不管是任何一個(gè)品牌，只要它被賦予一定標(biāo)簽后，就很容易能讓人記住它。例如Jeep這個(gè)品牌，從1941年正式誕生以來，品牌屬性就已經(jīng)非常明確了，在今后幾十年的發(fā)展歷程中，Jeep一直在以硬派越野的形象打造每一款車型，甚至就連我今天試駕的這款城市SUV，身上都被披上了越野車才有的屬性。沒錯(cuò)，這款車正是Jeep家族體格排名第二小的“指南者”。
外觀：造型敦實(shí) 夠霸氣
指南者定位于自由光和自由俠之間，雖然該車被定義為一款城市SUV，但高聳的身軀加入極具辨識(shí)度的大切諾基同款七孔進(jìn)氣格柵，使得該車看上去同樣非常厚重，氣質(zhì)方面和大切諾基有著諸多相似之處，不愧為城市SUV中的越野好手，可謂是完美地繼承了Jeep家族多年以來的越野基因。
細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)層面，指南者整個(gè)車身較為圓潤，沒有特別突兀的地方，但即便如此，指南者整體看起來依舊非?？?，粗獷的設(shè)計(jì)風(fēng)格與其品牌調(diào)性完全相融合。而中期改款的指南者外觀變化并不大，主要針對七孔式中網(wǎng)、LED燈源以及霧燈區(qū)域進(jìn)行了升級(jí)。另外，由于此次試駕的精英版車型并非為頂配，整體外觀設(shè)計(jì)和城市融合度更高。
2021款指南者前后燈光均采用LED光源，燈體造型較為普通，并沒有進(jìn)行太大調(diào)整。17寸60扁平比的輪胎擁有較高的胎面，不管是在城市道路還是爛路中行駛，都能提供更好的濾震性能，符合其越野品牌的作風(fēng)。單邊雙出式排氣設(shè)計(jì)看起來自信滿滿，預(yù)示著該車在動(dòng)力輸出上表現(xiàn)不俗。
內(nèi)飾：徹頭徹尾的大變樣
內(nèi)飾設(shè)計(jì)是此次中期改款升級(jí)的重頭戲，與改款前的車型相比，新車改款后的內(nèi)飾看起來可謂更加高端、大氣、上檔次。同時(shí)，整個(gè)中控臺(tái)造型也更為舒展，加上大面積軟性材質(zhì)的包裹以及貫穿式鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，整車內(nèi)部檔次感更強(qiáng)。對比先前的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，新款指南者呈現(xiàn)出來的完全是一種新的面貌。
此外，改款后的指南者儀表也升級(jí)為全液晶顯示，10.25英寸的全液晶設(shè)計(jì)顯示內(nèi)容非常豐富，通過方向盤多功能按鍵切換，可以對儀表顯示內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。
新款指南者方向盤也換裝了新的樣式，整體看起來更加簡潔、精致。方向盤表面還采用了皮革覆蓋，握感表現(xiàn)舒適。不過，方向盤尺寸整體還是偏粗，對于手小的女生來說，握感可能會(huì)稍差一些。
10.1英寸的懸浮式中控屏可謂是內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn)，不僅造型上顯得有很高檔，同時(shí)，該屏幕還內(nèi)置了最新的Uconnect 5 Pro智能車機(jī)系統(tǒng)，其運(yùn)算速度相比以往提升了5倍，系統(tǒng)響應(yīng)速度以及UI設(shè)計(jì)界面體驗(yàn)都很不錯(cuò)。功能性上具備車聯(lián)網(wǎng)功能，可實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、CarLife在內(nèi)的諸多功能，整體實(shí)用性表現(xiàn)還算不錯(cuò)。
此外，指南者前/后排各提供了一個(gè)USB和type-c接口，相比于只提供單一接口類型的車型，指南者擁有更好的包容性，充分照顧到乘員的不同需求。
空調(diào)系統(tǒng)支持按鍵和觸屏兩種操作方式，雙溫區(qū)空調(diào)可以分別對主駕和副駕兩側(cè)的空調(diào)單獨(dú)進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，屏幕中顯示的空調(diào)送風(fēng)界面也非常直觀，想要那種送風(fēng)模式，只需點(diǎn)擊屏幕中相應(yīng)的圖案即可。此外，該車后排也配備了空調(diào)出風(fēng)口，但只提供了送風(fēng)功能，無法調(diào)節(jié)溫度。
