百公里加速8.68秒 全新榮威RX5 PLUS首測

　　全新榮威RX5 PLUS是在4月份的上海車展上亮相的，一個月后我們在上汽的工廠里對全新榮威RX5 PLUS進行了首測。作為一款SUV車型，由于離地間隙較高且風阻和車重相對于轎車都處于劣勢，沒測試之前我覺得它的性能會比較一般，但是經過測試之后它的某些項目還是挺讓人驚訝的。

　　既然是性能測試，那就先把動力參數(shù)搬出來。全新榮威RX5 PLUS搭載上汽全新第二代藍芯動力總成，這套動力由1.5T高功率發(fā)動機和7速濕式雙離合變速箱組成。從數(shù)據(jù)上來看，它的動力輸出已經超越一票主流競爭對手，具體數(shù)據(jù)見下表：

　　全新榮威RX5 PLUS搭載的這款1.5T高功率發(fā)動機采用霍尼韋爾高流量增壓器，流量范圍擴大15%，相較于上一代車型，功率提升了6kW、扭矩提升10N·m。與它搭配的7速濕式雙離合變速箱采用首創(chuàng)三腔蜂巢科技，潤滑、冷卻、加壓各司其職，解決三者之間對性能和可靠性需求的矛盾，提升平順性和傳動效率的同時，兼顧耐久性。

　　我們在小型場地里駕駛全新榮威RX5 PLUS，它在低速、高速以及極限條件下給人的感覺都很平順，即使是全油門加速，輪胎撓地的情況下，也不會出現(xiàn)后背被人踹一腳的表現(xiàn)。畢竟全新榮威RX5 PLUS是一款面向家用的SUV車型，工程師在調校上更多考慮的是它日常駕駛的舒適性，當然能在這個基礎上獲得不錯的性能表現(xiàn)，則是加分項。

全新榮威RX5 PLUS 0-100km/h直線加速實測為8.68秒

全新榮威RX5 PLUS 100km/h-0的制動距離為35.22米

　　測試車配米其林PS4高性能輪胎，型號235/45/R19

　　說回本次主題，我們這次性能測試的項目有0-100km/h直線加速、100km/h-0制動、緊急避險和蛇形繞樁，都是大家常見的汽車測試項目，所以在此我就不賣關子，直接公布本次測試最好成績。全新榮威RX5 PLUS 0-100km/h直線加速的時間為8.68秒，對于一款搭載1.5T發(fā)動機的中型SUV來說，這成績還是相當不錯的。而其100km/h-0的制動距離為35.22米，這成績可以跟很多性能車相媲美，究其原因除了高效的剎車系統(tǒng)外，還因為測試車搭配了米其林PS4高性能輪胎，這款輪胎的型號為235/45/R19，配在全新榮威RX5 PLUS不僅好看，而且有效提升了全新榮威RX5 PLUS的操控性和抓地力。

　　本次性能測試我們還進行了麋鹿測試和蛇形繞樁，作為一款SUV，全新榮威RX5 PLUS極限肯定不如轎車高，但總體的表現(xiàn)也不錯，畢竟它良好的底盤支撐以及高性能輪胎幫了不少忙。不過在這里覺得這款車的舒適性表現(xiàn)非常搶眼，特別是NVH方面，就是越級的存在。

　　我們這次的測試場地鋪設了很多的減速帶，每次按正常速度碾壓過去其實坐在車內并不會被干擾到，雖然每次心里都預想著它會有一個較大彈跳起伏，但實際上每次都是很輕柔就過去了。能獲得如此越級的表現(xiàn)，是因為這款車的懸架系統(tǒng)得到了不錯的優(yōu)化，首先是其減小前輔簧長度，改善沖擊效果；其次是優(yōu)化Ride襯套和刀鋒臂襯套，這些襯套能夠很好地吸收來自路面的細碎沖擊，抑制過坎震動，提升車輛緊湊感和乘坐舒適性；第三優(yōu)化Topmount減震器上支撐（橡膠）剛度，行駛時可消除多余抖動，提高隔振效果。

　　最后再來說一說新款榮威RX5 PLUS的設計，相比于現(xiàn)款車型，它的前臉變化最大，采用了全新榮麟KIRIN星耀格柵，變得更大更有銳氣。而在格柵正下方是ACC自適應巡航部件，上面刻有“Performance（性能）”標識，說明榮威有意將新款RX5 PLUS打造成一款更運動的車型。除此之外，新車還配有很多個性化的元素，比如突出的前唇、熒黃色飾條和仿碳纖維的裝飾，在視覺上還是能帶來比較強的運動沖擊感。

　　進入車內，我們可以看到有一條貫穿整個中控臺的熒黃色裝飾條，座椅的邊沿也配上熒黃色包邊。座椅靠背的上部采用翻毛皮，黃色的縫線勾勒出連綿的山峰，官方叫這圖案為國潮“千里江山紋”座椅，看起來確實是那么回事。再看中控臺，之前內嵌式儀表改成了懸浮式，更符合當下消費者的審美。

　　總結：新款榮威RX5 PLUS在視覺上變得更運動了，為了契合它的性格，廠家也有意在性能上進行提升，第二代藍芯動力總成配的高功率1.5T發(fā)動機最大功率133kW，比現(xiàn)款車型增加了6kW。從今天的測試結果來看，它的性能在同級別車型里算是比較出色的，而且作為一款城市SUV車型，它的舒適性也相當不錯，特別是底盤隔音和濾震上明顯比同級別車型要好。