追求空間品質(zhì) 昂科威Plus再沖同級霸主

　　隨著消費者對車輛空間需求的提高，中型SUV市場逐漸取代了緊湊級SUV市場，成為了最受歡迎的一大細分市場，而這一市場，也誕生了漢蘭達、途觀L等眾多風靡一時的重磅車型。昂科威作為其中一員，自登陸市場后也憑借優(yōu)異的表現(xiàn)得到了不少消費者的青睞。如今，隨著競爭對手紛紛完成了升級換代，別克也推出了全新的昂科威PLUS，一舉把軸距拉到了2833mm的水平，為喜好空間的消費者帶來了更好的選擇。

　　僅比昂科旗短3厘米

　　別克深知國人對車輛空間的需求，因此，昂科威Plus的車身軸距一下被拉到了2833mm僅比昂科旗2863mm的軸距短30mm，還沒半截手指頭長。而中型SUV霸主之一的漢蘭達在完成換代后，雖然軸距達到了2850mm，但在TNGA架構(gòu)下，空間相比老款也有一定的讓步，因此，如果您對空間有較高需求的話，一定要記得切實比較一下再做決定。

　　作為中型SUV，雖然在空間上不能指望三排乘客都能有多舒適的乘坐體驗，但已經(jīng)能夠滿足五到六名成年男子集體短途出行的需求了，如果要是有孩子坐的話，空間顯然還能寬敞不少。

　　另外，在第三排沒有乘客的情況下，第二排乘客靠墊還能夠進行角度調(diào)節(jié)，乘坐感受舒適度不錯，而且左右兩側(cè)都帶有Easy Entry方便進出功能，第三排上下車十分方便。

　　不過作為一位美系且主打空間的SUV，第二排中間固定頭枕較低顯然有些說不過去，而且座椅填充物談不上有多柔軟，與大家傳統(tǒng)印象里美系大沙發(fā)不太一樣。同時對于后排來說，第二、三排僅有中央通道上的兩個出風口，對于夏天來說的確不太夠用……

　　儲物空間方面，昂科威Plus也對空間進行了很好的挖掘，例如，前排門板的儲物格非常深，容量十分大；再比如，采用電子換擋后前排多出了很大一塊懸浮儲物格，女生隨身小包放在這里完全沒壓力。但由于門把手采用傳統(tǒng)的鏤空設(shè)計，因此少了一處非常實用的儲物空間，第二排也因此顯得儲物空間比較匱乏，只有門板上的可用。

　　就空間方面來說，昂科威Plus的表現(xiàn)已經(jīng)能夠達到同級別比較頂級的水平了，而且使用大量高檔材料裝飾后的空間也顯得非常有品質(zhì)。倘若在一些小問題上能夠改進的話，例如增加第三排頭頂?shù)目照{(diào)出風口，那在空間舒適度上，定會令更多消費者滿意。

　　48V加持后更高級了

　　除了空間之外，昂科威Plus的另一大亮點在動力方面，全系搭載2.0T帶有可變缸技術(shù)的發(fā)動機，且標配48V輕混技術(shù)。發(fā)動機最大功率為237馬力，最大扭矩350?！っ祝兯傧涫褂玫氖峭ㄓ米钚碌?速Hydra-Matic自動變速箱。

　　發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)相比同級別競品已經(jīng)顯得十分出類拔萃了，再加上48V的加持之后，盡管自重已經(jīng)接近2噸，但起步仍然十分輕快有力，很難感受到“笨重感”。發(fā)動機動力輸出毫不突兀，整個提速過程非常穩(wěn)健，輕微的推背感不會令車內(nèi)乘客有任何不適感。

　　盡管發(fā)動機帶有閉缸技術(shù)，但由于系統(tǒng)內(nèi)沒有相應(yīng)的提示，因此在行駛時完全不知道什么時候會有兩個氣缸會進行“偷懶”，當天試駕行駛里程接近80公里，表顯油耗不到10L/100km，但由于路況較好，平均時速也達到了48km/h的水平。