座椅方面，試駕車型采用了真皮座椅，整體質(zhì)感以及舒適度均無可挑剔，坐墊填充物到位，再搭配腰托功能，能在一定程度上緩解長途駕駛的疲勞感。不過由于此次試駕并非頂配車型，因此只有主駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，副駕為手動(dòng)調(diào)節(jié)。而座椅加熱和通風(fēng)功能也只有頂配車型才配備，此次試駕的精英版車型并沒有搭載，功能性配置表現(xiàn)相對一般。
好在該車除入門版車型外，其它版本車型均提供了全景大天窗，不僅尺寸上非常可觀，可開啟的面積也非常大，一定程度上為駕乘人員帶來了更好的開陽感。
動(dòng)力：賬面數(shù)據(jù)不俗的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)
動(dòng)力方面，改款后的指南者全系僅搭載一臺(tái)1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖小，但參數(shù)調(diào)教可并不低，最大功率為173馬力，峰值扭矩可達(dá)270N·m。另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還加入了最新一代MultiAir技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)與升程的無級(jí)調(diào)節(jié)，控制更為精準(zhǔn)，響應(yīng)速度也更加迅速。雖然有一系列新技術(shù)的加持，但這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)并不挑“口糧”，使用92號(hào)汽油即可，一定程度上為車主節(jié)省了一些用車成本。
傳動(dòng)部分搭配兩款變速箱，前置前驅(qū)版本匹配7速干式雙離合變速箱，前置四驅(qū)版本匹配9AT手自一體變速箱。此次試駕的精英版車型為四驅(qū)版的入門級(jí)車型，搭配的變速箱隸屬于后者。
另外，四驅(qū)版車型在設(shè)計(jì)之初有考慮其越野的能力，所以該車具備運(yùn)動(dòng)、越野以及雪地多種駕駛模式。
在試駕這臺(tái)車前，我沒有查看它的賬面數(shù)據(jù)，說實(shí)話，對于這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)我并沒有抱有太大的期望，不過當(dāng)踩下油門踏板的一瞬間，指南者一氣呵成的起步動(dòng)作狠狠地抽了我一記耳光。指南者搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在1850轉(zhuǎn)時(shí)便可輸出最大扭矩，得益于此，面對這臺(tái)1.5噸重的SUV，起步相當(dāng)輕快，絲毫不拖沓。
不過，隨著起步順利完成，當(dāng)我深踩下油門，想試試發(fā)動(dòng)機(jī)到底有多大馬力時(shí)，這臺(tái)指南者貌似有點(diǎn)兒沒有領(lǐng)會(huì)到我的意圖，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有片刻停頓，隨后伴隨著嘶吼聲會(huì)持續(xù)輸出動(dòng)力，但整個(gè)過程依舊不緊不慢，顯得十分慵懶。
為了獲得更好的爆發(fā)力，我順勢撥動(dòng)按鍵，將車輛調(diào)整為運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)車輛會(huì)默認(rèn)關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，來不及多想的我，一腳油門順勢灌入整個(gè)踏板，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)完全像是換了一種狀態(tài)，瞬間的加速力度讓我不敢相信這是一臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出的力度。沒錯(cuò)，因?yàn)樵谀且豢涛腋杏X到這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)它居然還有推背感！當(dāng)時(shí)的內(nèi)心已經(jīng)默默地為Jeep品牌豎起大拇指。
