在15萬左右的合資品牌車型中，綜合素質(zhì)更強(qiáng)的SUV車型更受消費(fèi)者青睞。而且不得不說的是日系品牌占據(jù)了該細(xì)分市場的銷量大戶。并且隨著年輕消費(fèi)群體增加，年輕化、智能化也逐漸成為衡量整車產(chǎn)品力的重要因素之一。今天就給大家推薦三款綜合素質(zhì)強(qiáng)的15萬級合資品牌SUV車型。
車型：東風(fēng)日產(chǎn) 逍客
售價(jià)：15.49-18.89萬元
作為15萬級別日系三強(qiáng)之一，東風(fēng)日產(chǎn)逍客可以說是個(gè)很有代表性的車型。作為緊湊型SUV細(xì)分市場的產(chǎn)物，無論外觀、內(nèi)飾、智能配置還是動(dòng)力系統(tǒng)都擁有均衡的表現(xiàn)。憑借初代車型打下的口碑，讓它的月銷量依舊能接近2萬臺。那么作為一款15萬級別的SUV，它都有哪些亮點(diǎn)呢？
首先就是外觀的年輕化，中期改款后，逍客換裝了日產(chǎn)家族最新的V-Motion設(shè)計(jì)語言，前臉的“V字形”中網(wǎng)更加粗壯，配合造型修長的LED大燈，讓前臉顯得更為精致、時(shí)尚。另外，為了吸引年輕消費(fèi)者，在2021款豪華版車型上，還提供“暗夜選裝包”，包含黑化的輪轂、后視鏡罩、門把手以及中網(wǎng)等。細(xì)節(jié)部分，還增加了Midnight專屬標(biāo)識、LED迎賓踏板以及專屬地毯等元素。
逍客定位緊湊型SUV，而在同價(jià)位的合資品牌車型還都是小型SUV的定位，所以在細(xì)分市場中的它有著錯(cuò)位競爭的優(yōu)勢。車身尺寸方面，其長寬高分別為4401/1837/1611mm，軸距為2646mm。另外，高配車型還配有同級別最大的19英寸輪圈，視覺效果非常飽滿。
車尾造型簡潔大方，后備箱蓋上凸起的線條也讓車尾增添了幾分肌肉感，配合兩側(cè)的LED燈組，能夠符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美。
內(nèi)飾采用了類似環(huán)抱式的設(shè)計(jì)語言，簡約的線條配合副駕駛前方的縫線帶來了不錯(cuò)的質(zhì)感。雖然中控臺造型不像其它產(chǎn)品那樣天馬星空，但是四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格不會(huì)讓它過早落后，屬于耐看的類型。
除了外觀、內(nèi)飾這些設(shè)計(jì)方面，駕乘安全性逐漸被消費(fèi)者重視。在2021款逍客旗艦版、豪華領(lǐng)航版上，搭載了L2級自動(dòng)駕駛輔助ProPILOT超智駕系統(tǒng)，在0-144km/h的速度范圍內(nèi)智能巡航并與前車保持適當(dāng)?shù)木嚯x。遇到紛雜路況自動(dòng)調(diào)整跟車速度并及時(shí)制動(dòng)。同時(shí)，能夠清晰識別車道線，確保車輛始終保持在車道中央。另外，還有NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，包含EAPM油門誤踩智能糾正、AVM全景式智能監(jiān)控、LDW車道偏離預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車、MOD移動(dòng)物體/行人探測預(yù)警等功能。可以說是同級合資品牌車型中少有配備L2級駕駛輔助系統(tǒng)的車型。
除此之外，智能配置也是當(dāng)下流行的熱潮，如果沒有好用的智能交互系統(tǒng)，那就等于直接切斷了一部分年輕消費(fèi)者的購買欲望。而逍客的NISSAN CONNECT超智聯(lián)系統(tǒng)，擁有多媒體、愛奇藝、智慧加油、語音控制、AVM全景智能監(jiān)控、行車記錄儀等功能。在功能上已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)下智能車機(jī)系統(tǒng)的前列。
同時(shí)還可以通過日產(chǎn)智聯(lián)APP完成尋車閃燈鳴笛，控制發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、車門鎖、行車記錄儀的開關(guān)和調(diào)節(jié)等功能。其中我最喜歡用的就是出門前提前用app遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并開啟空調(diào)，讓我上車就能保證有一個(gè)舒適的駕乘環(huán)境。
