絲滑安靜還省油 試駕東風本田CR-V銳·混動e+

　　在新能源領(lǐng)域的布局，東風本田是越來越快，CR-V銳·混動e+在2月初便走近了大眾的視野，三款車型精準定位，不過補貼后27.38萬-29.98萬元的售價似乎有些高，但脫離產(chǎn)品本身只論價格有失公允。借著此次試駕體驗近距離接觸新車，看看“通電”后的東風本田CR-V有哪些改變？究竟值不值多出來的票價？

　　作為CR-V的插電式混動車型，新車外觀與內(nèi)飾部分改變并不算大，調(diào)整均在細微之處。電動系統(tǒng)的加入更多是對駕乘體驗的影響，所以從大家最關(guān)心的駕駛感受說起。

　　看起來CR-V銳·混動e+的驅(qū)動模式有些復雜，其實很好區(qū)分。在EV純電模式下由電動機驅(qū)動車輛，在電量充足的情況下，電動機會盡全力推動車輛前進。HV混動模式，發(fā)動機電動機相互配合工作，當需要更多動力時，發(fā)動機才會介入，已到達高效能。HV充電模式發(fā)動機擔當主力，驅(qū)動車輛的同時還會負責給電池組充電。

　　在這三種模式下，CR-V銳·混動e+的動力輸出都是以平順為主，加速不急不躁，平穩(wěn)且有力，如魚得水非常絲滑，適合在城市中代步穿行。如果你需要更為直接的動力，可以切換至Sport模式。此時，這款就像是換了一副面孔，加速鏗鏘有力，更為激進。

　　試駕小結(jié)：一番體驗下來，CR-V銳·混動e+給我留下最深刻的印象就是順與靜，雖然這款車具有Sport模式，但我一點都沒有激烈駕駛的欲望，只想從容的享受這份舒適。在駕乘過程中，我都不會刻意去關(guān)注車輛在何種驅(qū)動模式，都是自行控制，非常省心。如果與燃油版車型做一個比較，我認為整體動態(tài)駕駛體驗在燃油版之上，并且還省油。

　　外觀內(nèi)飾有何改變？

　　相比于駕乘體驗翻天覆地的變化，CR-V銳·混動e+外觀內(nèi)飾的改動可以說微乎其微，需要仔細探尋。這款車并沒有像市面上大多數(shù)新能源產(chǎn)品刻意強調(diào)身份，說明東風本田對于CR-V的設(shè)計足夠自信。

　　空間表現(xiàn)優(yōu)異

　　寫在最后：回到最初的問題，CR-V銳·混動e+值不值多出來的票價？我認為是肯定的，與燃油版三四萬的差價，換來了更為平順、安靜的駕乘體驗以及優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性。最重要的是，這款車可以上綠牌，對于用戶來講多了一種選擇，在充電設(shè)施不太完善的當下，CR-V銳·混動e+不失為一個更好的選擇。