i-GMP平臺(tái)+CVVD 第五代途勝L高效低耗出行

　在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，SUV產(chǎn)品憑借著強(qiáng)大的功能性與寬大的空間表現(xiàn)，牢牢占據(jù)著市場(chǎng)的主導(dǎo)，堪稱(chēng)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的中流砥柱。如今，經(jīng)過(guò)數(shù)十年時(shí)間的發(fā)展，SUV細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，在技術(shù)升級(jí)和消費(fèi)需求升級(jí)的時(shí)代背景下，SUV的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入了硬實(shí)力的比拼階段，消費(fèi)者對(duì)于綜合性能更出眾、產(chǎn)品硬實(shí)力更突出的SUV產(chǎn)品，表現(xiàn)出了前所未有的期待。特別是在高油價(jià)帶來(lái)的用車(chē)成本壓力下，人們希望在享受SUV車(chē)型帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)乘用體驗(yàn)同時(shí)，更希望SUV產(chǎn)品能為他們的錢(qián)袋子多考慮考慮，相互包容才能相伴走的更長(zhǎng)久。

　　從SUV車(chē)型自身定位來(lái)看，寬大的車(chē)身尺寸與強(qiáng)悍的動(dòng)力總成曾是SUV車(chē)型的標(biāo)配，而這也就注定了它們是與燃油經(jīng)濟(jì)性無(wú)緣的。不過(guò)，面對(duì)消費(fèi)需求升級(jí)和轉(zhuǎn)型，在時(shí)代趨勢(shì)的推動(dòng)下、在技術(shù)創(chuàng)新的作用下，第五代途勝L通過(guò)平臺(tái)技術(shù)、高效動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，不僅實(shí)現(xiàn)了SUV產(chǎn)品硬實(shí)力的全面提升，更以低油耗更節(jié)能的排放水平，為SUV細(xì)分市場(chǎng)樹(shù)立了全新的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

　　作為北京現(xiàn)代首款出自i-GMP平臺(tái)的SUV車(chē)型，第五代途勝L擁有同級(jí)最寬大乘用空間、同級(jí)最豐富智能科技、高效低耗動(dòng)力總成、同級(jí)最全面的主被動(dòng)安全配置，以同級(jí)最強(qiáng)的越級(jí)產(chǎn)品力成就細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。那么，為何僅通過(guò)i-GMP平臺(tái)技術(shù)，第五代途勝L就能達(dá)成這樣的成就呢？

　　作為現(xiàn)代汽車(chē)第三代汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)，i-GMP平臺(tái)具有短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，能夠在固定車(chē)身尺寸的基礎(chǔ)上，通過(guò)優(yōu)化機(jī)械倉(cāng)、乘用艙、行李艙三艙比例，實(shí)現(xiàn)乘用空間的全面升級(jí)?；谠O(shè)計(jì)特點(diǎn)的作用，第五代途勝L的車(chē)身長(zhǎng)度相比海外版車(chē)型加長(zhǎng)40mm、增高25mm，車(chē)身寬度和軸距長(zhǎng)度更是達(dá)到同級(jí)最優(yōu)水準(zhǔn)。在儲(chǔ)物空間方面，第五代途勝L的行李廂空間達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的583升，后排座椅全部放倒后更可獲得一個(gè)寬大平整的儲(chǔ)物空間，行李廂容積最大可擴(kuò)展至1904升，用滿足用戶對(duì)空間的使用需求。

　　由于i-GMP平臺(tái)具有標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化優(yōu)勢(shì)，因此可將現(xiàn)代汽車(chē)全球領(lǐng)先的新技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速下放，進(jìn)而提升整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力水平。在智能科技方面，第五代途勝L不僅配備了同級(jí)獨(dú)有的BLE藍(lán)牙鑰匙、同級(jí)功能性更強(qiáng)的百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)還擁有多達(dá)23項(xiàng)且達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別的ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，配合i-GMP平臺(tái)炒高強(qiáng)度鋼材與結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，共同為用戶的日常行車(chē)安全保駕護(hù)航。

　　在動(dòng)力配置方面，i-GMP平臺(tái)采用了現(xiàn)代汽車(chē)最新一代Smartstream動(dòng)力系統(tǒng)，配備有現(xiàn)代汽車(chē)全球獨(dú)創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升4%、燃油性提升5%、污染排放減少12%，以高效低能耗的動(dòng)力特性為消費(fèi)者帶來(lái)全新產(chǎn)品體驗(yàn)。在第五代途勝L中，源自Smartstream動(dòng)力系統(tǒng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速DCT雙離合變速箱構(gòu)成黃金動(dòng)力總成，在CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)的加持下，可以輸出147kW的最大功率與253N·m的峰值扭矩，性能超越同級(jí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水準(zhǔn)，而百公里綜合工況油耗最低僅為6L，相當(dāng)于每公里油費(fèi)僅為0.4元，燃油經(jīng)濟(jì)性更出眾。

　　無(wú)論是i-GMP平臺(tái)技術(shù)帶來(lái)的越級(jí)產(chǎn)品力，還是CVVD技術(shù)打造的高效低耗動(dòng)力性能，無(wú)不是北京現(xiàn)代“HSMART+戰(zhàn)略”在落實(shí)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新體驗(yàn)的重要體現(xiàn)。

　　隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)入到品牌競(jìng)爭(zhēng)，從制造實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到技術(shù)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，北京現(xiàn)代于2019年發(fā)布了全新技術(shù)品牌“HSMART+戰(zhàn)略”，通過(guò)環(huán)保出行、互聯(lián)出行以及自由出行三個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，拉開(kāi)了新產(chǎn)品、新技術(shù)加速突破的序幕。

　　經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間的積淀與布局，如今的北京現(xiàn)代已經(jīng)逐步完善了“HSMART+戰(zhàn)略”下的產(chǎn)品、技術(shù)矩陣，特別是i-GMP平臺(tái)技術(shù)和CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)，正在成為當(dāng)下幫助北京現(xiàn)代打造越級(jí)產(chǎn)品力的有力武器，為品牌和產(chǎn)品賦予全新的動(dòng)能。正因如此，全新?lián)Q代而來(lái)的第五代途勝L才能夠以絕對(duì)硬實(shí)力打造細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿價(jià)值，重新定義細(xì)分市場(chǎng)格局。