誠意滿滿 2020年改款堪比換代車型盤點

　　隨著新車銷售市場競爭愈發(fā)激烈，近兩年有不少車企都推出全新車型甚至全新品牌來吸引消費者眼球。也有不少車型趕上了換代年，其中不乏成功案例，在換代后迎來銷量猛增，我們此前也對這些車型進行了盤點，感興趣的網(wǎng)友可以點擊這里跳轉(zhuǎn)了解，另外當然也有的換代并沒有達到預期市場反應并不強烈。而今天我們要說的并不是全新車或換代車型，而是在去年推出的一些中期改款車型。別看只是中期改款，它們的升級可不止一點點，變化堪比換代。

　　榮威RX5 PLUS

　　2020年06月10日

　　10.38-13.98萬元

　　榮威RX5在完成中期改款之后新車也正式更名為榮威RX5 PLUS，新車目前共有5款車型在售，售價區(qū)間為10.38-13.98萬元。雖然依然定位緊湊型SUV，不過榮威RX5 PLUS的車身尺寸以及動力都有小幅升級，而采用榮威最新家族式設計語言與全新獅標LOGO更是令人眼前一亮。

　　榮威全新的家族式設計語言被稱為“參數(shù)化設計”，大面積的“參數(shù)化”立體懸浮前格柵鑲嵌貫穿飾條很有辨識度，在中央的全新獅標LOGO也使榮威RX5 PLUS成為首款搭載全新車標的車型?！癑”形日行燈和矩陣式LED燈組融為一體，拉寬了車頭橫向視覺效果，車尾同樣提供全LED燈組，全新設計的后保險桿下護板為榮威RX5 PLUS注入了幾分硬漢的氣質(zhì)，而且新車還提供精英版和新銳版兩種外觀風格供消費者選擇。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4571/1855/1719毫米，軸距為2708毫米。

　　新車內(nèi)飾與RX5 MAX一樣采用展翼式設計，縱向布置的一體化中控液晶屏尺寸達到14.1英寸，中控大屏與實體按鍵采用相融合的設計形式，內(nèi)部集成了斑馬智行VENUS系統(tǒng)，并增加了A/B世界、自然語音交互、個性AI形象、車家互聯(lián)、小程序、白天/黑夜模式在內(nèi)的新功能。在12.3英寸全液晶儀表內(nèi)融入了AR增強現(xiàn)實技術，另外車內(nèi)還配備無線充電功能。

　　動力方面，榮威RX5 PLUS全系搭載1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率127kW（173馬力），峰值扭矩275Nm。傳動部分，匹配6速手動及7速雙離合變速箱，我們此前也對它進行了測試，0-100km/h加速時間為9.6秒，100-0km/h剎車距離為36.6米。

　　北京現(xiàn)代ix35

　　2020年12月13日

　　12.98-15.58萬元

　　北京現(xiàn)代ix35可以說是北京現(xiàn)代的明星產(chǎn)品，在2017年推出全新車型后，銷量也是經(jīng)歷了大起大落，在2020年年底它完成了中期改款，配置級別由9個精簡為4個，售價區(qū)間為12.98-15.58萬元。而幾乎每一名接觸過它的同事都表示，這次中期改款變化真不小，可以說是全方位的提升。

　　首先來說外觀，新車采用現(xiàn)代汽車最新的“感性運動”設計理念，中網(wǎng)內(nèi)部鎧甲狀編織的鍍鉻格柵增強了氣場，車頭大燈也升級為全LED光源增強競爭力。新車車身尺寸調(diào)整為長/寬/高分別為4500/1850/1715毫米，軸距2640毫米，車身長度比老款增加了65毫米，其它數(shù)據(jù)未變。在車尾新車也完全換裝新設計，采用貫穿式尾燈設計，中央的現(xiàn)代英文字母替代了傳統(tǒng)LOGO設計，而下方的保險杠造型也呼應了前臉風格。

　　新款ix35內(nèi)飾的科技感同樣進步非常明顯，中央換裝了一塊10.4英寸的豎式觸控大屏，內(nèi)嵌與百度合作開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、語音識別、360度全景影像、GPS導航等功能。新升級還包括液晶儀表，設計感很不錯，另外還有手機無線充電、電子手剎、自動駐車以及全景天窗等配置的升級都提升了新車品質(zhì)。最后值得一提的是，新車還升級了智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載的Hyundai smartsense“智心合一”安全系統(tǒng)擁有17項ADAS功能，可實現(xiàn)L2+級高級輔助駕駛。

　　空間方面，新車方方正正的外部造型，為車內(nèi)空間打下了良好的基礎。身高181厘米的體驗者在前排可以擁有充足的頭部余量，后排的腿部空間也比較寬裕，體驗者在腿部能留出2拳的距離，相當不錯。同時，全新ix35在后排還配備有獨立出風口和USB充電接口，舒適性可以讓人滿意。

