準(zhǔn)車主到店 索納塔和凱美瑞如何選擇？

　　愛卡新欄目《準(zhǔn)車主到店》又和大家見面了，這是一檔為卡友針對購車問題答疑解惑的欄目，專為已鎖定目標(biāo)車型的準(zhǔn)車主量身定制的進(jìn)店購車欄目，由愛卡專業(yè)導(dǎo)購編輯與準(zhǔn)車主一同進(jìn)入4S店看車、選車，過程中用專業(yè)知識為準(zhǔn)車主購車答疑解惑，幫助準(zhǔn)車主選擇到真正稱心如意的愛車。

　　本期我們邀請到了資深卡友莊先生，莊先生在明年年初準(zhǔn)備結(jié)婚，所以想將自己的緊湊級轎車賣掉，換一臺造型時尚，空間夠大，配置夠高，動力夠好的合資中級轎車，購車預(yù)算控制在23萬元落地。因為莊先生的需求非常明確，所以我們?yōu)槠溥x定了幾臺候選車型，經(jīng)過幾輪溝通之后，我們將候選車型范圍縮小，鎖定在北京現(xiàn)代索納塔與廣汽豐田凱美瑞身上，接下來就是帶領(lǐng)莊先生親自到店看車、試駕然后做出最終的決定。

　　我們首先來到距離莊先生家里最近的現(xiàn)代4S店，一進(jìn)門就看到了一臺水泥灰色（官方稱其為瑪瑙灰）的索納塔。莊先生和編輯說，自己平時汽車網(wǎng)站也沒少看，這種多出現(xiàn)在豪華性能車上的灰色沒想到在索納塔身上也能看到，感到非常驚訝。

　　前臉樣式采用了現(xiàn)代Sensuous Sportiness 設(shè)計理念，扁平的車頭搭配鉆石切割的格柵，運(yùn)動感十足。莊先生直言：以前的索納塔感覺是給40歲往上的消費(fèi)者準(zhǔn)備的，新索納塔則像是給他這種20多歲年輕人設(shè)計的。

　　索納塔隱配備的藏漸變式LED日間行車燈由激光蝕刻工藝打造的燈帶沿機(jī)艙蓋和翼子板的邊緣展開，并且同時具備反射和發(fā)光功能。車燈關(guān)閉時像是鍍鉻裝飾，點(diǎn)亮后又醒目驚艷。

　　一坐進(jìn)車內(nèi)，莊先生就迫不及待的感受其坐姿以及車內(nèi)氛圍，瞬間他就被雙聯(lián)屏的設(shè)計所吸引。

　　雙12.3英寸的屏幕組成的雙聯(lián)屏是第十代索納塔內(nèi)飾最富有科技感的設(shè)計之一。為了避免屏幕的反光，其依舊設(shè)計了傳統(tǒng)儀表臺才有的上圍擋，方正的儀表盤被嵌入在內(nèi)。

　　滑動索納塔的多媒體系統(tǒng)至二屏，莊先生發(fā)現(xiàn)索納塔內(nèi)置了包括QQ音樂在內(nèi)的不少APP，超強(qiáng)的兼容性和外接擴(kuò)展性吸引了他，編輯表示稍后如果感興趣可以稍后進(jìn)行深度體驗。

