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美式旗艦的魅力 試駕別克昂科旗Avenir

來源:車質(zhì)網(wǎng) 作者:張宇 日期:2021年01月25日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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  似乎我與別克品牌總是有著不解之緣,前段時(shí)間我剛剛試駕了昂科威S Avenir,它出色的動(dòng)力性能以及滿帶豪華質(zhì)感的內(nèi)飾給我留下了深刻印象。而當(dāng)我再次接到要試駕昂科旗Avenir的任務(wù)時(shí),其實(shí)我的第一反應(yīng)對(duì)此并不感冒,“昂科旗不就是一輛更大號(hào)的家用SUV嗎,與昂科威S動(dòng)力總成一致,體驗(yàn)還能有多大差別?”然而,現(xiàn)實(shí)就是這樣充滿意外,帶著疑問對(duì)昂科旗進(jìn)行試駕體驗(yàn)后,我承認(rèn)再次被打臉了。

  外觀:一切都是熟悉的味道

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  由于前不久剛剛對(duì)昂科威S完成了試駕,所以對(duì)別克家族的這一設(shè)計(jì)風(fēng)格非常熟悉。不過,Avenir系列作為一款特別版車型,局部設(shè)計(jì)與其它版本車型有著一定差別,整車看起來更有豪華氣勢(shì)。另外,此次測(cè)試的車型還加裝了祖母綠的改色膜,視覺上也顯得更加“特別”。

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  中網(wǎng)造型是區(qū)別Avenir版和普通版最大的特征之一,普通版車型上的橫幅中網(wǎng)在Avenir版上被換裝為菱形網(wǎng)狀格柵,搭配飛翼式銀色飾條裝飾,整體呈現(xiàn)出一種尊貴耀眼的視覺效果,使其自身擁有極強(qiáng)的豪華氣息。

  頭燈組采用了當(dāng)下流行的分體式設(shè)計(jì),上方LED日行燈采用彎刀回旋設(shè)計(jì),造型樣式極具辨識(shí)度。而下方的遠(yuǎn)/近光燈采用一體式設(shè)計(jì),配置部分和普通版車型保持一致。

  另外,我最喜歡的這款雙五輻亮銀色輪圈,也是Avenir車型的獨(dú)享,只不過它比我此前試駕的昂科威S Avenir尺寸要更大一圈,來到了21寸。輪胎也升級(jí)為米其林 LATITUDE Sport 3系列,靜音性和抓地力有著更好表現(xiàn)。

  車尾造型和車頭相呼應(yīng),兩側(cè)尾燈中部采用銀色鍍鉻飾條相連接,使得尾部看起來層次感更強(qiáng)。另外,昂科旗的后備箱尾門開啟位置比較靠下,位于尾門下沿的正中央。

  內(nèi)飾:你能想到的配置全都有

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  如果你覺得昂科旗的外觀設(shè)計(jì)和昂科威S有些雷同,但其實(shí)內(nèi)飾才是它真正的重頭戲。首先,昂科旗Avenir的內(nèi)飾用料材質(zhì)要比普通版車型更加優(yōu)秀,象牙白的內(nèi)飾看起來更加高端上檔次,看起來更具吸引力。另外,昂科威S副駕空間被侵占的傾斜式中控臺(tái),在昂科旗車型上并沒有出現(xiàn),雖然昂科旗也采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì),但明顯更加符合人機(jī)工程學(xué),乘坐更加舒適。

  方向盤造型和包裹的皮質(zhì)材料沒有變化,但手動(dòng)四向調(diào)節(jié)換成了電動(dòng)四向調(diào)節(jié),同時(shí),方向盤加熱功能同樣具備,且支持著車后自啟動(dòng)功能,冬季使用非常貼心。

  此外,機(jī)械指針+液晶組合儀表以及獨(dú)特的換擋機(jī)構(gòu)都與我此前試駕的昂科威S完全一致,熟悉之后,上手體驗(yàn)難度并不大。車門位置也采用了和車漆顏色相同的木紋飾板進(jìn)行裝飾,表面還搭配菱形圖案設(shè)計(jì),與座椅上的圖案相輔相成。

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  儀表板上的觸控部分采用不規(guī)則形狀設(shè)計(jì),面積挺大,但實(shí)際中控屏的面積卻只有8英寸,其余部位為功能觸控按鍵。雖說對(duì)實(shí)際使用影響并不大,但從B格上來講,8英寸確實(shí)不夠大氣,與昂科旗龐大的身軀不成比例。不過從清晰度和觸屏反饋來看,反應(yīng)依舊靈敏,屏幕色彩分辨率也極高。此外,該車還配備了14個(gè)喇叭,加上BOSE音響系統(tǒng)的加持,音質(zhì)水平在同級(jí)別足夠出類拔萃。

