純正的獵裝車風味 測試一汽-大眾CC獵裝車

　　獵裝車對于咱們國內(nèi)的普通消費者來說是相對比較陌生的，這其中有一部分原因也是在于獵裝車起源于歐洲，并在很長一段時間內(nèi)只在歐洲盛行。直到近些年，獵裝車才進入到國內(nèi)消費者的視線當中，而這其中最負盛名的就是奔馳的CLS。我們今天試駕的一汽-大眾CC獵裝車應該算是首款在國內(nèi)生產(chǎn)銷售的獵裝車了，其能否保留純正的獵裝風味？帶著這樣的疑問，我們開始此次的測試。

　　旅行車的底盤通常都與傳統(tǒng)的轎車相同，在保留傳統(tǒng)轎車良好的操控基礎(chǔ)上把后備廂擴容。而獵裝車，由于最開始它的用途主要是用來打獵，所以底盤高一點以保證戶外的通過性。同時，旅行車的D柱是比較平直的，幾乎與后保險杠保持垂直。而獵裝車的造型在D柱上通常都會采用溜背的造型，形成一種更優(yōu)雅的視覺感官，更符合貴族的審美。

　　一汽-大眾CC獵裝車搭載的動力總成與傳統(tǒng)三廂版車型沒有區(qū)別，同為第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kW/4100-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。匹配7速雙離合變速箱，底盤的懸架結(jié)構(gòu)也與傳統(tǒng)三廂車沒有區(qū)別，同為前麥弗遜后多連桿的懸架形式。

　　加速測試

　　制動測試

　　繞樁測試

　　總結(jié)：脫胎于第三代改款CC的全新CC獵裝車，到底具不具備純正的獵裝車風味，其實在這幾天的試駕過程中它已經(jīng)給出了準確的答案。看似與傳統(tǒng)三廂版車型區(qū)別不大的外表下，內(nèi)在卻已經(jīng)為獵裝車這個名號做出了足夠多的設(shè)定。比如更高的離地間隙、更舒適的懸架表現(xiàn)，以及獨屬于獵裝車的車尾設(shè)計，關(guān)于獵裝車的一切想象在全新CC獵裝車中都可以找到。