　　此時的莊先生低頭又對電子換擋按鍵產(chǎn)生了濃厚的興趣，表示這個設(shè)計在中級車中并不常見。

　　第十代索納塔采用了樣式更為新穎的全新電子換擋按鍵結(jié)構(gòu)，形式富有科技感。而且無論是購買1.5T車型還是2.0T車型都擁有這套電子換擋按鍵。

　　電子換擋按鍵的右側(cè)則是駕駛模式選擇撥桿，第十代索納塔共配備了四種駕駛模式，分別為COMFORT、SPORT、CUSTOM以及ECO模式。

　　就在莊先生研究駕駛模式的時候，我們的編輯隨手打開了水杯架和中央扶手的蓋板，此時一個巨大的儲物空間展示出來。

　　莊先生對第十代索納塔表現(xiàn)出了濃厚的興趣，和我們溝通想深入體驗一下，為了不讓莊先生失望，我們與店方溝通，移步到室外更加寬敞的地方再讓莊先生感受一下。

　　深度體驗索納塔

　　室外深度體驗：

　　來到室外，莊先生來到車側(cè)看看品評了一番，基于I-GMP平臺打造而來的第十代索納塔(參數(shù)|詢價)采用了短前懸的設(shè)計，在視覺上讓車身顯得更為修長和優(yōu)雅。

　　第十代索納塔選擇了米其林PRimacY4（浩悅第四代），尺寸為245/40 R19的輪胎，這套輪胎主打靜音和剎車性能。配合造型立體的雙色輪圈，運(yùn)動感凸顯的不錯。

　　C字造型的尾燈橫向貫穿整個尾部，配合行李廂蓋的小鴨尾和折線設(shè)計，讓層次感更加豐富。夜晚點(diǎn)亮后的識別度也相當(dāng)?shù)母摺?BR data-filtered="filtered">

　　黑色的尾唇下是雙邊共雙出的梯形排氣孔，擴(kuò)散器設(shè)計的出現(xiàn)進(jìn)一步豐富了運(yùn)動性。這項設(shè)計讓年齡并不算大的莊先生十分喜愛。

　　隱藏式行李廂蓋開啟按鈕沒有如果沒有編輯的指引莊先生基本發(fā)現(xiàn)不了，對于這種不破壞設(shè)計美感的細(xì)節(jié)處理必須要給現(xiàn)代的設(shè)計師點(diǎn)個贊。

　　打開行李廂，較大的進(jìn)深和寬度足以滿足日常的家用。 比較遺憾的是，其并不支持后排座椅放倒，這也很大程度限制了行李廂的擴(kuò)展能力。

　　第十代索納塔的中控臺上方采用皮質(zhì)進(jìn)行覆蓋并搭配紅色縫線，觸感柔軟細(xì)膩。中間部分采用銀色金屬飾條并與液晶屏邊緣相連。

　　前排寬大、厚重的座椅讓莊先生愛不釋手，柔軟的填充物保證了不錯的舒適性，這臺試駕車還帶有前排座椅通風(fēng)/加熱功能。

　　巨大的全景天窗光面積約為0.55㎡，這個成績比較普通，但是其可開啟的面積不算小，約為0.33㎡。

　　來到后排，莊先生可以輕松的翹起二郎腿。打開中央扶手后，他興奮的喊編輯到身邊詢問后排控制區(qū)的問題。

　　這臺索納塔不僅后排擁有加熱功能，還可以控制多媒體屏幕，對歌曲切換及音量進(jìn)行控制。莊先生對這個越級的配置愛不釋手。

　　副駕駛座椅設(shè)置的老板鍵和后排的USB接口莊先生表示是非常重要的配置，因為未來有孩子之后要放置兒童安全座椅，在后排就可以輕松控制，不必繞道副駕駛?cè)フ{(diào)整座椅了。而后排的USB接口，則是極大程度方便了后排乘客的充電需求。

　　動力方面，第十代索納塔擁有1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)。我們所體驗的這臺車就搭載了經(jīng)典的2.0LNu發(fā)動機(jī)，莊先生標(biāo)識表示想試駕一番。

　　駕車駛?cè)氤鞘械缆?，莊先生標(biāo)識表示索納塔的動力輸出非常線性，有著一種沉穩(wěn)的感覺。但是深踩油門，變速箱會非?？斓慕祿鯇l(fā)動機(jī)動力迸發(fā)出來，滿足日常使用和偶爾的急加速沒有任何問題。