動(dòng)力方面，逍客搭載2.0L MR20缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為111kw，最大扭矩為194N·m。百公里油耗達(dá)到6.2L，并且滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)方面，匹配可模擬7速的CVT無級變速箱。雖然絕對動(dòng)力不如當(dāng)下的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在平順性上有著很優(yōu)異的表現(xiàn)。
車型：一汽豐田 奕澤IZOA
售價(jià)：14.58-18.98萬元
豐田品牌在15萬級的SUV領(lǐng)域一直都是空白的，不過在普及TNGA架構(gòu)后，豐田也快速進(jìn)行了產(chǎn)品投放。而一汽豐田奕澤IZOA就是主打15萬價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品。它最大的爭議點(diǎn)就是充滿個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，有的人覺得非常好看，而有的人卻覺得很怪異，但是不可否認(rèn)的是，它依舊是同級別車型中比較有競爭力的一個(gè)?，F(xiàn)在，新款奕澤IZOA也已上市，并且增加了更為高效的混動(dòng)系統(tǒng)，讓它的競爭力得到了進(jìn)一步提升。
外觀方面，奕澤IZOA的造型充滿個(gè)性，前臉采用了豐田家族最新設(shè)計(jì)語言，新款車型還換裝了與亞洲龍相同的大嘴梯形格柵，營造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。不過，前臉造型還是能夠符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美的。它真正被爭議的點(diǎn)其實(shí)是從B柱之后開始的。
車身側(cè)面采用了溜背式的設(shè)計(jì)，為了更好的突顯側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感，后門把手還采用了隱藏事設(shè)計(jì)，而且前后輪拱也采用了更為明顯的線條，這樣的設(shè)計(jì)對于年輕消費(fèi)者來說有著足夠的吸引力。而且新車還提供雙色車身可供選擇，進(jìn)一步提升了整車的時(shí)尚氣息。車身尺寸方面，其長寬高分別是4390/1795/1565mm，軸距為2640mm，車身尺寸與同級別車型保持一致。
車尾是整車外觀爭議最大的點(diǎn)，主要在于大溜背造型加上夸張的“C字形”尾燈讓車尾看上去顯得有些緊湊。但是外觀這東西吧仁者見仁智者見智，對此我們也不做過多評價(jià)。
內(nèi)飾非對稱樣式的中控臺顯得充滿運(yùn)動(dòng)感。懸浮式中控屏、橫向空調(diào)出風(fēng)口都是它的個(gè)性元素。在用料方面，中控臺上方覆蓋了大面積的軟性材質(zhì)，摸起來有些類似皮革，邊緣還做了縫線處理，視覺效果與觸覺都足夠好，符合年輕人的口味。
自從采用了全新的TNGA架構(gòu)，主被動(dòng)安全配置就成為了豐田品牌的亮點(diǎn)配置，即便定位入門級的奕澤IZOA也依舊會(huì)搭載Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)L2級別自動(dòng)駕駛。被動(dòng)安全方面，同樣會(huì)配備了10個(gè)SRS空氣囊，包括前排駕駛席膝部SRS空氣囊、副駕駛席座墊SRS空氣囊，在安全性能上，保持一了豐田一貫的強(qiáng)項(xiàng)。
車機(jī)系統(tǒng)一直都是豐田品牌的軟肋，無論界面還是功能在很長一段時(shí)間里都處于老人機(jī)的存在。不過，在新款車型上，這個(gè)問題得到了改善。新車配備了最新的HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，除了除了收音機(jī)、音頻、視頻、藍(lán)牙等常規(guī)功能外，還內(nèi)置了QQ音樂和喜馬拉雅FM等應(yīng)用，并且支持百度carlife互聯(lián)以及智能語音交互功能。除此之外，新車也可以通過豐田智行互聯(lián)app實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)等操作。
動(dòng)力方面，新車將會(huì)搭載2.0L自然吸氣和2.0L混動(dòng)兩種，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為171馬力，最大扭矩為203?！っ?。與之匹配的是Direct Shift-CVT無級變速箱。新增的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)為第四代THS II混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為184馬力，綜合油耗僅4.0L/100km，是新款車型中最大的亮點(diǎn)。