　　48V輕混系統(tǒng)的存在不僅能夠?qū)恿μ峁┮欢ǖ膸椭瑫r也能大幅度降低車輛啟停系統(tǒng)的存在感，響應(yīng)快且抖動細微，對駕駛品質(zhì)已經(jīng)幾乎沒有任何影響了，而且，在發(fā)動機歇息的情況下，也能帶來更持久的空調(diào)冷風。

　　對于大部分城市通勤路況來說，舒適模式輕盈的轉(zhuǎn)向手感以及略微慵懶的動力輸出特性都會對駕乘體驗有一定的提升，對于女性來說，無疑這一模式是非常友好的，當然，如果您想要激進一下，那就切換到運動模式吧。

　　車輛在行駛底盤能夠傳遞出不錯的豪華感，厚重的感覺是大多消費者喜歡的樣子。舒適化的調(diào)教讓昂科威Plus在處理來自路面細碎顛簸的時候十分到位，即便是遇到較大的起伏，車內(nèi)也不會有明顯的顛簸感，關(guān)鍵是在車輛轉(zhuǎn)彎時，懸架也能給予非常不錯的支撐，即便是連續(xù)變線時，整車姿態(tài)也足夠流暢。

　　駕乘的舒適感受離不開NVH的貢獻，由于昂科威Plus采用別克Quiet-tuning靜音科技，在設(shè)計之初便以優(yōu)異的整車模態(tài)打好整車靜音基礎(chǔ)，因此整車在行駛時擁有十分優(yōu)異的振動噪聲抑制能力，同時連同ANC主動降噪科技的應(yīng)用，即便是在高速路況下，車內(nèi)的也能擁有如同圖書館般的靜謐度。

　　這看著是不是非常豪華

　　對于中型SUV的消費群體來說，有很多消費者十分看重產(chǎn)品的豪華品質(zhì)，在這方面，美系產(chǎn)品可是當仁不讓的好手，無論是視覺還是觸覺，在豪華氛圍上方方面面的安排都非常到位。

　　昂科威Plus的艾維亞版采用了眾多專屬設(shè)計，菱形格柵搭配家族化的飛翼式設(shè)計彰顯出了整車的恢弘氣度，配合專屬20吋旋翼式鋁合金輪轂以及專屬的梅洛酒紅車色車身，在外觀上已經(jīng)能夠散發(fā)十分濃厚的豪華味兒了。

　　在全液晶儀表盛行的年代，昂科威Plus仍然“守舊”的使用機械儀表顯得十分脫俗，中間的液晶屏尺寸也不小，而且由于還配備了HUD，因此讀取車輛信息方面會更直觀。

　　做工與用料方面自然無需擔心，頭層真牛皮三幅式方向盤對檔次感的提升有目共睹，鋼琴烤漆鐳雕飾板、流線型鍍鉻裝飾、法式同色雙縫線等設(shè)計以及大面積軟性真皮材質(zhì)包覆后的內(nèi)飾，同樣也彰顯出了細節(jié)品質(zhì)。當然，如果車門上的木紋飾板能夠延續(xù)到副駕駛前就更好了。

　　艾維亞車型在車門飾板、座椅椅面等位置也都采用了專屬的立體流動菱形紋理設(shè)計，進一步提升了視覺豪華感，頭枕上也有Avenir刺繡來彰顯尊貴身份。聽覺上，艾維亞版的昂科威Plus還擁有專享的Bose音響。

　　論舒適 還得是大美系

　　昂科威Plus毫無疑問將會成為別克近幾年來最重磅的產(chǎn)品之一，相比之前全面提升過后，它再一次站在了漢蘭達的面前。

　　不過，就像文章中所說的一樣，昂科威Plus想要達到更高的成就還需要針對部分細節(jié)進行改變，例如，更便利的語音控制系統(tǒng)，再例如，在主動安全方面的配置進一步提升，起碼加入車道保持來實現(xiàn)更高級別的自動駕駛，這些都已經(jīng)是當下十分普遍的配置了，昂科威Plus在這方面最好不要輸。再有就是價格了，當然，這需要在過兩天的上市發(fā)布會上，才能揭曉了。