　　換擋撥片的存在更是給駕駛注入了一絲樂趣，變速箱對于撥片的指令基本上是0延時，可以帶來相當(dāng)不錯的駕駛體驗。

　　另外在開啟轉(zhuǎn)向燈時，儀表盤內(nèi)會根據(jù)方向?qū)⑼瑐?cè)攝像頭開啟以更好的監(jiān)測盲區(qū)。莊先生認(rèn)為這個功能特別貼心且實用，因為自己的未婚妻是個新手，這項功能可以很大程度降低事故的發(fā)生率。

　　索納塔還擁有自適應(yīng)巡航和車道保持，聯(lián)動開啟可以實現(xiàn)L2級別的駕駛輔助。其優(yōu)點(diǎn)在于跟車時加速和剎車力度都比較自然，沒有急加速或擊急剎車出現(xiàn)。一番體驗下來，莊先生對于索納塔的評價還是非常高，但是本著貨比三家的原則，我們隨即便來到豐田的店中，體驗老牌強(qiáng)者凱美瑞。

　　初見凱美瑞

　　店內(nèi)擺放的凱美瑞展車是是一臺2019款2.0L豪華版，售價為19.98萬元，比那臺頂配的索納塔便宜了6千元。

　　雖說還是2019款的車型，但是凱美瑞的設(shè)計并不算過時，出自豐田TNGA架構(gòu)的第八代凱美瑞已經(jīng)徹底顛覆了以往給人的那種中庸、乏味印象，在外觀設(shè)計上更加時尚。

　　莊先生表示，雖然同為全LED大燈，但是凱美瑞單透鏡的設(shè)計怎么看都像是氙氣大燈，用他的話說不夠現(xiàn)代和時尚。

　　凱美瑞車側(cè)的設(shè)計沒有太多繁復(fù)的線條與特點(diǎn)，以簡約為主。在車身尺寸上，凱美瑞的長寬高尺寸分別為4885×1840×1455mm，軸距為2825mm。索納塔的長寬高尺寸為4955×1860×1445mm，軸距為2890mm。所以除了在高度勝出以外，其他數(shù)據(jù)都略遜索納塔一籌。

　　看到17英寸的輪圈時，莊先生皺起了眉頭。輪圈樣式普通些后期都可以換，畢竟是法規(guī)允許的，但是輪胎尺寸不可以隨意變更，17英寸輪胎的厚胎壁雖然保證了行駛舒適性，但確實不夠動感。

　　凱美瑞的車尾沒有太多的亮點(diǎn)設(shè)計，一條鍍鉻飾條貫穿其中連接兩側(cè)的尾燈，雖然耐看，但是有些平淡。

　　圓形的雙邊共雙出排氣造型和索納塔呈現(xiàn)出兩種不同的風(fēng)格，不好評價孰優(yōu)孰劣，莊先生對此也并不是太在意，他說只要不是單邊雙出即可，畢竟他是個強(qiáng)迫癥”患者“。

　　打開行李廂可以看到，凱美瑞的行李廂空間還是比較規(guī)整的，輪拱處沒有過多占用到行李廂空間，后排椅背也支持4/6比例放倒，可以進(jìn)一步拓展行李廂空間，但后排座椅放倒后，地板并不能達(dá)到純平狀態(tài)，這一點(diǎn)的細(xì)節(jié)表現(xiàn)略微差強(qiáng)人意。

　　 深度體驗凱美瑞

　　坐入車內(nèi)莊先生同樣先來感受三輻式方向盤的握感，凱美瑞的方向盤同為真皮包裹，皮質(zhì)細(xì)膩，不過握感屬于偏硬的類型。

　　材質(zhì)方面，凱美瑞采用了大量的軟性材質(zhì)以及皮質(zhì)進(jìn)行包裹，中控臺中間部分設(shè)置有木紋飾板。莊先生對內(nèi)飾的材質(zhì)和觸感表示滿意，但對于木紋飾板則無法接受。他認(rèn)為木紋飾板的確有助于提升檔次感，但是不夠時尚，至少不符合他本人的審美。