　　動力方面，新車將繼續(xù)搭載1.4T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩款發(fā)動機，其中1.4T發(fā)動機的最大功率為103kW（140馬力）/6000rpm、最大扭矩為242Nm/1500-3200rpm。2.0L發(fā)動機最大功率為118kW（160馬力）/6500rpm、最大扭矩為193Nm/4800rpm。與發(fā)動機匹配的分別為7擋雙離合及6擋自動變速箱。

　　改款堪比換代車型盤點：15-30萬

　　領克01

　　2020年12月01日

　　17.98-20.18萬元

　　領克01作為領克品牌推出的首款車型，終于也在去年迎來了中期改款車型，其在造型及內(nèi)飾部分融入了新家族式設計元素，并推出了運動屬性更強的暗夜版車型，動力方面則新增高功率版本2.0T發(fā)動機。新車分為燃油版與插電式混動版本，其中燃油版車型共推出4款車型，售價區(qū)間為17.98-20.18萬元?；靹影婀餐瞥?款車型，售價區(qū)間為22.27萬元。

　　外觀方面，新車融入了領克新的家族設計元素，前格柵變得更窄，下包圍加入導風口設計增添運動感。分體式燈組依然領克的特色，同時內(nèi)部燈組也有小幅調(diào)整。車身側(cè)面變化不大，部分車型可選擇雙色車身還是挺符合年輕人審美的。車尾部分，新車后包圍采用了全新的設計樣式，整體造型與前包圍相呼應。

　　新車的內(nèi)飾變化更為明顯，采用了貫穿式的空調(diào)出風口設計，并將中控多媒體觸摸屏的尺寸提升為12.7英寸，加上12.3英寸全液晶儀表盤也是領克全新內(nèi)飾設計語言的主旋律。另外中控屏集成了最新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，內(nèi)置高德地圖、在線音樂、天氣查詢、語音控制等功能，基本可以滿足日常使用需求。

　　新款領克01的長/寬/高分別為4549/1860/1689毫米，軸距2734毫米相比現(xiàn)款車型，長度加長37毫米，高度增加3毫米。其內(nèi)部空間沒有什么太大變化，從身高183厘米的模特體驗來看，它還是有著很不錯的承載能力的。

　　動力系統(tǒng)部分，新款領克01搭載高低功率版本2.0T發(fā)動機，其中兩驅(qū)版最大功率160kW（218馬力），峰值扭矩325Nm。四驅(qū)版最大功率187kW（254馬力），峰值扭矩350Nm。傳動部分，匹配8速自動變速箱。新款領克01 PHEV車型搭載1.5T發(fā)動機與電動機組成的插電混合動力系統(tǒng)，電機最大輸出功率60kW（82馬力），發(fā)動機最大輸出功率132kW（180馬力），發(fā)動機最大輸出扭矩265Nm，純電模式下續(xù)航里程81km，百公里綜合油耗1.4L。

　　銳界PLUS

　　2020年12月22日

　　22.98-30.98萬元

　　2019年年底，福特銳界推出了搭載2.7T發(fā)動機的銳界ST車型，希望可以通過提升駕駛感受來吸引年輕消費者，但是市場表現(xiàn)并不理想。于是在2020年年底推出中期改款車型時重新整理了產(chǎn)品思路，推出6款車型全部搭載2.0T發(fā)動機，外觀和內(nèi)飾也有不同程度的升級，同時車名也更新為銳界PLUS，新車的售價區(qū)間為22.98-30.98萬元。

　　銳界PLUS的外觀主要是對細節(jié)進行了調(diào)整，前進氣格柵更換為六邊形設計，中網(wǎng)造型也使用全新的設計，前包圍兩側(cè)的散熱開口造型也進行了優(yōu)化，讓整車更具氣勢。新車車身尺寸也沒有做調(diào)整，依然為長/寬/高4878/1925/1734毫米，軸距2850毫米，尾部方面新車變動較小，主要為鍍鉻飾條調(diào)整到尾燈組之上。此外，新車依然提供ST-line版本可選。

　　新車主要升級在內(nèi)飾，取消了大尺寸豎屏格柵，采用了時下流行的21英寸連屏設計，由儀表盤和中控顯示屏組成，另外對空調(diào)控制區(qū)域和B&O音響系統(tǒng)也進行了重新設計。新車最大升級是增加了福特車路協(xié)同系統(tǒng)、該系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛、智能基礎設施，以及城市交通云控平臺之間的實時互聯(lián)，為車主及時推送前方的紅綠燈信息和倒數(shù)計時、綠波車速、綠燈起步提醒、交通信息播報等信息。另外還配備了SYNC?+智行信息娛樂系統(tǒng)和Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)。

　　空間方面，新車將繼續(xù)提供5座版和7座版可選，由于車身尺寸并未發(fā)生改變，因此內(nèi)部乘坐空間也與老款車型保持一致。

　　動力方面，銳界PLUS將繼續(xù)搭載2.0T EcoBoost渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，最大功率180kW（245馬力），峰值扭矩390Nm。傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并在高配車型上提供一套四驅(qū)系統(tǒng)。