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  空調(diào)系統(tǒng)同樣支持觸控和按鍵兩種操作方式,按鍵布局非常緊湊,同時(shí)還配備了雙溫區(qū)空調(diào),可以獨(dú)立對(duì)主駕和副駕進(jìn)行單獨(dú)控制。此外,該車第二排座椅也配備了獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng),并配有多個(gè)空調(diào)出風(fēng)口,乘客可以選擇不同吹風(fēng)模式,大大的提升了后排乘客的舒適性。

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  本次試駕的昂科旗Avenir車型為6座布局,座椅全部采用白色真皮覆蓋,前排座椅乘坐舒適性無可挑剔,填充物也非常到位,主/副駕均支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié),并配備了通風(fēng)和加熱功能。

  第二排座椅是Avenir車型的重頭戲,它不僅采用了2座獨(dú)立布局,航空級(jí)別的座椅更是配備了多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,除了同樣擁有座椅通風(fēng)和加熱功能之外,第二排座椅還配備了老板鍵,調(diào)節(jié)起來更加方便。

  而第三排座椅也并非擺設(shè),不僅具備獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口,座椅還支持電動(dòng)折疊/升起功能,操作起來更加自如。

  動(dòng)力:城市中游走也很輕巧

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  動(dòng)力方面,昂科旗車型全系搭載代號(hào)為LSY的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為237馬力,峰值扭矩為350?!っ祝瑫r(shí),這款發(fā)動(dòng)機(jī)還具備可變缸技術(shù),可提供三種工作模式,分別為:四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式,根據(jù)不同使用工況,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)切換工作模式,無需手動(dòng)調(diào)整。駕駛模式部分,昂科旗除了常規(guī)的舒適(標(biāo)準(zhǔn))模式、運(yùn)動(dòng)模式之外,還具有AWD(四驅(qū))模式和越野模式共計(jì)四種駕駛模式。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚9速自動(dòng)變速箱。

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  雖說是同樣的動(dòng)力總成,但這臺(tái)車要比我試駕的昂科威S Avenir足足重了260kg,得益于9AT變速箱的緊密配合,昂科旗在初段起步時(shí)顯得并不拖沓,給人的感覺車身雖大,但開起來并不費(fèi)勁。但畢竟面對(duì)重達(dá)2020kg的車,這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)有些心有余而力不足,中后段的加速感覺稍弱,即便是切換到運(yùn)動(dòng)模式四驅(qū)狀態(tài)下,深踩油門之下,車輛也不會(huì)迸發(fā)出很強(qiáng)的加速度,但應(yīng)對(duì)一般超車工作還是很輕松的。

  9AT變速箱的換擋邏輯已經(jīng)得到了多次驗(yàn)證,換擋過程非常順滑,只是在低速過程中,可能是由于車重的關(guān)系,偶爾會(huì)出現(xiàn)些許頓挫,但這些現(xiàn)象停留時(shí)間非常短暫,并不會(huì)對(duì)駕駛造成多大影響。

  日常巡航狀態(tài)下,這臺(tái)9AT變速箱會(huì)盡可能采用高擋位、低轉(zhuǎn)速行駛,深踩油門下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)降低換擋速度。同時(shí),根據(jù)實(shí)際加速需求,變速箱會(huì)自動(dòng)判斷是否要拉倒紅區(qū)進(jìn)行升擋,以此來榨取更多動(dòng)力,去努力推動(dòng)這輛大家伙。

  昂科旗的剎車整體腳感偏硬,初段略有虛位,且制動(dòng)力偏軟,持續(xù)深踩,制動(dòng)力才會(huì)逐漸迸發(fā)出來,但線性程度表現(xiàn)欠佳。

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  得益于CDC主動(dòng)懸架的加入,使得這臺(tái)Avenir版本昂科旗底盤擁有更好的質(zhì)感。在日常鋪裝路面上行駛中,懸架對(duì)于細(xì)碎顛簸的過濾很到位,呈現(xiàn)出不錯(cuò)的高級(jí)行駛品質(zhì)。而面對(duì)一些小的溝溝坎坎和路面不平的狀況,前后獨(dú)立懸架也都能很快抑制住震動(dòng)。不過在經(jīng)歷一些大的坑洼路面時(shí),還是能很明顯感覺到懸架行程不夠長,車廂內(nèi)的顛簸感會(huì)持續(xù)加深,但對(duì)于一款承載式SUV來說,也屬于正?,F(xiàn)象。

  超過兩米八的軸距,加上龐大的身軀,所以這款車的轉(zhuǎn)向自然不是很靈活,且方向盤轉(zhuǎn)向手感偏沉車頭轉(zhuǎn)過去之后,還要等一等車尾。不過好在懸掛側(cè)向支撐非常有力,高速轉(zhuǎn)彎也能提供不錯(cuò)的支撐性,就算緊急變線,車身也不會(huì)出現(xiàn)過于明顯的側(cè)傾。

  另外,這款車還配備了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng),就算高速行駛,3000rpm之下都能保證不錯(cuò)的靜謐性,車內(nèi)路噪、胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都不會(huì)很大。只是當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000rpm,還是能聽見一部分發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音,但并不會(huì)覺得吵鬧。

