據(jù)JATO 數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車的ID.4成為首款登上歐洲純電動(dòng)車銷售排行榜榜首的SUV。
4月份，大眾ID.4實(shí)現(xiàn)銷量7335輛，超過大眾ID.3，后者以5735輛的銷量位居第二，雷諾Zoe以4015輛的銷量排名第三。
ID.4的強(qiáng)勁銷量，推動(dòng)大眾品牌4月份占據(jù)歐洲純電動(dòng)汽車市場34%的份額，比大眾品牌整體（燃油車+電動(dòng)車）在整個(gè)歐洲市場份額高，在歐洲市場大眾整體的市場份額略低于27%。
因?yàn)槿ツ陣?yán)重的疫情，今年4月歐洲新車登記量同比猛增256%，達(dá)到103萬輛，但仍比疫情之前下降了近四分之一。
市場結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大變化，新能源汽車占市場的15%，而一年前這一比例為11%。純電動(dòng)車型的注冊(cè)量增長了338%，達(dá)到71500輛；插電式混合動(dòng)力車的注冊(cè)量增加了507%，達(dá)到81000輛。
JATO高級(jí)分析師Felipe Munoz表示，ID.4的成功凸顯了電動(dòng)化趨勢下一階段的開始。
Munoz說：“到目前為止，電動(dòng)汽車在SUV領(lǐng)域幾乎沒有選擇，SUV是過去10年汽車銷售/利潤增長的驅(qū)動(dòng)力。如果沒有SUV，電動(dòng)車將繼續(xù)是一個(gè)利潤微薄的細(xì)分市場?！彼A(yù)計(jì)，到今年年底歐洲新能源車市場份額可能達(dá)到20%至25%。
他還表示，但全電動(dòng)汽車的價(jià)格仍然非常昂貴，這使得政府的補(bǔ)貼激勵(lì)措施成為關(guān)鍵的支持因素。
“只要有激勵(lì)措施，增長就不會(huì)停止”，至少在未來3年內(nèi)，政府的補(bǔ)貼是電動(dòng)市場主要推動(dòng)因素。因此，傳統(tǒng)車企有短暫的時(shí)間窗口來減少成本并使價(jià)格合理，更多車型例如SUV和更便宜的選擇的到來也有幫助。
“隨著即將推出的電動(dòng)SUV，我們應(yīng)該繼續(xù)看到這種增長，以及對(duì)燃油車的影響，燃油車將繼續(xù)失去吸引力，尤其是如果受到更多排放的處罰?！盡unoz也指出，車企需要解決的問題是，如何延長燃油車和提高電動(dòng)汽車的性能。
“如今，電動(dòng)汽車正受到政策推動(dòng)，但如果沒有銷售燃油車產(chǎn)生的利潤，車企都無法為電動(dòng)化提供資金?！边@就是為什么Munoz不認(rèn)為燃油車會(huì)在短期到中期內(nèi)推出市場。
大眾今年的目標(biāo)是交付10萬輛ID.4，其中三分之二的車輛在歐洲銷售，其余的將運(yùn)往美國和中國。大眾品牌電動(dòng)汽車銷量增長幫助其抵消了傳統(tǒng)燃油車型銷量的下滑。
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