　　凱美瑞采用了雙指針儀表+7英寸液晶儀表的設(shè)置，信息顯示豐富度不輸索納塔(參數(shù)|詢價)。但是在視覺效果和科技感上，不如索納塔的全液晶儀表。

　　凱美瑞配備了一塊9英寸的多媒體屏幕，采用觸屏+旋鈕的操作形式。實際體驗下來，UI設(shè)計以及反映速度都沒有任何問題，但在擴(kuò)展性上略遜一籌，而且僅支持倒車影像，而非索納塔的360°全景影像。

　　凱美瑞擁有傳統(tǒng)的空調(diào)控制面板，采用旋鈕與按鍵相結(jié)合的操作形式。冰藍(lán)色的背光看起來很舒服，按鍵緊湊旋鈕阻尼適中無曠量，優(yōu)秀的品控是豐田一貫的優(yōu)勢。

　　前排儲物空間方面，凱美瑞的實力與索納塔不相上下。更寬更深的中央扶手箱彌補(bǔ)了不如索納塔長的劣勢，算是打了個平手。

　　傳統(tǒng)的機(jī)械式擋把握感出色，但科技感明顯不如索納塔，莊先生雖然表示對這項差別沒有太多想法，但不可否認(rèn)索納塔的按鍵式換擋顯得更高級些。

　　很遺憾，凱美瑞采用的是單天窗設(shè)計，雖然可開啟面積和索納塔相差無幾，但是采光面積和索納塔沒有可比性，對于后排乘客緩解壓抑感也能力有限。

　　來到后排，空間滿足日常使用沒有任何問題，但畢竟軸距略短，所以不能像在索納塔內(nèi)一樣隨意翹起二郎腿。莊先生看重的副駕駛老板鍵和后排USB充電接口都沒有缺席，而且凱美瑞是雙充電口設(shè)計，比索納塔要多出一個，算是一定程度彌補(bǔ)了沒有后排多媒體控制和座椅加熱的缺憾。

　　在駕駛輔助配置方面，凱美瑞同樣擁有自適應(yīng)巡航和車道偏離預(yù)警以及主動剎車，還多出了抬頭顯示功能，但是相比索納塔缺少了并線輔助以及疲勞駕駛提醒。

　　動力方面，這臺2.0L的凱美瑞最大功率為131kW（178馬力）/6600rpm，最大扭矩210Nm/4400-5200rpm。雖然在自然吸氣陣營中算是強(qiáng)者，但是和索納塔相比就沒有什么優(yōu)勢了。

　　由于店內(nèi)的試駕車恰巧正在為別的客戶提供試駕服務(wù)，我們就無緣了凱美瑞的試駕。此時莊先生提出由于有6千元的差價，配置方面也有比較多的不同，想回到現(xiàn)代4S店內(nèi)在此對比一番再做決定。

　　在索取了配置信息彩頁之后，莊先生認(rèn)真進(jìn)行了對比。發(fā)現(xiàn)6千元的差價除了上述介紹過的配置差異外，索納塔還多出了例如倒車車側(cè)預(yù)警、感應(yīng)行李廂、藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程啟動、無線充電、前排座椅加熱/通風(fēng)等在內(nèi)的二十多項配置，而凱美瑞僅比索納塔多出了六項配置，此時這六千元的差價顯得特別值。

　　最終莊先生選了索納塔作為自己的全新愛車，當(dāng)時與銷售針對車型及價格進(jìn)行了商討并支付了定金。其實莊先生的選擇早在我們的意料當(dāng)中。畢竟現(xiàn)款凱美瑞上市已有兩年的時間，即便當(dāng)初是標(biāo)桿車型，但在這個改款車型即將到來的時刻，難免顯得力不從心。而索納塔剛剛上市沒多久，又是照搬了海外車型的設(shè)計與配置，所以競爭力自然更強(qiáng)也更符合年輕人的心理。