奔騰T55 牛犇版試駕 這個家伙還真挺牛

　　隨著T55車型的上市，一汽奔騰已經(jīng)悄然完成了從小型到中大型SUV的產(chǎn)品線布局。作為一款主打入門緊湊型SUV的產(chǎn)品，除了它頗具時尚感的造型之外，又是否具有良好的實(shí)用性呢？它的駕控體驗(yàn)又如何呢？今天我就來給您分享一下我對這款車的試駕感受。

　　我們拿到的試駕車是奔騰T55 牛犇版-尊享型（以下簡稱：T55），官方指導(dǎo)價格為11.29萬元。而且根據(jù)此前官方公布的優(yōu)惠政策來看，購買T55的用戶可享受5年免費(fèi)機(jī)油、5年免費(fèi)流量以及5年免費(fèi)整車質(zhì)保等頗具價值的贈禮，可以說十分具有誠意。

　　T55延續(xù)了奔騰家族的設(shè)計(jì)理念，整體的線條比較簡潔，而且看上去十分的大氣，屬于那種時尚且富有很強(qiáng)設(shè)計(jì)感的車型。

　　最能體現(xiàn)家族特征的便是這個被稱為“數(shù)碼雨滴”的進(jìn)氣格柵，整體尺寸很大，而且內(nèi)部充斥著很多雨滴效果的鍍鉻裝飾，具有很強(qiáng)的視覺沖擊力。

　　而更具有沖擊力的，是這款造型十分獨(dú)特的頭燈，這個造型的設(shè)計(jì)靈感源于中國古代的一種兵器——戈。該燈采用了全LED光源，小圖中點(diǎn)亮的這部分便是其LED日間行車燈的部分，并且其上半部分還兼具轉(zhuǎn)向燈的功能。

　　T55的側(cè)面造型十分硬朗，尤其是其側(cè)面雙腰線的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步讓T55顯得十分修長。但事實(shí)上這款車的長寬高分別只有4437*1850*1625毫米，軸距則為2650毫米，在緊湊型SUV中算是個偏小的尺寸，但實(shí)際看上去卻一點(diǎn)也不顯小。

　　T55使用的輪胎尺寸為225/55 R18，品牌為玲瓏輪胎。暗灰色的輪圈頗具金屬質(zhì)感，而且其造型本身也很有力量感，看上去也很精致。只不過這個略顯復(fù)雜的造型，在洗車的時候會花去不少的時間。

　　T55的車尾整體看上去很緊湊，不過從每一個細(xì)節(jié)來看也都經(jīng)得起審視，這種設(shè)計(jì)上的成熟的確能讓人明顯的感到奔騰這幾年的進(jìn)步有多大。

　　你看，盡管T55的側(cè)面車窗就是那種很平直，幾乎沒什么圓滑曲線的常規(guī)造型，但再加入了這個鍍鉻的D柱飾板之后，立刻就變得十分活躍，這種不經(jīng)意間的小心思總會讓人覺得愉悅。

　　車尾的層次感十分明顯，尤其是尾門上的這個折角，配合尾燈夸張的造型，進(jìn)一步加深了它飽滿的視覺效果。

　　T55的尾燈同樣采用了全LED光源，并且整體造型也和頭燈有著相同的設(shè)計(jì)語言，非常具有辨識度。

　　車內(nèi)的整體配色以黑色為主，并且儀表臺中間的部分也使用了更加柔美的非對稱設(shè)計(jì)，作為一款主打年輕消費(fèi)者的車型，確實(shí)做到了更好的迎合他們的口味。

　　有個小細(xì)節(jié)很多人都沒有發(fā)現(xiàn)，T55在內(nèi)后視鏡的右側(cè)提供了一個標(biāo)準(zhǔn)的USB接口，這樣車主們在外接行車記錄儀時，直接把供電線插在上面就可以了，省去了沿著內(nèi)飾邊緣布線的煩惱，非常貼心，必須表揚(yáng)。

　　當(dāng)然，車內(nèi)最吸引人的，還是這個雙12.3英寸的聯(lián)屏，這是最近幾年很流行的設(shè)計(jì)，看上去就很高檔。雖然這并非獨(dú)創(chuàng)，但不可否認(rèn)它就是討人喜歡。