　　改款堪比換代車型盤點：30萬以上

　　奧迪A4L

　　2020年04月10日

　　30.58-39.68萬元

　　說起改款堪比換代，2020年最具代表性的當屬新款奧迪A4L，在4月疫情逐漸穩(wěn)定之際，新款A4L的到來也是當時很火熱的話題之一。作為中期改款車型，新車在外觀、車身、內(nèi)飾以及動力上均有升級，而且還提供雙外觀套件，實力大增。新車目前在售共9款車型，售價區(qū)間為30.58-39.68萬元。

　　新車的外觀換裝了全新的家族設計風格，標志性的六邊形一體式進氣格柵而更加扁平化，并且提供動感型和致雅型雙外觀設計，其中動感型頗有RS的風范。另外大燈造型也換裝了新造型，看上去柔和嫵媚不少，頂配車型還配備矩陣式LED大燈為燈廠之名站臺。新車長/寬/高分別為4858/1847/1439毫米，軸距為2908毫米，長度和高度比老款車型分別提高了21毫米和4毫米。

　　來到內(nèi)飾，新車換裝了12.3英寸全液晶儀表+10.1英寸全觸控顯示屏，其中全液晶儀表配備3種顯示方式，導航地圖也增加了3D效果，中控屏內(nèi)嵌專門為中國市場研發(fā)的新一代MMI車機系統(tǒng)，支持Audi Connect互聯(lián)技術功能，取消了控制旋鈕由觸控操作代替，而且還可隨意安裝第三方應用程序。

　　空間方面，由于新車軸距并沒改變，所以總體的乘坐空間并沒有太大變化，但是值得一提的是新款車型座椅采用皮革＋Alcantara翻毛皮拼接材質(zhì)有著非常上乘的舒適性。此外，它相較于C級和3系，也是唯一沒有在國內(nèi)推出標準軸距的車型，對于車內(nèi)空間和后排舒適性的重視可想而知。

　　動力方面，新車全系標配第三代EA888系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動機匹配12V微混動系統(tǒng)，提供低、中、高三種調(diào)校版本。最大功率分別為110kW（150馬力）、140kW（190馬力）、185kW（252馬力），峰值扭矩分別為270Nm、320Nm、370Nm。傳動方面，全系標配7速 Stronic智能變速箱，高配車型還將配備quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)。

　　奔馳E級

　　2020年09月25日、2021年03月06日

　　43.08-64.28萬元、43.99-56.29萬元

　　奔馳E級是本次盤點唯一一款經(jīng)過中期改款后又很快推出小改款的車型，在9月北京車展上，中期改款E級可以說是車展上的明星產(chǎn)品，全新的外觀以及內(nèi)飾的提升使其再次拔高了豪華中大型車的標桿水準。不過1.5T+48V的動力總成市場表現(xiàn)實在低迷，為了保住E級的口碑，于是奔馳很快在今年3月又進行了一次小改款，取消1.5T車型，全系配備2.0T發(fā)動機。目前在售共10款車型，售價區(qū)間為43.99-56.29萬元。

　　外觀方面，新車與海外版車型保持一致，依然延續(xù)運動轎車（盾標）和轎車（立標）兩種版本風格。前大燈組采用最新家族式設計，幾何多光束LED大燈搭配個性L形日間行車燈也讓它多了幾分S級的氣場。車尾方面，尾燈同樣換裝了家族最新的橫置設計，內(nèi)部設置了橫向的LED燈帶，矩陣式的排列布局使其科技感十足。新車的車身尺寸為長/寬/高5078/1860/1480毫米，軸距3079毫米。

　　內(nèi)飾方面，新款奔馳E級在車內(nèi)的整體設計沒有太多改變，像12.3英寸的雙連屏之類的經(jīng)典設計均得到保留，不過中控臺上的石英表默默地消失了，而主要的變化是方向盤樣式以及車機系統(tǒng)。車機系統(tǒng)采用奔馳最新MBUX智能交互系統(tǒng)，不僅UI界面炫酷，而且功能覆蓋面很廣，并支持OTA在線升級。

　　動力方面，新款E 300和350 L系列沿用現(xiàn)款2.0T發(fā)動機，最大功率190kW（258馬力），最大扭矩370Nm；而E 260 L系列車型將換裝2.0T發(fā)動機，最大功率145kW（197馬力），最大扭矩320Nm，傳動匹配9AT變速箱。E 300e L插電式混合動力轎車最大功率155kW（211馬力），最大扭矩350Nm，官方公布的新車百公里綜合油耗為2.1升。

　　編輯點評：就在去年現(xiàn)在這個時候，絕大多數(shù)人可能都還認為2020年將是困難重重充滿挑戰(zhàn)的一年。不過隨著疫情逐漸穩(wěn)定，一輛輛全新、換代以及這些誠意滿滿的改款車型快速引燃汽車市場，對于2020年來說算得上一個不小的奇跡。同時也讓我們對2021年充滿期待，希望在今年可以有更多的重磅車型來到我們面前，也希望有更多車企可以推出誠意滿滿的改款或者是換代產(chǎn)品。