近期，上海市將對(duì)10萬(wàn)以下以及車長(zhǎng)4.6米以內(nèi)的新能源汽車，不再發(fā)放新能源綠牌的傳聞，引起業(yè)界的關(guān)注。截至目前，傳言5月份將出臺(tái)的上海市新能源綠牌新政仍未公布。
上海市收緊新能源綠牌背后的原因是什么？為何會(huì)有價(jià)格和車長(zhǎng)的限制？在5月14日，由中國(guó)電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專委會(huì)、全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)新能源汽車委員會(huì)聯(lián)合主辦的“2021年一季度新能源乘用車終端銷售銷量數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)”或許可以找到答案。
在發(fā)布會(huì)上，中國(guó)電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專委會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)王務(wù)林博士代表合作雙方發(fā)布了新能源乘用車終端銷售數(shù)據(jù)，對(duì)純電動(dòng)乘用車相關(guān)終端數(shù)據(jù)進(jìn)行了重點(diǎn)解讀。
今年一季度，全國(guó)新能源終端市場(chǎng)共呈現(xiàn)出以下特征：
1、 A00級(jí)純電動(dòng)車最暢銷，占比超過(guò)40%
今年一季度，新能源終端市場(chǎng)純電動(dòng)車共銷售35.97萬(wàn)輛，其中A00級(jí)純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷售14.46萬(wàn)輛，占比高達(dá)40.2%。銷量占比第二高的是B級(jí)純電動(dòng)車，累計(jì)銷售11.75萬(wàn)輛，占比達(dá)32.67%；排名第三的是A級(jí)純電動(dòng)車，累計(jì)銷售6.81萬(wàn)輛，占比為18.94%。
此次上海新能源綠牌傳聞中，五菱宏光MINI EV正是屬于A00級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。王務(wù)林表示“以五菱宏光、歐拉黑貓為代表的A00級(jí)車型主導(dǎo)地位明顯，且市場(chǎng)潛力巨大。”
在純電動(dòng)車市場(chǎng)，D級(jí)車和C級(jí)車目前銷量占比最少，分別為0.21%和 2.11%。這一數(shù)據(jù)顯示，豪華電動(dòng)車市場(chǎng)仍待開發(fā)。并且，C級(jí)純電動(dòng)車今年一季度銷量呈現(xiàn)逐漸下降的趨勢(shì)，與整體市場(chǎng)背道而馳。
值得一提的是，介于A00級(jí)和A級(jí)之間的A0級(jí)純電動(dòng)車，一季度共銷售2.11萬(wàn)輛，占比僅有5.87%，顯然這個(gè)市場(chǎng)相對(duì)A00級(jí)和A級(jí)市場(chǎng)，銷量較少。
2、 上海一季度純電動(dòng)車銷量同比暴漲超4倍
在純電動(dòng)車銷量前十的城市中，上海以3.7萬(wàn)輛位居第一名。第二名的北京，一季度累計(jì)銷售純電動(dòng)車1.88萬(wàn)輛；第三名廣州累計(jì)銷售1.4萬(wàn)輛。從數(shù)據(jù)可以看出來(lái)，上海純電車的銷量約是北京的2倍。值得一提的是，2019年和2020年純電動(dòng)車賣得最多的城市是北京，今年是上海首次超過(guò)北京成為純電動(dòng)車賣得最多的城市。
從數(shù)據(jù)可知，2019年和2020年一季度，上海純電動(dòng)車的銷量均不超過(guò)1萬(wàn)輛（2019年一季度8502輛，2020年一季度7313輛），但今年一季度飆升至3.7萬(wàn)輛，暴漲了4倍多。按照以往的慣例，只要消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，上海市就給予免費(fèi)發(fā)放新能源綠牌。今年一季度，上海市純電動(dòng)車銷量的爆增，或許正是相關(guān)部門緊急暫停微型電動(dòng)車發(fā)放綠牌的直接原因。
此外，上海一季度銷售的3.7萬(wàn)輛純電動(dòng)車占整個(gè)上海市一季度乘用車的銷量占比為19.57%。約等于上海地區(qū)每賣出5輛乘用車中，就有一輛是純電動(dòng)車。