　　12.3英寸的中控屏采用的是超大扁平比的方案，其具備智能語音識別，在線地圖，在線音樂、車輛遠(yuǎn)程控制、車況查詢和故障診斷等比較常用的功能。實(shí)用性完全沒有問題，要是能再提升一些系統(tǒng)啟動的速度，就更完美了。

　　方向盤采用的是兩幅式的設(shè)計(jì)，底部還使用了更加運(yùn)動的平底造型，而黑色的多功能按鍵以及銀色的裝飾框也提升了這款方向盤的精致感。當(dāng)然，它與手掌的貼合度以及表面材質(zhì)的手感也都不錯。

　　高配的T55在儀表臺下方最前端的儲物格內(nèi)提供了無線充電功能，而且整個面板空間很大，拿取手機(jī)十分方便，底部還帶有防滑處理，細(xì)節(jié)方面考慮得很周全。

　　有別于此前主要宣傳的水墨綠內(nèi)飾，我們拿到的這臺試駕車采用的是全黑皮革內(nèi)飾，其在很多地方使用了碳纖維紋路，并且表面還暗藏了很多紅色的方格作為點(diǎn)綴，看上去還真挺有質(zhì)感的。

　　高配的T55提供了一塊可雙向開啟的全景天窗，而且整體的長度不錯，只可惜稍顯窄了一點(diǎn)，屬于那種細(xì)長的款式。

　　前排座椅整體對于身體的貼合程度以及坐墊、靠墊的柔軟程度都比較不錯，而且兩側(cè)對于身體的支撐也比較到位，再加上高配車型提供了前排座椅加熱功能，主駕駛座也升級為電動調(diào)節(jié)，舒適性的表現(xiàn)基本令人滿意。

　　后排座椅相比前排來說表現(xiàn)略有下滑。這主要體現(xiàn)在座椅靠背的填充略有些硬，而且對于身體的包裹感也沒有前排座椅那么充實(shí)。另外，由于前后排的座椅都不具備打孔工藝，所以坐時間長了就會淤積熱量，舒適度也會隨之下降。

　　好在，后排的地板幾乎是純平的狀態(tài)，而且前后的間距也比較大，再加上T55提供了兩個后排空調(diào)出風(fēng)口以及一個USB充電口，其整體的實(shí)用性還算不錯。

　　T55的后備箱常規(guī)狀態(tài)下?lián)碛?20L的容積，而且內(nèi)部空間比較規(guī)整，滿足日常使用沒有問題。另外，后備箱地板下方還布置了幾個暗格，并且所有隨車工具都有專門的位置安放，細(xì)節(jié)處理到位。

　　駕乘空間方面，奔騰T55的總體表現(xiàn)還算可以，前排的頭部空間一拳還有點(diǎn)兒富裕，后排的腿部空間處于四指到一拳之間，頭部空間則在3到4指左右，對于小號的緊湊型SUV來說，處于正常水平。

　　好，說完了T55的優(yōu)點(diǎn)，我們再來聊聊T55的幾點(diǎn)不足，或者說是小遺憾。首先，T55的倒車影像攝像頭并沒有放在車尾的正中，而是偏左了一些，所以盡管經(jīng)過一定的畫面校正，但畫面整體仍然有些歪，尤其是以底部保險杠位置進(jìn)行參照的話，看上去會比較別扭。

　　前面我們說過，T55采用了雙12.3英寸聯(lián)屏，但實(shí)際上儀表盤并非全液晶屏幕，只有中間的這部分才是真正的純液晶屏幕。當(dāng)然，出于成本的因素，這樣做也無可厚非，而且這個7英寸的屏幕無論是顯示清晰度還是界面動畫也都做的不錯。只是在處理反光的問題上還存在很大的改進(jìn)空間。你看，畫面里能明顯的反映出方向盤和我的相機(jī)鏡頭。

　　最后要說的是前排的杯架，其內(nèi)部并未提供限位結(jié)構(gòu)，所以小瓶裝的飲料放在這里并不會太穩(wěn)定。另外，如果使用前面的USB接口和12V電源接口，那么后面的蓋板就不能完全將這里遮蔽，讓我這樣的強(qiáng)迫癥患者非常難受。

