長安歐尚作為家用車市場的新興品牌，憑借著歐尚X7、X5等重磅車型，獲得了不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，也逐漸擁有了一定的用戶基礎(chǔ)。本次上海車展，長安歐尚帶來了旗下X家族的全新車型——長安歐尚X7 PLUS（下文均簡稱X7 PLUS），新車延續(xù)了家族的設(shè)計(jì)理念，以及X7的一些元素以外，還針對(duì)設(shè)計(jì)和智能化進(jìn)行了重點(diǎn)提升，接下來就帶大家去看看。
不難看出，在歐尚X7、X5家族化的理念之下，兩款車都呈現(xiàn)出了各自鮮明的特點(diǎn)，作為歐尚家族X系列的新成員，X7 PLUS亦是如此，雖然整體輪廓延續(xù)了X7的設(shè)計(jì)，但是在很多細(xì)節(jié)上還是有比較大的變化。
車頭的變化非常明顯，中網(wǎng)、大燈、包圍都采用了全新的樣式，相比X7的設(shè)計(jì)語言要更加復(fù)雜，呈現(xiàn)出的效果也是顯而易見，使整車看起來厚重感更強(qiáng)，多了一些肌肉感。
中網(wǎng)部分依舊采用貫穿的設(shè)計(jì)，官方稱之為“星辰瀚海復(fù)式雙層格柵”，菱形的圖案搭配亮色的設(shè)計(jì)，層次分明辨識(shí)度極高。
車頭底部可以看到毫米波雷達(dá)，X7 PLUS搭載了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-150km/h的啟停跟車。
前燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，全部是LED光源，遠(yuǎn)近光燈組內(nèi)部加入了透鏡；下方燈組位置的設(shè)計(jì)極其夸張，這也是車頭視覺變化的關(guān)鍵所在，更加復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)賦予了家族化新的活力。
車側(cè)的線條基本和X7保持一致，新車長寬高為4730X1870X1720（mm），軸距達(dá)到了2786mm，較X7有小幅增加，相比絕大多數(shù)緊湊級(jí)SUV而言，X7 PLUS的尺寸要更大一些。
在車輛B柱位置可以看到人臉識(shí)別攝像頭，智能化方面依舊是X7 PLUS的核心優(yōu)勢(shì)。
全新的19英寸多輻輪圈看起來要穩(wěn)重一些，實(shí)拍車型搭載了225/55 R19的佳通輪胎。
車尾的設(shè)計(jì)飽滿有力，最大的變化來自貫穿的尾燈，搭配LED光源夜晚的辨識(shí)度更高。
長安歐尚X7 PLUS實(shí)拍（二）
內(nèi)飾也采用了新的設(shè)計(jì)，環(huán)抱式座艙理念在X7 PLUS上得以延續(xù)，中控位置的區(qū)域布局有所變化，中央?yún)^(qū)域采用了懸浮設(shè)計(jì)，整體采用了極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
方向盤與X7保持一致，平底的造型設(shè)計(jì)，真皮打孔包裹手感出眾，兩側(cè)配有豐富的車輛及多媒體控制按鍵。
儀表采用了10英寸全液晶顯示屏，UI設(shè)計(jì)和功能性都與X7相同，不同模式下呈現(xiàn)不同的潔面效果；在儀表的上方同樣具備一個(gè)識(shí)別探頭，可以利用面部識(shí)別啟動(dòng)車輛，以及針對(duì)駕駛者的身份調(diào)節(jié)座椅等。中控屏幕升級(jí)為12.3英寸，系統(tǒng)搭載了最新的OnStyle3.0系統(tǒng)，由于展車的系統(tǒng)并未激活，根據(jù)此前的2.0系統(tǒng)來看，它依然具備很強(qiáng)的車輛和生活化功能。硬件方面也同樣進(jìn)行了升級(jí)，采用了處理速度更快的8核超高速車機(jī)，針對(duì)語音識(shí)別核系統(tǒng)的處理速度上都有明顯提升。
X7 PLUS的座椅加入了紋路設(shè)計(jì)，檔次感進(jìn)一步提升，座椅的柔軟度和承托性都不錯(cuò)，主駕不僅采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，通風(fēng)和加熱功能也沒有缺席。
身高1.75m的體驗(yàn)者，坐入X7 PLUS的前排，頭部空間達(dá)到了一拳四指，空間余量充足。
后排座椅寬大平整，采用了加厚的填充海綿，確保座椅對(duì)于乘客身體的支撐和舒適感，并且后排地板為純平設(shè)計(jì)，保證了中間乘客的乘坐感受。
進(jìn)入到后排，頭部空間為一拳，腿部空間超過了兩拳，如此寬敞的空間表現(xiàn)得益于寬大的車身，這在同級(jí)別中的表現(xiàn)也是出色的。
X7 PLUS搭載全新一代藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力儲(chǔ)備、響應(yīng)、經(jīng)濟(jì)性上，都有諸多技術(shù)加持；它的最大功率138kW，最大扭矩300Nm，相比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩層面有明顯的提升，PK主流競品也有不小的優(yōu)勢(shì)。
傳動(dòng)系統(tǒng)依舊來自長安自主研發(fā)的濕式7速雙離合變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)有相對(duì)成熟的匹配，確保高效動(dòng)力傳遞的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)型也有所兼顧。
底盤部分，前后均采用了獨(dú)立的懸掛結(jié)構(gòu)，同時(shí)之前X7采用的柔性副車架也得以保留，它的加入可以進(jìn)一步抵消震動(dòng)和顛簸。
點(diǎn)評(píng)：長安歐尚在品牌轉(zhuǎn)型后，產(chǎn)品更新腳步非?？?，無論是燃油車還是新能源車，每年都有重要車型推出，X7 PLUS作為X7的升級(jí)車型，還是給我們帶來了不小的驚喜，全新的家族化設(shè)計(jì)，更智能化的軟硬件配備，提升顯著的動(dòng)力系統(tǒng)，都進(jìn)一步詮釋了X7 PLUS自身的競爭力，相信在未來的市場當(dāng)中，也能夠獲得更好的表現(xiàn)。
