。最早的汽車爬山賽可追溯汽車誕生初期的1897年，在法國尼斯附近的LaTurbie爬山賽。

　　爬山賽本質上與其他競速形式的比賽一樣，都非?？简炣囕v的性能，甚至因為有些山路的高海撥特征，更加考驗車輛的動力系統(tǒng)。歷史上有名的爬山賽有國際汽聯(lián)舉辦的歐洲爬坡錦標賽，法國爬坡冠軍杯、箱根爬山賽、美國派克峰爬山賽等，遍布全球各地，且每個地區(qū)的爬山賽都有各自的特點。其中同屬FIA牽頭的派克峰爬山賽自1916年到2016年這100年間共舉辦了94屆，當屬爬山賽屆的“紐博格林”，主機廠們都會去挑戰(zhàn)一下。

　　這次要參加的比賽是中國汽車登山大獎賽（CHCC），屬于中國汽聯(lián)舉辦的專業(yè)賽事，也是國內首次舉辦的爬山賽?；趪页珜У姆e極推動體育旅游的精神，賽事的舉辦地點都設在國家5A景區(qū)中的上山的公共道路。

　　2020年9月，中國汽車登山大獎賽首站比賽在崇禮翠云山舉行，這是專業(yè)登山賽首次在國內實際落地。本次第二站的比賽地點則選擇在四川成都的龍泉山桃花故里景區(qū)中。

　　畢竟是國家級正規(guī)賽事，規(guī)則也是很嚴格的，中國汽聯(lián)根據國際汽聯(lián)制定的國際爬山賽運動總則、通則以及中國拉力競標賽規(guī)則進行制定的。賽事會分為專業(yè)和業(yè)余兩種組別，有專門的賽車隊參賽，也有很多業(yè)余車迷報名，相比嚴謹的場地賽，這次的爬山賽也更接地氣，更加親民。

　　專業(yè)組的比賽比的就是競速，在規(guī)則限制范圍內，更快的到達山頂即可，最終用時最少的便是冠軍。業(yè)余組的比賽則是比行駛時間的精準度，同樣是在規(guī)則限制范圍內，抵達山頂的時間越接近規(guī)定時間越好，最終和規(guī)定時間最接近的獲勝。

　　因為業(yè)余組的賽事并非競速，且有40km/h的限速，所以基本市售車都可以直接參賽不需要過多裝備。

　　而專業(yè)組的競速賽不僅需要國家場地賽事駕駛證才可參加，還需要準備經過認證的防火賽車服、頭盔、手套等專業(yè)裝備。

　　領克用來參加專業(yè)組的03+賽車都是經過安全化改裝的，內飾全部拆除，安裝防滾架、桶椅和多點式安全帶，以增加車手的安全性。配置方面門板、車機、空調等民用設備也全部拆除以減輕重量。副駕駛座下增加了賽用滅火器以便隨時可以滅火。不過所有的領克03+賽車全都保留了原廠的動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)，這也證明了領克的車輛性能是可以直接初級賽事考驗的。

　　本次成都站的賽道長度達到3.6公里，擁有31個彎道。蜿蜒的山路賽道，是車輛最  好的試煉場，由于比賽當天伴有小雨，令整個賽道變得更加濕滑，難度也一再升級。

　　不要小看只有3.6公里的山路，經過小雨的洗禮，路面異常濕滑，堪路期間就有不少賽車在彎道滑出賽道撞上護欄。因為登山賽和拉力賽的比賽性質一樣，每臺車只有幾次堪路的機會并制作路書，所以需要車手快速記下比賽路線。正式比賽的時候所有賽車排隊間隔發(fā)車，所以在比賽中也不會有前車做參考，想要跑出好成績，必須有好的臨場發(fā)揮能力。

　　此次比賽領克作為主辦贊助方之一，也用旗下的高性能車型03+改裝而來的賽車取得了驕傲的成績。領克03+跑出的2分32秒09是當日大賽中所有專業(yè)賽車組別110臺賽車中的最快圈速，展現(xiàn)了03+改裝車強大的性能實力。

　　總結：不難看出領克在賽事運動上的投入越來越多，并逐漸成為國內主機廠在賽事方面的領頭羊。未來，領克汽車將一直會秉承運動初心，持續(xù)以用戶為中心打造參與度高、專業(yè)性強的汽車運動賽事與活動，持續(xù)構建汽車運動生態(tài)，引領運動潮流 。