于此同時(shí)，上海一季度純電動(dòng)車的銷量占上海市新能源（純電動(dòng)+插電式混動(dòng)+增程式）乘用車的銷量占比為63.24%，已經(jīng)超過(guò)6成。按照今年2月份宣布的新政策，2023年1月1日起，上海市對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買或受讓插電混動(dòng)汽車的，不再發(fā)放專用牌照額度（綠牌）。顯然，隨著政策的落地，未來(lái)純電動(dòng)車的占比將進(jìn)一步提升。
3、 非限購(gòu)地區(qū)純電動(dòng)車購(gòu)買力明顯上升
從城市來(lái)看，今年一季度純電動(dòng)乘用車銷量前13名的城市，總銷量占了全國(guó)純電動(dòng)乘用車銷量的 1/3。并且，這13個(gè)城市呈現(xiàn)3個(gè)梯隊(duì)。第一梯隊(duì)為上海、深圳和北京；第二梯隊(duì)為廣州天津、鄭州、蘇州、成都 ；第三梯隊(duì)為青島、武漢、西安、東莞、重慶。對(duì)此，王務(wù)林表示：“當(dāng)前我國(guó)新能源汽車銷售格局仍然是以重點(diǎn)城市為主，這與純電動(dòng)汽車消費(fèi)環(huán)境有直接關(guān)系?！?/P>
從區(qū)域分布來(lái)看，華東地區(qū)的新能源汽車銷量遠(yuǎn)高于我國(guó)其它區(qū)域。今年一季度，華東地區(qū)純電動(dòng)汽車共銷售15.63萬(wàn)輛，占比達(dá)到36.19%。華南地區(qū)緊次其后，占比為16.24%。銷量第三的地區(qū)為華中地區(qū)，一季度共銷售純電動(dòng)車5。08萬(wàn)輛，占比為11.77%。
對(duì)此，王務(wù)林分析：“主要因素為一二線城市群集中，這些城市新能源汽車在政策、資源匹配方面具備優(yōu)勢(shì)。 ”
值得一提的是，今年一季度非限購(gòu)地區(qū)的純電動(dòng)車銷量占比再一次提升。2019年一季度純電動(dòng)車非限購(gòu)地區(qū)的銷量占比為58.8%，2020年一季度的占比為56.7%，2021年一季度的占比為66.95%。對(duì)比前兩年，今年一季度非限購(gòu)地區(qū)對(duì)純電動(dòng)的購(gòu)買需求明顯增加。
4、 私人購(gòu)買新能源乘用車占比超90% 上海人買的最多
非限購(gòu)地區(qū)新能源購(gòu)買力的提升，表明私人新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)占主導(dǎo)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度TO C端的新能源乘用車銷量為39.19萬(wàn)輛，占比為90.76%。其中，純電動(dòng)車C端銷量占比為74.67%，私人消費(fèi)新能源汽車已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)地位。
數(shù)據(jù)顯示，上海是私人純電動(dòng)車銷量最高的城市。一季度，上海私人購(gòu)買純電動(dòng)車?yán)塾?jì)約3.51萬(wàn)輛，占上海市私人新能源汽車銷量的63.52%。上海市一季度新能源汽車私人市場(chǎng)共銷售5.53萬(wàn)輛，占上海市C端乘用車市場(chǎng)銷量的29.85%。上海新能源汽車私人消費(fèi)市場(chǎng)接近三分之一。
除上海外，C端新能源汽車消費(fèi)最多的城市是深圳，第三名為北京。一季度深圳C端新能源汽車銷量為2.12萬(wàn)輛，北京為1.85萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)各城市C端乘用車銷量占比為22.81%和15.16%。此外，C端新能源汽車銷量占比超過(guò)10%的還有天津和廣州，分別為11.02%和10.73%。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，上海、深圳、北京、廣州和天津是今年一季度全國(guó)C端新能源汽車銷量前5的城市，也是一季度C端新能源銷量過(guò)萬(wàn)的唯一5個(gè)城市。
總結(jié)：從今年一季度全國(guó)新能源汽車終端市場(chǎng)的銷量情況來(lái)看，上海私人消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的爆發(fā)之勢(shì)。并且，上海消費(fèi)者主要以購(gòu)買純電動(dòng)汽車為主。結(jié)合目前純電動(dòng)車市場(chǎng)主要以A00級(jí)的車型為主，上海暫停新能源綠牌的發(fā)放，與A00級(jí)純電動(dòng)車的銷量爆增或有著直接的關(guān)系。
