放眼10-15萬元左右的燃油車市場，競爭可謂十分激烈。究其原因，我想與“務實”二字脫不開干系。在這個價格區(qū)間內，大多數(shù)人都想購買一輛經(jīng)濟實惠、空間大、品控好的車輛當做家用車，而這種購車理念在新能源市場中也同樣如此。那么在該背景下，我非常推薦新款瑞虎e這款小型SUV。
外觀：與燃油版高度相似
如今的新能源市場競爭異常激烈，想要從中脫穎而出，那就勢必需要一些“亮點”。而許多廠家為了博得消費者的眼球，將外觀設計的過于超前，未免令人有些難以接受。新款瑞虎e則完全沒有這種違和感，新車是基于瑞虎5x燃油版打造而來，保留了燃油版車型的外觀特點，接受度要更高一些。
新款瑞虎e細節(jié)方面十分耐看，碩大的六邊形前格柵內部采用點陣式處理，并與兩側頭燈相連接，起到視覺拉伸的效果，讓車頭看上去更加寬大。同時，格柵中間為快充接口，其開啟開關位于蓋板的下方，只需向上抬起即可，便利性表現(xiàn)不錯，慢充接口則位于左后翼子板處。
車尾部分，新車整體看上去比較時尚，貫穿式的尾燈兩側還采用了“C”字型樣式，一定程度上提高了辨識度。此外，雖然該車為純電動車型，但下方依舊設有兩個鍍鉻材質的排氣口裝飾。
輪胎方面，該試駕車配備的是佳通Comfort 520V1系列，主打靜音和舒適，與新車定位不謀而合。輪圈采用的是雙五輻式設計，內部的紅色卡鉗還頗有一股“性能車”的味道，輪胎的具體規(guī)格為215/55 R18。
內飾：科技味十足
新款瑞虎e的內飾整體設計十分簡潔，各功能區(qū)域劃分清晰。用料方面，新車中控臺以及車門內側均采用大量軟性皮質包裹，整體表現(xiàn)處于同級別中上游水準，表現(xiàn)不錯。
三輻式多功能方向盤采用平底設計，兩側多功能按鍵布局清晰，按壓質感也比較不錯。方向盤前側是7英寸液晶儀表盤，內部功能非常豐富，同時導航路徑和信息也都可以映射在上面。
新款瑞虎e中控區(qū)域搭載了10.25英寸懸浮式觸控屏，內部采用全新HMI3.0智能交互系統(tǒng)，可支持高德地圖、喜馬拉雅、酷我音樂以及導航等各項功能，同時在手機互聯(lián)方面還支持蘋果CarPlay以及原廠互聯(lián)。
在體驗方面，多媒體系統(tǒng)內部UI設計簡潔，并且三級頁面占比較少，對新手來說非常友好，操作起來十分簡便。不過，該多媒體系統(tǒng)在日常使用時候會產(chǎn)生卡頓現(xiàn)象，未來有待優(yōu)化。此外，空調出風口下方還配有一排常用功能的物理按鍵，例如音量大小、電話以及主菜單等，科技感與實用性并存。
空調方面，新款瑞虎e采用了全觸控操作方式。這樣的設計能夠為消費者帶來足夠的檔次感，但操作不如物理按鍵方便。實際體驗下來，空調區(qū)域面板觸控較為靈敏，按下后還會伴有提示音，整體表現(xiàn)尚可。
作為一款十萬元的小型SUV，舒適性配置方面本不應奢求太多，畢竟價位在那里擺著。當然，新款瑞虎e在舒適性方面表現(xiàn)還算不錯，前排座椅內部填充物厚實，且較為柔軟，兩側碩大的側翼也能提供很好的包裹性。頭頂上方雖然配備了一個全景天幕，但其面積足夠大，能夠為后排乘客帶來不錯的通透感。此外，主駕駛的四個車窗均支持一鍵升降，提升了日常使用便利性。
動力：加速平穩(wěn) 續(xù)航足夠
動力方面，新款瑞虎e與老款車型保持一致，搭載了最大功率95kW的永磁同步電機，最大扭矩250N·m，并配備56.3kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為401km。在同級別車型當中，這樣的續(xù)航表現(xiàn)屬于主流水平，足夠消費者上下班代步使用。此外，瑞虎e還擁有著同級最大的161mm底盤離地間隙，整體通過性表現(xiàn)更好。