  空間:后排空間布局令人驚嘆

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  乘坐空間方面,身高為179cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排坐好后,頭部大約還有一拳左右的余量,相對(duì)寬裕。而且由于該車車身寬度達(dá)到了1953mm,橫向空間也非常大,駕駛視野良好。

  前排儲(chǔ)物空間較為豐富,門板下方、手套箱內(nèi),都能容納三瓶500ml的礦泉水。而且,該車采用了鏤空式的中控臺(tái)設(shè)計(jì),下方同樣具有面積較大的平整儲(chǔ)物空間。而中央扶手箱內(nèi)空間也十分可觀,縱深表現(xiàn)出色,可以放置體積較大的物品。不過該車并不支持手機(jī)無線充電功能,但為駕乘人員配備了一個(gè)Type-A和Type-C接口,實(shí)用性表現(xiàn)值得肯定。不僅如此,A前排中央通道還配備了一個(gè)12V點(diǎn)煙器,而第二排除了配備一個(gè)Type-A和Type-C接口之外,還提供一個(gè)230V電源接口,用電更加方便。

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  保持前排座椅位置不變,體驗(yàn)者來到第二排座椅,座椅調(diào)節(jié)到最后位置,腿部空間約為兩拳一指左右的余量,頭部空間大約為三指,頭部空間表現(xiàn)略微欠佳。另外,該車地臺(tái)中央非常平整,方便人員從第二排座椅中間進(jìn)入第三排座椅。而且,第二排座椅承托式的頭枕也具有良好的貼合感,保證了乘客在躺下后具有更好的舒適性。

  第二排的儲(chǔ)物能力也是這款A(yù)venir車型的最大亮點(diǎn),不僅抽拉式綜合儲(chǔ)物格下方配備了2個(gè)杯架,后門門板上方也各配備1個(gè)杯架,放置多款飲品完全不成問題。另外,門板上其它的儲(chǔ)物槽、背袋以及扶手箱儲(chǔ)物槽也可以放置大量物品,儲(chǔ)物能力非常強(qiáng)。

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  昂科旗Avenir的第三排座椅也不是擺設(shè),得益于較高的車頂,身高179cm/170斤的體驗(yàn)者從第二排座椅中間穿過也不是特別吃力。而且,體驗(yàn)者坐好后,雖然頭部空間沒有了富裕,但完全不會(huì)覺得憋屈,第二排座椅調(diào)到最后,膝蓋也剛好能容納進(jìn)去,但將第二排座椅稍稍向前調(diào)整一些距離,乘坐姿勢(shì)會(huì)更加輕松。

  而我覺得第三排不憋屈的原因除了空間表現(xiàn)良好之外,最主要的是因?yàn)樗鋫淞艘粔K很大的窗戶,讓乘客覺得很通透,不會(huì)感到壓抑。另外,昂科旗Avenir在舒適性上對(duì)第三排乘客照顧也非常周到,左右兩側(cè)不僅各自配備1個(gè)杯架和儲(chǔ)物槽,還加設(shè)了音響以及可調(diào)的頭頂空調(diào)出風(fēng)口,舒適性和第二排座椅不會(huì)相差太多,完全可以滿足多口家庭出行需求。

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  由于該車為6座車廂布局,所以空間變化非常靈活,第三排座椅放倒后備箱可呈現(xiàn)全平狀態(tài),儲(chǔ)物空間也非常大。此外,第二排座椅也可以進(jìn)行折疊,但不能實(shí)現(xiàn)完全放倒,可以托運(yùn)一些較長的物品。值得一提的是,駕駛員的左車門下方還有一個(gè)控制按鈕,可以設(shè)定后備箱的開啟高度,如:全開、開3/4或者關(guān)閉電動(dòng)尾門,對(duì)女性用戶較為友好。

  安全:科技性裝備一應(yīng)俱全

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  安全配置方面,昂科旗Avenir的主被動(dòng)安全配置都非常豐富。除了一些常規(guī)的配置之外,該車還搭載了流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示系統(tǒng)等。其中,流媒體后視鏡可以通過手動(dòng)按鍵控制開啟,顯示效果不僅清晰,拍攝覆蓋的視野也絕對(duì)寬敞;而HUD抬頭顯示系統(tǒng)一共有三種顯示風(fēng)格,可以顯示車輛當(dāng)前時(shí)速、轉(zhuǎn)速、車頭方向以及播放曲目等等,同時(shí)還可以針對(duì)畫面高低和亮度進(jìn)行調(diào)整。此外,昂科旗Avenir倒車影像無論白天還是夜晚,顯示效果都非常清晰,同時(shí)還支持不同角度查看,與輔助線搭配起來即便是新手也可將車輛輕松停入車位??偟膩碚f,昂科旗Avenir在安全配置方面值得稱贊。

  總結(jié):

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