電氣化進(jìn)程加速 試2021款凱迪拉克XT5/XT6

　　不論你是新能源純電力汽車的嘗鮮者亦或是傳統(tǒng)純?nèi)加蛙嚨膱?jiān)守者，都無(wú)法否認(rèn)在動(dòng)力系統(tǒng)中加入電力系統(tǒng)對(duì)汽車性能顯而易見的好處甚至進(jìn)化，曾幾何時(shí)唯有大排量超級(jí)跑車能達(dá)成的加速數(shù)據(jù)如今在六位數(shù)價(jià)格的新能源車上唾手可得。在汽車電氣化進(jìn)程當(dāng)中，即便是印象中傳統(tǒng)的燃油車也開始逐漸擁抱這一變革，激進(jìn)的上馬了插電混動(dòng)，穩(wěn)妥的加入了輕混。雖然最終呈現(xiàn)的極端數(shù)據(jù)追求并不相同，但在日常的通勤中，它們的目的都是一個(gè)：一切為了更暢順舒適節(jié)能的駕駛體驗(yàn)。

　　當(dāng)下豪華品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境愈演愈烈，沒有電氣化動(dòng)力系統(tǒng)的車子還真就不好在圈子中實(shí)現(xiàn)突圍。為此，幾年前凱迪拉克XT5率先在中國(guó)推出輕混動(dòng)版，在原有燃油基礎(chǔ)上對(duì)驅(qū)動(dòng)單元進(jìn)行小幅度改造，從而達(dá)到加強(qiáng)動(dòng)力和降低油耗之功效。

　　而在不久前，新款凱迪拉克XT5/XT6車型正式上市，兩款車型各推出6款配置，其中新款XT5車型售價(jià)區(qū)間為33.27-47.27萬(wàn)元；新款XT6車型售價(jià)區(qū)間為39.27-55.27萬(wàn)元。全新車型除了車機(jī)系統(tǒng)配置的小幅度升級(jí)改動(dòng)，雙車最大的特點(diǎn)是都配備了一套全新的48V輕混系統(tǒng)。那么，這套輕混系統(tǒng)為新款雙車究竟提升效果幾何？

　　試駕：不出意外的平順質(zhì)感

　　所以其實(shí)開起來(lái)這兩臺(tái)輕混車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在它默不作聲實(shí)現(xiàn)了更趨完美的動(dòng)力輸出體驗(yàn)和節(jié)能減排之后，你并不需要面對(duì)混動(dòng)技術(shù)而改變?nèi)魏务{駛方式。

　　靜態(tài)簡(jiǎn)析：更精致的“鉆石”

　　總結(jié)

　　在如今新能源汽車遍地開花的當(dāng)下，輕混與純電、強(qiáng)混亦或者傳統(tǒng)純?nèi)加蛣?dòng)力車型相比最大的意義是什么呢？

　　沒錯(cuò)，它既不像純電動(dòng)那樣追求絕對(duì)的動(dòng)力體驗(yàn)和節(jié)能減排，也不會(huì)像強(qiáng)混車型那樣追求極致的節(jié)油體驗(yàn)，更不像純?nèi)加蛙囆湍菢踊虺杀究刂七^(guò)情懷使然堅(jiān)守所謂底線。在我看來(lái)，輕混的意義就在于在不改變我們慣有的駕駛習(xí)慣與車子行駛性格的前提下去做一次電氣化進(jìn)展路途中的巧妙平衡。對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，這也是它們對(duì)傳統(tǒng)和未來(lái)的一次折中的進(jìn)化。