伴隨著延綿不斷的動(dòng)力傾瀉，這臺(tái)9AT變速箱似乎并不樂意升擋，轉(zhuǎn)速一直攀升至6000轉(zhuǎn)/min還沒有升擋。最終，在限速攝像頭的威逼下，是我先松掉了油門。變速箱這種不太聰明的調(diào)教還體現(xiàn)在日常駕駛中，在運(yùn)動(dòng)模式下，每次收掉油門踏板時(shí)，變速箱總會(huì)卡在某個(gè)擋位間長達(dá)2秒左右，之后才能完成降擋。不過好在這種操作我對此還能忍受，9AT變速箱的換擋沖擊并不算突兀，相比普通模式下的慵懶表現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)模式可能更適合日常駕駛。
操作方面，指南者搭配了FSD自適應(yīng)減振系統(tǒng)，乘坐舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)，細(xì)微震動(dòng)也能過濾得很徹底。不過，可能該車考慮了越野性能的設(shè)計(jì)，懸掛支撐性略有欠缺，方向盤也存在一定曠量，所以，操控性并不是指南者的優(yōu)勢。
介于新車定位原因，我們并沒有對其進(jìn)行越野能力測試，不過該車擁有199mm的離地間隙，加上31°的接近角和32°離去角，在實(shí)際城市路段體驗(yàn)中，應(yīng)對一般的爛路毫無問題。
空間：符合緊湊型SUV的空間表現(xiàn)
乘坐空間方面，身高為179cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排坐好后，調(diào)整好坐姿后（座椅并非為最低狀態(tài)），頭部大約還有三指左右的余量，頭部空間略顯局促。儲(chǔ)物空間方面，容積和數(shù)量表現(xiàn)也屬于常規(guī)水平，符合當(dāng)下用戶使用需求。中控扶手位置有兩個(gè)深度可觀的水杯架，可以放置一些日常飲用品。擋把前方還配有一個(gè)面積較大儲(chǔ)物槽，可以存放手機(jī)等隨身物品。門板下方的儲(chǔ)物槽容納空間也非常可觀，最多可以同時(shí)放置三瓶500ml的飲用水。
保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排，坐好后頭部空間大約為兩指左右的距離，腿部空間約為兩拳一指左右的余量，腿部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，頭部空間略顯局促，但并不影響其舒適性。此外，該車地臺(tái)中央凸起也比較低，加上中間位置的坐墊設(shè)計(jì)靠后，一定程度上對中間乘客的舒適性有所改善。
儲(chǔ)物部分，受限于車門尺寸大小，后排車門門板下方只能放置兩瓶500ml的飲用水，不過該車后排中間座椅位置還提供了兩個(gè)杯架，日常不坐人的狀態(tài)下既可以當(dāng)作水杯架，也可在休息時(shí)當(dāng)做扶手使用。
作為一臺(tái)緊湊型SUV，指南者的后備箱空間表現(xiàn)也達(dá)到了同級(jí)別平均水平。另外，指南者后備箱上方還配有一個(gè)儲(chǔ)物板，日常中可以放置一些衣物等。同時(shí)儲(chǔ)物板支持可拆卸功能，當(dāng)需用運(yùn)送大件物品，后排座椅可以按照比例進(jìn)行放倒，放倒后空間可進(jìn)一步拓展，使得空間范圍變得更廣。另外，該車后備箱還配有一個(gè)12V點(diǎn)煙器接口，可用于一些相應(yīng)設(shè)備的取電功能。
安全：增加了越野性能的安全配合
安全配置方面，指南者的配置相對也比較豐富。首先，作為一款具備越野能力的車型，指南者提供了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)該車還支持陡坡緩降以及自動(dòng)泊車入位功能。頂配車型還具備主動(dòng)安全駕駛功能，如：并線輔助、車道偏離預(yù)警以及道路交通識(shí)別等功能。另外，雖然試駕的這款精英版車型為四驅(qū)入門版，但該車還是配備了全景影像功能，通過點(diǎn)擊屏幕進(jìn)行切換，可能實(shí)現(xiàn)不同角度的投影，屏幕顯示清晰度也比較高。
總結(jié)：