雖然從動力參數(shù)來看，新款瑞虎e的表現(xiàn)并不搶眼，但得益于電動機的特性，新車在起步時動力表現(xiàn)就會非常出色。加速非常輕快，加速踏板也比較線性，很快就能上手適應。
此外，新款瑞虎e還提供兩種駕駛模式，分別為Eco和Sport模式，在日常行駛時，車輛會默認為Eco模式，在該模式下，車輛起步時比較輕盈，而在持續(xù)加速過程中，車輛“沖勁兒”并不足，整體表現(xiàn)還是以平穩(wěn)為主。切換至Sport模式后，動力響應明顯積極許多，持續(xù)加速也會有一定的快感。
對于電動車來說，廣大消費者都十分在意動能回收時的表現(xiàn)，新款瑞虎e提供低、中、高三檔動能回收。當調至低檔位時，抬起加速踏板僅能感受到非常微弱的減速感，此時的駕駛感受更趨近于燃油車；而高檔位則會明顯感受到拖拽感，對于日常駕駛來說并不是很友好，非常突兀。中檔能量回收力度比較適中，是日常駕駛時比較推薦的選擇。
剎車腳感令我比較滿意，最前段雖然存在一定曠量，但再往下踩，制動力會愈發(fā)明顯，需要駕駛員適應。
懸架方面，新款瑞虎e采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架組合。其中，后多連桿獨立懸架要相較同級別車型的非獨立式懸架更加舒適，對待后排乘客更加友好，而懸架的整體調校也不出意外的偏向舒適性。
在日常駕駛過程中，懸架能夠過濾掉地面上多余的震動，并且在經(jīng)過減速帶時，懸架也不會產(chǎn)生多余的跳動，這樣的表現(xiàn)著實不錯，很大程度上保障了車內人員的舒適性。轉向方面雖然談不上多么精準，但對于一款家用車來說，舒適就夠用了。
另外，整車的靜謐性也表現(xiàn)不錯，市區(qū)內80km/h時速以下時，車內前后排乘客交流無障礙，并且胎噪被抑制得很好，而當時速超過80km/h，A柱兩側的風噪便會顯現(xiàn)出來。
空間：乘坐空間表現(xiàn)良好
乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳余量，表現(xiàn)不錯。儲物空間方面，新款瑞虎e各儲物槽的容積都比較可觀，具體來看，前門板儲物槽容積較大，最前端還設有專屬的水杯槽。中央通道位置的儲物非常豐富，底部配有一個巨大的儲物槽，前端還設有2個USB接口；旋鈕換擋機構后方設有兩個水杯槽，而將前排中央扶手打開后，內部容積十分可觀，而水杯架還可前后移動，便于駕駛者拿取扶手箱內部的物品。
保持前排座椅不變，體驗者來到后排，此時后排頭部和腿部均有兩拳余量，中央地臺也接近純平狀態(tài)，整體表現(xiàn)不錯。儲物方面，后門板車窗按鍵后方設有一個儲物槽，可用來放置手機，空調出風口下方同樣設有一個儲物槽，不過內部容積較小，僅能容納小件物品。此外，中央扶手前端還設有兩個水杯架。
后備箱整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，地臺十分平整，不過兩側后輪拱侵占了部分后備箱空間。將地臺掀起后，底部設有多個儲物格，可用來放置隨車工具以及較為私密性的物品。
安全：配置較為基礎
安全配置方面，新款瑞虎e的配置涵蓋了常用的基礎安全配置，例如胎壓顯示、后駐車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降以及主駕駛安全帶未系提醒等。其中，倒車影像內部還配備可隨動轉向的倒車輔助線，幫助駕駛者更加便利地倒車入庫，而在頂配車型上，瑞虎e還配備了全景影像功能。
總結：
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