傳統(tǒng)車企探索造車深水區(qū) 極氪如何進(jìn)化？

　　“在確定領(lǐng)克開始正式面對消費(fèi)者以后，以后該怎么走？當(dāng)時隨然沒有確定叫極氪，但我們考慮的是一定要走出一條路來?！奔毓杉瘓F(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)董事長、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、極氪汽車CEO安聰慧還原領(lǐng)克品牌面世后，吉利對于入局未來智能純電動汽車的下一步考慮。

　　大變革下，當(dāng)傳統(tǒng)車企行至造車深水區(qū)，平臺化和電動化是兩個重要的選擇。

　　也正因此，從五年前開始，吉利開始了SEA浩瀚架構(gòu)的研發(fā)。四年后的2020年9月，吉利發(fā)布SEA浩瀚架構(gòu)，并公開亮相該架構(gòu)下的首款純電豪華轎跑概念車——領(lǐng)克ZERO concept。

　　7個月后的2021年3月，吉利汽車旗下高端純電動品牌極氪汽車正式成立。領(lǐng)克ZERO 更名為極氪001作為該品牌下的首款產(chǎn)品而存在。

　　一個月后的4月15日，極氪汽車正式與公眾見面，首款產(chǎn)品極氪001同步開啟預(yù)售，價格區(qū)間為28.1萬元—36萬元（國家補(bǔ)貼后零售價）。涵蓋WE版、YOU版共三款車型，將于2021年10月開始交付。WE版兩款產(chǎn)品的定價也很有趣，一款注重性能，一款注重續(xù)航，至少從這種定價方式中，可以看出極氪互聯(lián)網(wǎng)思維的苗頭。安聰慧宣布，未來三年，極氪還將每年將推出兩款產(chǎn)品。

　　極氪001到來的意義非同小可，TA是吉利SEA浩瀚架構(gòu)下的首款產(chǎn)品，而SEA浩瀚架構(gòu)的能力在此之前已經(jīng)被提及多次，集團(tuán)層面更是將其看作是走向智能純電的里程碑。因此，在“科技吉利4.0”和“兩個藍(lán)色計(jì)劃”戰(zhàn)略中，TA都是不可或缺的重要部分。

　　而從整個極氪品牌來講，安聰慧表示極氪要徹底的變革，走”極氪模式”。即結(jié)合傳統(tǒng)車企的資源優(yōu)勢以及新造車公司的變革思維。安聰慧稱其是”融合巨人的力量與純粹的用戶思維”的智能電動產(chǎn)業(yè)的第三條路。

　　在這樣的背景下，極氪汽車將完全獨(dú)立運(yùn)營，全新的平臺，全新的團(tuán)隊(duì)，用安聰慧的話講就是“完全按照一個科技公司的方向打造?！币粋€證明這一點(diǎn)的小細(xì)節(jié)是，目前極氪汽車的骨干成員中，有50%的成員來自跨界行業(yè)。

　　這種形式，與此前東風(fēng)品牌發(fā)布的高端品牌嵐圖幾乎不謀而合，同樣是傳統(tǒng)車企下的“新科技公司”，極氪與嵐圖又有何不同？

　　外界除了看到了一個比概念車時期更為驚艷的極氪001，而價格、產(chǎn)品和補(bǔ)能、用戶是極氪001最重要的三個關(guān)鍵點(diǎn)。

　　價格

　　當(dāng)前的市場上并不缺豪華純電動產(chǎn)品，小鵬P7、理想ONE，國產(chǎn)版Model 3、嵐圖以及剛剛推出的福特Mach-E，價格又剛好都在30萬左右徘徊。

　　競爭已經(jīng)足夠激烈，極氪001又以28.1萬元的起售價殺入這片藍(lán)海。

　　首先從價格上看，28萬元的起售價在上述所有產(chǎn)品中并不算低。但值得注意的是，其他產(chǎn)品起售價只能買到入門款產(chǎn)品，極氪28.1萬元的價格幾乎已經(jīng)覆蓋了全系產(chǎn)品。這意味著，相差不多的售價下，在極氪001身上能享受更多其他產(chǎn)品不具備的功能體驗(yàn)，這是極氪001最重要的優(yōu)勢之一。

　　產(chǎn)品和補(bǔ)能

　　價格之所以顯得“良心”，全靠產(chǎn)品力襯托。極氪001的價格，要結(jié)合產(chǎn)品一起看才更振奮人心。

　　首先從產(chǎn)品本身，極氪001相比概念車實(shí)現(xiàn)了342項(xiàng)優(yōu)化，底盤系統(tǒng)的域集成、空氣懸架、CCD電磁減震、轉(zhuǎn)向，以及電驅(qū)動系統(tǒng)等部件可實(shí)現(xiàn)不斷地OTA升級，更具體一點(diǎn)，即為整車FOTA。

