說到初戀這個詞，總能讓人想起很多往事，在那個情竇初開、懵懵懂懂的年紀里，遇到喜歡的那個TA，對于很多人來說，初戀或許是甜蜜的，也可能是苦澀的。不過，對于汽車而言，“初戀”更多的是代表一段全新人生旅程的開端。
哈弗采用檸檬平臺打造的大狗、第三代H6帶給我們深刻印象的同時，也取得了不俗的市場成績，乘勝追擊的哈弗順勢推出了檸檬平臺第三款全新車型——哈弗初戀。憑借個性的命名方式、更高的性價比受到了眾多年輕消費者的關注，而哈弗也努力讓它成為年輕人的購車首選，并且通過對外觀的個性化打造，以及細致入微的內部配置，讓人們找到“初戀”般的美好感覺。
外觀：造型個性 讓人過目不忘
作為檸檬平臺下的第三款車型，哈弗初戀整體造型較為時尚，六邊形大嘴式進氣格柵內部配備了鍍鉻編織網格裝飾，給人以強烈的視覺沖擊。同時，保險杠兩側的進氣口位置較高，整體看上去好似“獠牙”一般，提升了前臉的辨識度。車輛側面造型較為圓潤飽滿，雙腰線整體呈上揚態(tài)勢，為側面營造出向前俯沖的效果。此外車輛尾窗還呈現(xiàn)出上揚態(tài)勢，視覺效果更加高挑。
哈弗初戀尾部設計同樣流暢，搭配高挑的剎車燈以及擾流板，帶來一定的運動氣息。大面積的黑色外包圍以及位置較高的牌照框，也提升了視覺高度。此外，該車還采用了隱藏式排氣，令尾部整體感更強。
具體細節(jié)方面，哈弗初戀前大燈組造型非常漂亮，LED日間行車燈由前大燈內部一直延伸至保險杠處的進氣口位置，并且還采用了折角設計，整體造型非常時尚，辨識度很高。官方稱之為“轉角之戀”的尾燈內部采用了點陣式布局，在夜間點亮效果出色。
哈弗初戀采用了錦湖SOLUS HS63系列輪胎，規(guī)格為225/55 R18，在靜音以及舒適性方面有著不錯的表現(xiàn)。另外，黑白配色的雙拼輪轂造型也十分時尚，非常符合自身年輕化的定位。
內飾：配置豐富 用料充足
哈弗初戀內飾整體造型較為平直簡約，中控臺采用了分層式設計，并加入橙色飾條以及仿碳纖維飾板進行裝飾，在大面積皮質以及搪塑材料包裹下，凸顯出不俗的檔次感。值得一提的是，貫穿整個中控臺的仿碳纖維飾板內部還配備了64色氛圍燈，可提供單色、流水、呼吸、律動多種選擇形式，在律動模式下，可隨著音樂的節(jié)奏進行律動顯示，視覺效果出色。
7英寸液晶儀表盤顯示較為清晰，并且可以提供科技、時尚、以及動感三種主題，在功能上可提供保養(yǎng)里程、多媒體、導航等多種信息。真皮三輻式多功能方向盤手感絕佳，兩側的多功能按鍵可對巡航、多媒體進行調節(jié)，另外，方向盤背部的換擋撥片也增加了些許駕駛樂趣。
12.3英寸懸浮式中控屏內部配備了哈弗最新的車載互聯(lián)系統(tǒng)，整體UI顯示簡潔，操作流暢，除了支持導航以及原廠手機互聯(lián)外，在有網絡的情況下，還可支持抖音短視頻、愛奇藝APP等第三方APP。另外，例如智慧停車、智能家居互聯(lián)、網絡電臺等也同樣支持。該車搭載的語音交互系統(tǒng)反應也很靈敏，只要說出“你好哈弗”便能將其喚醒，喚醒后，說出“我有點冷”、“關閉天窗”等系統(tǒng)會自動調節(jié)車內空調溫度以及關閉天窗。
該車空調系統(tǒng)可在中控屏以及中控臺上部的虛擬觸摸按鍵進行控制，空調界面顯示較為豐富，空調的風量、風向以及負離子等選項均可在空調界面左側進行選擇?？照{系統(tǒng)內部還配備了N95濾芯以及車載空氣凈化器，使得車內空氣質量得到保障。另外，屏幕下方的觸摸按鍵反應較為靈敏，實測未出現(xiàn)延遲現(xiàn)象。
在舒適性配置上，哈弗初戀搭載的全景天窗為車內帶來更佳的采光效果。車內座椅采用了真皮包裹，整體乘坐較為舒適，柔軟度以及支撐性均值得肯定。同時前排座椅還支持三檔加熱功能。8.6英寸抬頭顯示也可提供限速信息，當前車速以及巡航狀態(tài)等信息，并且它還能與液晶儀表盤和12.3英寸中控屏進行聯(lián)動，增加了車內的科技感。
值得一提的是，車主進入車內后，攝像頭會采集面部信息，同時還可以通過駕駛人的人臉以及聲紋數(shù)據，來完成對應駕駛者的確認，該系統(tǒng)最多可以支持6個面部ID的存儲。另外，面部識別系統(tǒng)還可以對駕駛員的面部表情進行捕捉，判斷駕駛員的即時情緒狀態(tài)和其他面部信息，進行相應的信息推送或提示，保證行車安全。
動力：駕駛舒適 提速線性
動力上，哈弗初戀搭載了型號為GW4G15K的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機具有VVT連續(xù)可變氣門正時技術，可以根據發(fā)動機的工作狀態(tài)控制氣門的開啟/關閉時間，達到最優(yōu)燃燒效率。參數(shù)上，該發(fā)動機最大功率為110kW，最大扭矩為220N·m，與發(fā)動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
