提到7座SUV，相信很多朋友首先想到的就是豐田漢蘭達(dá)，作為7座SUV市場(chǎng)的明星車型，現(xiàn)款漢蘭達(dá)也算是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車型，可謂是名利雙收。以至于很多7座SUV車型上市后，都要和漢蘭達(dá)“過(guò)過(guò)招”。實(shí)際上，在市場(chǎng)上還有幾款城市SUV車型，它們同樣以大空間為賣點(diǎn)，都能提供7座車型，而且這些車型的定位還是中大型SUV，比漢蘭達(dá)要高出一個(gè)級(jí)別。更重要的是，它們的售價(jià)比漢蘭達(dá)也貴不到哪里去，低配車型的價(jià)位和漢蘭達(dá)還會(huì)有所重疊。因此可以說(shuō)，這些車型的性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力都不比漢蘭達(dá)差，本次對(duì)比的主角——大眾攬境&福特探險(xiǎn)者，就是其中的代表作。
作為最懂國(guó)人的品牌之一，一汽-大眾在2021上海車展上推出了全新的中大型SUV——攬境，這款新車并沒(méi)有采用“探”字輩車型的命名方式，為的就是區(qū)別旗艦SUV車型的身份。攬境來(lái)自大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)，與上汽大眾途昂屬于“兄弟車型”。在被長(zhǎng)安福特引進(jìn)國(guó)產(chǎn)之后，第六代探險(xiǎn)者也成為了長(zhǎng)安福特最新的旗艦SUV，這款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)也不錯(cuò)，目前的月均銷量能夠達(dá)到3000輛左右。那么問(wèn)題來(lái)了，如果將這兩款“旗艦”放在一起，究竟孰強(qiáng)孰弱呢？我們還是繼續(xù)往下看吧！
外觀對(duì)比
攬境和探險(xiǎn)者雖然都是“大塊頭”，但是它們?cè)谕庥^風(fēng)格上其實(shí)并不完全屬于一類。為了配合龐大的身軀，攬境還是延續(xù)了大眾家族SUV的那種沉穩(wěn)氣場(chǎng)，從側(cè)面看甚至還會(huì)帶有MPV車型那種低重心的視覺(jué)效果，給人的感覺(jué)屬于穩(wěn)重、可靠的類型。探險(xiǎn)者的風(fēng)格就是典型的美式大尺寸SUV那種剛毅、粗獷的感覺(jué)，六邊形中網(wǎng)讓整車看起來(lái)很有性格，而且有一絲威嚴(yán)在里面。至于誰(shuí)更好看，就只能看您的個(gè)人審美了，總之，對(duì)于二者的外觀設(shè)計(jì)，幾乎屬于選誰(shuí)都不會(huì)錯(cuò)的穩(wěn)妥取向。
攬境VS探險(xiǎn)者：性價(jià)比還是福特的強(qiáng)項(xiàng)
內(nèi)飾對(duì)比
提起大眾的內(nèi)飾，相信很多朋友都不會(huì)用華麗、吸引、富有設(shè)計(jì)感來(lái)形容它。不過(guò)，在攬境的車內(nèi)，我們看到了大眾最新的數(shù)字化座艙，在保留原有大眾內(nèi)飾風(fēng)格基礎(chǔ)上，科技范兒有了明顯的提升。與之相比，探險(xiǎn)者也是換代不久，它的內(nèi)飾風(fēng)格同樣是福特品牌最新的設(shè)計(jì)，豎置的中控屏幕尺寸為12.8英寸，支持車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)，不過(guò)缺席了CarPlay/CarLife功能。
配置方面，鑒于攬境尚未透露詳細(xì)的車型、售價(jià)和配置等信息，因此，我們不妨先參考與它定位相近的途昂在定價(jià)和配置方面的表現(xiàn)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，探險(xiǎn)者的起步價(jià)格要比途昂高一點(diǎn)，它的次低配車型的售價(jià)與途昂的四驅(qū)版入門車型相當(dāng)，都是30萬(wàn)元出頭這個(gè)價(jià)位，這也是途昂和探險(xiǎn)者的主銷價(jià)位。在此價(jià)位區(qū)間內(nèi)，途昂的配置會(huì)比較“素”，而探險(xiǎn)者除了擁有更加豐富的舒適性配置以外，在主/被動(dòng)安全方面的配置水準(zhǔn)也是非常高，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車，乃至全速域自適應(yīng)巡航等都是標(biāo)配，很有誠(chéng)意。應(yīng)該說(shuō)，與日后上市的攬境相比，“性價(jià)比”預(yù)計(jì)還會(huì)是探險(xiǎn)者的強(qiáng)項(xiàng)。
攬境VS探險(xiǎn)者：乘坐體面/舒適更重要
空間對(duì)比
攬境和探險(xiǎn)者在駕乘空間方面的表現(xiàn)基本處于同一水準(zhǔn)。作為7座SUV來(lái)說(shuō)，這兩輛車前兩排的空間都是十分寬裕的，舒適性很好。而且，它們都能提供可以比肩MPV的第三排空間以及標(biāo)準(zhǔn)的行李廂常規(guī)進(jìn)深，這些都是讓現(xiàn)款漢蘭達(dá)所望塵莫及的的。
攬境駕乘空間體驗(yàn)
探險(xiǎn)者駕乘空間體驗(yàn)
動(dòng)力/底盤結(jié)構(gòu)對(duì)比
編輯點(diǎn)評(píng)：
作為2021上海車展的重量級(jí)新車，攬境是一款比探險(xiǎn)者看起來(lái)更為高調(diào)的車型，無(wú)論是外觀再到內(nèi)飾，都要比探險(xiǎn)者更能快速地抓住大家的眼球。而探險(xiǎn)者則顯得要中規(guī)中矩許多，雖然每一項(xiàng)拿出來(lái)都不會(huì)有明顯優(yōu)勢(shì)，但是整體卻很均衡，該有的都有。但是話說(shuō)回來(lái)，目前攬境只是剛剛亮相，最終上市時(shí)間以及售價(jià)都還沒(méi)有落錘，相對(duì)來(lái)說(shuō)，一汽-大眾車型的價(jià)格普遍比上汽大眾相對(duì)應(yīng)車型的價(jià)格要偏高一點(diǎn)。雖然如此，攬境的競(jìng)爭(zhēng)力相信也不會(huì)低，想要成為主流車型難度不大，畢竟途昂良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，已經(jīng)足以讓一汽-大眾吃下一顆定心丸了。