　　再看硬參數(shù)。極氪001NEDC工況下最長可實(shí)現(xiàn)712km續(xù)航，比小鵬P7多出6km，成為自主品牌中續(xù)航最高的純電動車。此外，0-100km加速僅為3.8s，百公里時速制動距離為34.5m。風(fēng)阻系數(shù)為0.23cd，僅次于保時捷Taycan。并且提供運(yùn)動、節(jié)能、雪地、沙地等7種駕駛模式。

　　此外，空間也成為極氪001的一大優(yōu)勢，極氪001車身長4970mm，寬1999mm，高1560mm，軸距達(dá)到3005mm。高配版本還配備五檔高度可調(diào)的全自動空氣懸架，可根據(jù)路況實(shí)現(xiàn)117-200mm離地間隙切換，具備20種場景功能。

　　另外，在自動駕駛方面，極氪汽車還宣布，2022年，將率先推出城市自動駕駛方案——NZP自主領(lǐng)航。如果真的能按期實(shí)現(xiàn)，那么這將成為極氪在智能科技領(lǐng)域的一個重要的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　充電問題一直是用戶純電動產(chǎn)品的核心問題之一。品牌獨(dú)立打造盡量完善的充電補(bǔ)能體系逐漸成為高端純電產(chǎn)品的另一個標(biāo)配。這里，極氪001有一個比較值得注意的數(shù)據(jù)是，極氪將配備行業(yè)目前充電效率最快的360kW極充電樁，最快可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120公里。這項(xiàng)配置，比特斯拉提出的350kw的V4超級充電站還高出10kw，展示著極氪在電動化領(lǐng)域破陳出新的決心。

　　此外，2021年，極氪將完成290座充電站、2800個充電樁建設(shè)；預(yù)計(jì)至2023年底，極氪充電站累計(jì)建設(shè)數(shù)量將達(dá)到2200座，充電樁累計(jì)建設(shè)數(shù)量將達(dá)到20000個。

　　極氪充電地圖不僅囊括自建樁，還將接入第三方公共充電網(wǎng)絡(luò)。未來隨著充電版圖的擴(kuò)張，將實(shí)現(xiàn)用戶在途和在家的補(bǔ)能全場景覆蓋。過去，無論是特斯拉還是蔚來，其自身具備的穩(wěn)定、可靠的充電體系都是用戶最終選擇這款產(chǎn)品的重要參考因素之一。

　　用戶

　　“極氪希望一切與用戶共創(chuàng)，一切與用戶分享。”發(fā)布會的現(xiàn)場，安聰慧表達(dá)出與用戶關(guān)系的新觀點(diǎn)。

　　對此，現(xiàn)場放出的一個小細(xì)節(jié)是，在極氪微信公眾號下的一篇文章里，一位高贊評論用戶評論偽裝車的馬賽克好看，能不能直接量產(chǎn)。因?yàn)檫@條小小的留言，安聰慧現(xiàn)場直接宣布極氪支持個性化的定制功能，“馬賽克配色，可以有。”

　　而另一個更能展現(xiàn)極氪愿意竭盡所能的與用戶共創(chuàng)、共享的消息是，極氪還宣布將拿出4.9%的股份權(quán)益支持共創(chuàng)，以企業(yè)最高級別的形式鼓勵用戶參與到極氪的發(fā)展中。安聰慧說，對于極氪而言，用戶是朋友、同事和共創(chuàng)伙伴。

　　為了保持用戶粘性，極氪提出“極氪宇宙”，進(jìn)行用戶產(chǎn)品全生命周期管理。

　　為了保持用戶體驗(yàn)不變質(zhì)，極氪將建立直營體系，涵蓋潮流的極氪中心、身邊的極氪空間、專屬的交付中心、專服務(wù)中心和在線社交中心。按照規(guī)劃，2021年，極氪將在全國范圍內(nèi)開設(shè)2家極氪中心、60家極氪空間、36家交付中心以及60家服務(wù)中心，社交中心ZEEKR APP也將上線。未來，這些數(shù)字也將快速擴(kuò)充，實(shí)現(xiàn)全國網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

　　安聰慧強(qiáng)調(diào)，直營模式是“必須要做的”，盡管經(jīng)銷商4S店同樣擁有諸多優(yōu)點(diǎn)，但在用戶關(guān)系打造方面，直營效果最好。自營方式是樹立用戶標(biāo)桿，打造標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)品質(zhì)的最好方式。在用戶體驗(yàn)之上的時代，足以看出極氪的決心。

　　就如安聰慧所說，極氪走的是第三條路，既有傳統(tǒng)企業(yè)的資源，又有打破傳統(tǒng)徹底革新的決心和勇氣，至少從目前外界的反應(yīng)來看，極氪001已經(jīng)像一顆炸彈投入到了高端電動產(chǎn)品的市場。盡管在不少人看來，極氪暫時還是擺脫不了“電動版”領(lǐng)克的說法，但這些不重要，重要的是，極氪能不能打開電動化的天花板，讓吉利走出一條路來。