起步時，哈弗初戀整體感覺較為沉穩(wěn)，動力輸出非常線性。當發(fā)動機轉速達到2000轉速時，發(fā)動機的扭矩便會全部爆發(fā)出來，深踩油門后可以給人較強的推背感。中段加速時，發(fā)動機動力同樣充沛，動力釋放并不突兀。
7速雙離合變速箱的表現(xiàn)令人滿意，整個起步以及加速過程中沒有任何頓挫感，如果你在行駛中突然加速的話，變速箱并不急于換擋，而是把轉速稍稍拉高以后再進行降擋動作。
此外哈弗初戀還支持標準、運動、經濟以及雪地等多種駕駛模式，在運動模式下，發(fā)動機轉速得到明顯增高，且換擋動作會有些許延遲，踩下油門后，動力響應較為靈敏，推背感相對比標準模式更加強烈。而在經濟模式下，整車駕駛感受較為慵懶且油門較為輕盈，起步后該車并不急于提速。
此次試駕的哈弗初戀大四版還配備了0-150km/h自適應巡航系統(tǒng)，系統(tǒng)內部集成了自動緊急制動、車道保持輔助、全自動泊車、交通標志識別等。在行駛時開啟該功能后，車輛會跟隨前車起步及剎車，可實現(xiàn)減速直至剎停。當車輛遇見彎路時，車輛會自動識別路上的標線并輔助駕駛員做出轉向動作。如果我們雙手離開方向盤后，系統(tǒng)會在儀表盤做出警示，提醒駕駛員手扶方向盤。
在NVH方面，雖然該車配備的是前后單層玻璃，但是整體噪音控制還是非常出色的，無論在高速還是低速下，胎噪以及風噪抑制較好，不影響人員在車內交流。另外，哈弗初戀的制動效果也值得肯定，正常踩下剎車時制動力響應并不突兀，而在高速上剎車時，制動力響應就很明顯，給人以十足的信心，由于SUV車型獨特的車身設計，會出現(xiàn)明顯的點頭現(xiàn)象，總體感覺與同級別SUV車型差距不大。
在操控方面，該車搭載的是前麥弗遜、后扭力梁懸架，對于路面上細小的震動以及顛簸都能有效過濾，在轉彎過程中，懸架的支撐性也較為出色，整體姿態(tài)較為完美。但由于后扭力梁懸架的緣故，當遇見較大的減速帶時，后排的顛簸感較為明顯。
哈弗初戀的轉向較為精準，整體手感較為輕柔，且在高速行駛時，方向盤還略有些沉重，增強了對該車的操控信心。
空間：滿足家用所需
身高178cm的體驗者進入車內調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，乘坐空間較為寬裕，在換擋旋鈕右側，配備了兩個細長的儲物槽，內部可放入手機以及卡片等物品，而在其左側，還配備了細長的儲物格，內部可放入鑰匙、硬幣等小型物品。前排杯架采用了隱藏式設計，打開杯架蓋板后，內部有一大一小兩個杯架，可對水瓶/水杯起到有效固定。在換擋旋鈕前方，還配有手機無線充電板，在不用時也可用來放置錢包等物品。在中控臺底部還配有貫穿式儲物格，內部空間較為可觀，可放入腰包等中型物品。中央扶手箱容積也值得肯定，放入500ml水瓶后，蓋板可順利開閉。
保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間為一拳，頭部空間為兩拳有余，整體感覺非常寬裕，由于后排中央地臺較為平整，所以后排乘坐三人時并不覺得擁擠。后排隱藏式杯架比較實用，內部配有限位器，可以對大部分水瓶起到固定作用。在空調出風口下方還配有小型儲物格，內部可放入手機等小型物品。
哈弗初戀后備箱地臺較為平坦，但兩側也出現(xiàn)了輪拱侵占空間的情況。雖然目前還不知該車的后備箱容積，但從測試數(shù)據來看，其空間不亞于同級別競爭對手。在后備箱兩側還配備了小型儲物格，內部可放入一些不常用的物品。當座椅呈4/6比例放倒后，空間得到進一步擴展。
安全：全方位防護
在安全方面，哈弗初戀做得也非常到位，360度全景影像顯示較為清晰，且支持3D影像以及多角度查看，以保障在狹小的空間內駕駛更加安全。在車輛沿車道行駛過程中發(fā)生偏移時，方向盤會自動修正方向，并且液晶顯示屏以及HUD抬頭顯示也可對駕駛員做出提示。值得一提的是，哈弗初戀還自帶行車記錄儀功能，照射范圍很廣，同時還支持車內錄像以及拍照。
該車搭載的交叉路口輔助功能也非常靈敏，在經過十字路口或在十字路口轉向時，系統(tǒng)檢測到前方物體小于安全距離后，會進行警示或輔助剎車，一定程度上可避免或減緩碰撞發(fā)生。另外，當智慧躲閃系統(tǒng)判斷相鄰車道為大型車輛，且本車即將超越大車時，車輛會向遠離大貨車方向進行躲避，增加行車安全系數(shù)。
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