　　T55全系采用的都是一臺滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為169馬力，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分；最大輸出扭矩為258?！っ?，并且可以在1500-4350轉(zhuǎn)/分的區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出。

　　對于這樣比較不錯的賬面數(shù)據(jù)，實(shí)際駕駛起來確實(shí)能夠感受到它的魅力所在。大部分情況下稍微深踩油門，動力輸出就十分積極，加速很輕快。而且它寬泛的最大扭矩輸出區(qū)間能夠以平順且持久的出力方式來滿足你的加速請求，對于一臺定位在10萬元級別的SUV來說，這樣的表現(xiàn)，我總體滿意。

　　T55匹配的是7速雙離合變速箱，電子擋桿的造型很精致，兩段式的動作行程也能夠讓你直接從D擋快速切換到R擋。只不過整體的動作幅度要是能再短一點(diǎn)，就更好了。

　　從這一天的整體感受來看，這臺雙離合變速箱的表現(xiàn)也可以給高分，無論是升擋還是降擋的平順性很不錯，速度也夠快，而且稍微深踩油門，變速箱就會馬上降擋來提升動力輸出，能讓你保持一個表不錯的駕駛節(jié)奏。

　　低速蠕行狀態(tài)下，它也基本上沒有很多雙離合變速箱在半聯(lián)動時的抖動感，這一點(diǎn)真的挺難得。不過，這臺變速箱在轉(zhuǎn)換行駛方向（也就是前進(jìn)擋、倒擋之間切換）的時候，速度比較慢，需要等待它切換齒輪組的過程，太心急的話，容易讓車輛發(fā)生明顯的闖動。

　　T55采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，并且全系都是前輪驅(qū)動。

　　對于這套懸架的表現(xiàn)，考慮到價格因素，我覺得整體上的表現(xiàn)還算可以接受，可以給個合格的評價。這主要體現(xiàn)在對于細(xì)小顛簸的過濾并不徹底，會有一部分“漏網(wǎng)之魚”傳遞給乘員，還無法做到如履平地的順滑感。

　　另外，在通過某些減速帶的時候，速度稍快一些的話，兩個前輪會產(chǎn)生第二次的顫動，并不能在一個上下起伏的周期內(nèi)將震動完全化解。而當(dāng)你慢速通過時，雖然前輪的顫動得到解決，但是后輪的起伏又會比較明顯，尤其是對于后排乘客來說，顛簸感比較強(qiáng)。總體來說，這套懸架是偏硬朗的設(shè)定，對于連續(xù)快速過彎來說，是個積極的表現(xiàn)。

　　隔音方面，T55的確采用了很多方法來提升整體表現(xiàn)，相對于市面上10萬元左右價位的各品牌SUV而言，我覺得T55在給我的主觀感受方面確實(shí)比較不錯，甚至比某些合資轎車的表現(xiàn)都要好。中低速行駛中，發(fā)動機(jī)的聲音相對明顯一些，但也絕沒到令人心煩的程度，只是你能聽到而已。而在高速狀態(tài)下行駛，風(fēng)噪和車底傳來的聲音都會有一定程度的加大，畢竟它是一臺迎風(fēng)面積更大的SUV車型，而且它使用的輪胎在靜音效果方面也表現(xiàn)一般。但總的來說，我仍然認(rèn)為它的表現(xiàn)好過大多數(shù)同價位車型。

　　總的來說，以我這一天對于奔騰T55的體驗(yàn)來看，我覺得這的確是一臺用心之作。首先它在內(nèi)外的造型方面沒有任何槽點(diǎn)，是一款精致的產(chǎn)品。在功能上，相較于10萬元的價位，它也盡其所能的提供了豐富且頗具實(shí)用性的配置，盡管在某些細(xì)節(jié)方面還有改進(jìn)的空間，但用瑕不掩瑜來形容也名副其實(shí)。而對于行駛方面的表現(xiàn)來說，它提供了不錯的動力性和平順性，雖然懸架調(diào)校方面還有可以再進(jìn)步的空間，但整體的表現(xiàn)已經(jīng)超越了我對于它價格上的期待。綜合來看，這款車的價值總體符合甚至小幅超越它10萬元級別的價格，可以說是一款具有高性價比的能夠看到奔騰品牌誠意的作品。