開(kāi)第七代伊蘭特是什么感受？車(chē)主有話(huà)說(shuō)

　　俗話(huà)說(shuō)買(mǎi)車(chē)得看產(chǎn)品力，真正厚道的車(chē)型一定是在各方面都做到了均衡發(fā)展，從不偷工減料。作為一位北京現(xiàn)代伊蘭特的老車(chē)主，穩(wěn)定、省錢(qián)、不愛(ài)出故障的伊蘭特不斷刷新著我對(duì)北京現(xiàn)代品牌的好感。如今，最新款的第七代伊蘭特也已經(jīng)在我手里體驗(yàn)了三個(gè)多月，新款車(chē)型產(chǎn)品力如何？是否值得買(mǎi)？今天，小編就從外觀、配置和油耗三方面來(lái)講講。

　　外觀：參數(shù)化設(shè)計(jì)“顛覆”A級(jí)車(chē)傳統(tǒng)

　　首先還是忍不住想先聊聊外觀。記得之前剛開(kāi)著第七代伊蘭特出門(mén)，所有看到這款車(chē)的小伙伴都會(huì)對(duì)它的外觀設(shè)計(jì)感到驚訝，特別是寬大低趴流水線的車(chē)身造型以及一些“參數(shù)化”的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)A級(jí)家轎圓潤(rùn)樸實(shí)的風(fēng)格區(qū)隔明顯。

　　第七代伊蘭特的前臉融合了楔形元素，深黑色的參數(shù)化寶石前格柵搭配LED前大燈，看起來(lái)更加年輕，非常具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。車(chē)身側(cè)面采用了溜背運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上升的楔形腰線搭配風(fēng)火輪般的17寸雙色鋁合金輪轂，頗具轎跑的動(dòng)感和美感。戰(zhàn)機(jī)翼型后保險(xiǎn)桿的設(shè)計(jì)，也為其增添了一絲靈動(dòng)的感覺(jué)。尾部則是大量的線條勾勒，配合貫穿式尾燈組，層次感得到很好地提升。值得一提的是，新車(chē)兩側(cè)尾燈組采用類(lèi)似H形造型設(shè)計(jì)，代表著現(xiàn)代“H”的LOGO形象。

　　說(shuō)到底，第七代伊蘭特全車(chē)的造型設(shè)計(jì)突出的就是“前衛(wèi)”，縱觀這么多開(kāi)過(guò)的A級(jí)車(chē)，還沒(méi)有哪款車(chē)型的外觀能像伊蘭特一樣給我如此大的沖擊感，這款車(chē)在許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上都是大膽顛覆了傳統(tǒng)觀念，因此才獲得很多人的喜歡。

　　配置：智能配置便捷好用，體驗(yàn)遠(yuǎn)超同級(jí)

　　第二個(gè)不得不說(shuō)的亮點(diǎn)就是配置，相比同級(jí)車(chē)型，第七代伊蘭特?fù)碛懈鼮樨S富的智能網(wǎng)聯(lián)配置，在操作體驗(yàn)上也更為便捷。從車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)來(lái)看，雙10.25英寸智慧連體屏畫(huà)面清晰且流暢，加上不錯(cuò)的UI設(shè)計(jì)，提升了整個(gè)座艙的科技感和未來(lái)感。副駕駛結(jié)構(gòu)扶手和飛航式換擋桿的加入，每次開(kāi)車(chē)都能喚醒那顆“賽車(chē)心”，讓人有一種駕馭跑車(chē)的感覺(jué)。

　　更厲害的當(dāng)屬第七代伊蘭特的智能語(yǔ)音交互，它能夠提供高度精準(zhǔn)的智能語(yǔ)音識(shí)別和控制，像音樂(lè)、空調(diào)、車(chē)窗等等，無(wú)論你說(shuō)什么它都能應(yīng)對(duì)如流，就像是一位很有默契的貼心伙伴。此外，這款車(chē)的BlueLink功能可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)遠(yuǎn)程操控如開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)和后備箱、啟動(dòng)空調(diào)、啟動(dòng)車(chē)輛等，滿(mǎn)滿(mǎn)科技感。更重要的是，這款車(chē)還有車(chē)家互控的功能，通過(guò)智能車(chē)機(jī)能夠控制家里的智能家居，每次下班抵家前，可以在車(chē)內(nèi)遠(yuǎn)程打開(kāi)家里的空調(diào)、空氣凈化器、掃地機(jī)器人等等，在這個(gè)寒冷的冬天，每次回家都能感受到十足的溫馨。

　　 油耗：百公里5L左右，日常家用太香

　　最后說(shuō)說(shuō)第七代伊蘭特的油耗，畢竟作為一款家用轎車(chē)，大部分要用于日常通勤代步，所以油耗經(jīng)濟(jì)性是必須要考慮的問(wèn)題。那么第七代伊蘭特的油耗如何呢？

　　第七代伊蘭特脫胎于現(xiàn)代集團(tuán)最新的i-GMP平臺(tái)，采用了更低損耗的綜合熱管理系統(tǒng)，車(chē)輛的輕量化工程做得更好，再加上低趴流水線車(chē)身造就的低至0.28的風(fēng)阻系數(shù)，使得其在行進(jìn)過(guò)程中進(jìn)一步減小阻力，降低了油耗。在三個(gè)月的實(shí)際體驗(yàn)中，240 TGDi車(chē)型的百公里油耗基本維持在5L左右，相比同級(jí)車(chē)型也存在很大的優(yōu)勢(shì)。

　　 寫(xiě)在最后：

　　作為一名老司機(jī)，第七代伊蘭特延續(xù)了北京現(xiàn)代高顏值、高配置等優(yōu)勢(shì)，在傳統(tǒng)的A級(jí)家轎市場(chǎng)帶來(lái)了顛覆性的體驗(yàn)，再加上超低的油耗，已然是當(dāng)前合資A級(jí)車(chē)市場(chǎng)最為“厚道”的存在。