車型：東風(fēng)本田 XR-V
售價(jià)：12.79-17.59萬萬元
東風(fēng)本田XR-V是2014年投放市場的一款小型SUV，年輕化的設(shè)計(jì)以及出色的空間表現(xiàn)讓它獲得了不錯(cuò)的口碑。而且，XR-V已經(jīng)經(jīng)歷過中期改款，換裝了全新的家族家族設(shè)計(jì)語言，并且引入了更為強(qiáng)勁的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來繼續(xù)發(fā)揮余熱。
外觀方面，現(xiàn)款XR-V已經(jīng)是中后期產(chǎn)品，外觀采用了與本田CR-V相似的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，在格柵以及霧燈區(qū)域加入大量鍍鉻元素，營造出棱角分明的感覺，使得車頭的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。另外，2021款車型還提供6種顏色可選，此外銀色的外后視鏡殼讓整車的風(fēng)格進(jìn)一步年輕化。
車身側(cè)面設(shè)計(jì)與奕澤IZOA有異曲同工之處，溜背式車頂以及隱藏式后門把手能夠營造不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。尺寸方面，新車長寬高為4340/1790/1605mm，軸距為2610mm。雖然車身長度以及軸距在同級別車型中都不算領(lǐng)先，但是得益于本田MM理念，車內(nèi)依舊有非常寬敞的乘坐以及儲(chǔ)物空間。
車尾造型緊湊飽滿，整體風(fēng)格以現(xiàn)在的主流設(shè)計(jì)來說稍顯中庸。不過，中期改款后的1.5T車型采用了雙邊共兩出式的排氣，在運(yùn)動(dòng)感的營造上會(huì)更強(qiáng)。
內(nèi)飾方面，XR-V最大的亮點(diǎn)就是不對稱式的中控臺以及圓形的空調(diào)出風(fēng)口，看上去特立獨(dú)行。并且在空調(diào)出風(fēng)口邊緣、擋把裝飾件以及車門板上都有與車身同色的元素，看上去還是挺突顯年輕活力的。
駕駛輔助方面，現(xiàn)款XR-V將會(huì)搭載Honda SENSING系統(tǒng)，集成了ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞警示、車道保持、交通標(biāo)識識別等功能，功能滿足日常使用。
智能配置一直不是本田的優(yōu)勢，而XR-V所搭載的Honda CONNECT系統(tǒng)，支持車載藍(lán)牙系統(tǒng)、多媒體以及手機(jī)互聯(lián)等功能，功能上與同級別車型相比，也只能算是夠用的水平。參考它2014年的上市時(shí)間，還是可以接受的。
動(dòng)力方面，XR-V提供1.5L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為133馬力和177馬力，最大扭矩分別為155?！っ缀?20?！っ?。傳動(dòng)方面，與之匹配的是6速手動(dòng)和CVT變速箱。值得一提的是，本田這臺1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力是有目共睹的。搭載到不到1.4噸的XR-V上，讓它擁有8s級的百公里加速能力，動(dòng)力水平可以說是同級別的領(lǐng)先水平。
總結(jié)
總的來看，推薦的幾款車型都有比較亮眼的賣點(diǎn)，一汽豐田奕澤IZOA憑借個(gè)性十足的外觀以及新款車型上高效的混動(dòng)系統(tǒng)，讓它在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著搶眼的表現(xiàn)。東風(fēng)本田XR-V雖然上市時(shí)間較早，但是憑借小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠帶來更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。而東風(fēng)日產(chǎn)逍客的綜合表現(xiàn)更為均衡，無論在年輕化、智能化還是安全配置等方面都達(dá)到了極強(qiáng)的綜合優(yōu)勢，總體表現(xiàn)值得推薦。
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