如果不是五菱宏光MINI EV憑借低價(jià)入市，相信特斯拉Model 3依舊霸占著新能源單月銷量冠軍的頭銜，但即便降至第二名，也足以說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)于Model 3的熱情。新年伊始，新款Model 3正式公布售價(jià)，在我看來(lái)，它的配置更好，性價(jià)比也進(jìn)一步提高，什么？您不認(rèn)同我的觀點(diǎn)，那就看我們的文章吧。
這次新款Model 3的上市，只推出了兩款車型，分別為準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)升級(jí)版和Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，相比前款取消了長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版，售價(jià)區(qū)間為24.99-33.99萬(wàn)元，入門版價(jià)格沒(méi)有變化，但Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版幾乎降了8萬(wàn)元。新款Model 3在外觀和內(nèi)飾方面，較老款更多的變化都集中在細(xì)節(jié)方面，配置上則增加了雙層玻璃、電加熱方向盤、熱泵空調(diào)和電動(dòng)尾門等，個(gè)人認(rèn)為還是很有誠(chéng)意的。
這次我們實(shí)拍的是新款Model 3準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，基礎(chǔ)售價(jià)為24.99萬(wàn)元，外形方面依舊延續(xù)了特斯拉家族式的設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)方面還是能看出新款車型的心意。
首先是頭燈，雖說(shuō)線條沒(méi)有變化，但內(nèi)部增加了透鏡，相信這能進(jìn)一步改善照明效果。無(wú)獨(dú)有偶，Model Y其實(shí)也采用了類似的結(jié)構(gòu)。
第二個(gè)變化更加明顯，在老款車型上使用的鍍鉻飾條，在新款Model 3上采用了黑化處理，例如車門拉手、前臉裝飾件以及車窗裝飾件等，這些變化讓新款Model 3看上去更加運(yùn)動(dòng)，也更符合目前的潮流趨勢(shì)。
尾部的變化幾乎沒(méi)有，在Performance高性能版車型上，配有碳纖維擾流板，它可以有效提升高速行駛時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，讓行駛更加穩(wěn)定。
輪胎方面，新款Model 3更換了米其林的PS4輪胎，它強(qiáng)調(diào)不同路面的抓地力表現(xiàn)。輪圈尺寸方面，標(biāo)配為18英寸，增加6000元?jiǎng)t可以選裝19英寸輪圈，Performance高性能版則標(biāo)配20英寸輪圈。
看完了新款Model 3的外形部分，讓我們來(lái)到車內(nèi)。在內(nèi)飾方面，新款Model 3的整體風(fēng)格依舊非常簡(jiǎn)潔，除了實(shí)拍車型的黑色內(nèi)飾，還有一種白色座椅可以選裝，需要增加8000元，而這在Model Y車型上是不提供的。
方向盤樣式依舊非常簡(jiǎn)單，但兩側(cè)的滾輪采用了質(zhì)感更好的金屬材質(zhì)，此外還增加了電加熱功能，這對(duì)于北方消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。
中控臺(tái)中間15 英寸的觸摸屏依舊是最吸引眼球的配置，除了多媒體方面的顯示，全車功能控制也需要在這里操作。空調(diào)方面，新款Model 3采用了熱泵空調(diào)，它的能耗更低，在冬季開暖風(fēng)時(shí)，對(duì)于續(xù)航里程的影響會(huì)更小。
細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，使用更加貼心
中央扶手區(qū)域看似沒(méi)有太多變化，但其實(shí)細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了全面的優(yōu)化，例如杯架前面的儲(chǔ)物盒取消了鋼琴烤漆的材質(zhì)，使其不用擔(dān)心劃傷的問(wèn)題，開啟方式也變成推拉式的操作。
無(wú)線充電板方面進(jìn)行了升級(jí)設(shè)計(jì)，老款是可以翻折的，新款Model 3則變成固定樣式，但使用更加順手，并且可以同時(shí)為兩臺(tái)手機(jī)進(jìn)行充電。
手套箱方面，空間并沒(méi)有變化，但增加了一個(gè)USB接口，方便為其他電子設(shè)備進(jìn)行充電。
新款Model 3在前排使用了雙層玻璃，這會(huì)帶來(lái)更好的隔音效果。同時(shí)車門處還增加一塊和內(nèi)飾風(fēng)格相同的木飾板，為內(nèi)飾平添了一些豪華感。
除了前面提到的方向盤加熱，新款Model 3還支持前后排的座椅加熱，如果后期可以把通風(fēng)功能加入其中，那就無(wú)可挑剔了。
空間方面，新款和老款基本相同，圖中體驗(yàn)者184cm，將座椅調(diào)至最低后，頭部還有一拳空間的距離。
相同體驗(yàn)者來(lái)到后排，保持前排座椅不變，此時(shí)后排的頭部有2指的空間，腿部為1指。
后備廂空間方面沒(méi)有明顯變化，容積可以達(dá)到542L，座椅支持4/6折疊放倒。值得關(guān)注的是后備廂增加了電動(dòng)尾門的功能，這是老款所沒(méi)有的。雖說(shuō)Model 3的尾門位置并不高，但電動(dòng)尾門的加入會(huì)讓關(guān)門動(dòng)作更加輕松，尤其適合女孩子。
前備廂容積目測(cè)沒(méi)有變化，但內(nèi)部加入了溝槽化的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了實(shí)用性。
動(dòng)力方面，新款Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版使用后軸單電機(jī)，最大功率202kW（275馬力），最大扭矩404Nm，續(xù)航里程為468km；Performance高性能版使用前后雙電機(jī)，綜合最大功率339kW（461馬力），續(xù)航里程可以達(dá)到605km。
編輯總結(jié)：總體來(lái)說(shuō)，新款Model 3較老款在外觀和內(nèi)飾方面的變化集中在細(xì)節(jié)方面，但雙層玻璃、電加熱方向盤、熱泵空調(diào)和電動(dòng)尾門的加入還是很吸引人的，尤其是熱泵空調(diào)，可以改善冬天開暖風(fēng)后的能耗表現(xiàn)。新款Model 3能否繼續(xù)維持它火爆的銷售態(tài)勢(shì)還不好下結(jié)論，但2021年肯定會(huì)有更多的電動(dòng)車參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，屆時(shí)消費(fèi)者們可選的車型也會(huì)越來(lái)越豐富。
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