西游極限挑戰(zhàn)之路 北京X7極限長(zhǎng)測(cè)正式啟程

　　7月6日，“萬(wàn)米海拔差 960萬(wàn)平方公里——北京X7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)”活動(dòng)在北京正式開(kāi)啟。

　　導(dǎo)語(yǔ)

　　7月6日，“萬(wàn)米海拔差 960萬(wàn)平方公里——北京X7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)”活動(dòng)在北京正式開(kāi)啟。該活動(dòng)將從北京出發(fā)，途經(jīng)京新高速、獨(dú)庫(kù)公路，先后抵達(dá)地表最低海拔吐魯番盆地和海拔最高的珠峰大本營(yíng)，經(jīng)歷40天長(zhǎng)達(dá)一萬(wàn)多公里的道路實(shí)測(cè)，挑戰(zhàn)不同情況下對(duì)車(chē)輛狀況，并通過(guò)場(chǎng)景式、體驗(yàn)式的呈現(xiàn)方式，讓更多的用戶來(lái)了解北京X7出色的車(chē)輛品質(zhì)。

　　連續(xù)12小時(shí)炙烤，成功挑戰(zhàn)70℃高溫

　　北京X7極限挑戰(zhàn)將在全年最熱的三伏天舉辦，途經(jīng)中國(guó)最熱的吐魯番。為了檢驗(yàn)高溫下的車(chē)輛的品質(zhì)，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，布置了一個(gè)高溫艙來(lái)模擬有著“火焰山”之稱的吐魯番，在模擬艙內(nèi)溫度高達(dá)70℃，雞蛋在里面幾分鐘就迅速凝固接近全熟。

　　我們都知道，所有電子產(chǎn)品在高溫的環(huán)境下非常容易出現(xiàn)過(guò)熱死機(jī)等情況，而對(duì)于現(xiàn)在功能越來(lái)越強(qiáng)大的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，同樣面臨著車(chē)機(jī)系統(tǒng)死機(jī)，冷卻液溫度極速飆升，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱困難而無(wú)法正常工作，并且對(duì)空調(diào)制冷效率等方面都是嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。在現(xiàn)場(chǎng)北京X7在連續(xù)12小時(shí)，高達(dá)70℃的高溫炙烤后，通過(guò)智慧管家APP遠(yuǎn)程遙控成功啟動(dòng)，并在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)4分鐘后，將車(chē)內(nèi)溫度從70℃降至26℃的舒適溫度。

　　高溫會(huì)讓車(chē)內(nèi)的TVOC有機(jī)物大量揮發(fā)，對(duì)車(chē)內(nèi)空氣造成非常大的污染，而北京X7在70°高溫下，車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)有散發(fā)異味，并且空氣檢測(cè)設(shè)備也沒(méi)有出現(xiàn)異常，甲醛濃度以及TVOC含量均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　這與北京汽車(chē)在設(shè)計(jì)之初便整合出環(huán)保材料庫(kù)，打造汽車(chē)氣味實(shí)驗(yàn)室，采用“正向設(shè)計(jì)+正向管控”的方式，開(kāi)展內(nèi)飾非金屬材料的技術(shù)認(rèn)可，并通過(guò)獨(dú)創(chuàng)的綜合模擬艙進(jìn)行TVOC、氣味性能模擬驗(yàn)證等方法有密不可分的關(guān)系。

　　全程一萬(wàn)多公里跋涉，直面萬(wàn)米海拔差考驗(yàn)

　　除了極高溫磨礪和城市路況挑戰(zhàn)，北京-京新高速-獨(dú)庫(kù)公路-318國(guó)道-成都，全程一萬(wàn)多公里的長(zhǎng)途跋涉，吐魯番和珠峰大本營(yíng)高達(dá)萬(wàn)米的海拔差以及劇烈溫差，將對(duì)整車(chē)品質(zhì)帶來(lái)嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。

　　本次極限挑戰(zhàn)還將穿越獨(dú)庫(kù)公路以及318國(guó)道等惡劣路況，這樣的路況對(duì)于車(chē)身剛性和結(jié)構(gòu)有著非常嚴(yán)苛的要求。在這一方面，北京X7采用了閉環(huán)吸能結(jié)構(gòu)籠式車(chē)身設(shè)計(jì)、川崎NC定位系統(tǒng)精密定位焊接工藝，整車(chē)高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到67%，并在2021年C-NCAP碰撞測(cè)試中獲得五星安全評(píng)價(jià)，這也為穿越惡劣路段提供了保障。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)非目視行駛車(chē)輛來(lái)體驗(yàn)北京X7在360度3D隨動(dòng)全景影像方面的功能，實(shí)際體驗(yàn)中全景影響顯示清楚且沒(méi)有延時(shí)，根據(jù)給出的輪胎路徑便能比較輕松的完成規(guī)定路線的駕駛，這也為該車(chē)在城市擁堵路段停車(chē)提供了更加便利的條件。

　　此外，北京X7具備L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，配備了AR全息實(shí)景導(dǎo)航、IACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、HWA高速公路輔助等多達(dá)17項(xiàng)ADAS智能安全技術(shù)，能實(shí)時(shí)顯示真實(shí)道路追隨前車(chē)自動(dòng)控制行駛速度，并且北京X7還搭載人臉識(shí)別系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)頻繁眨眼或打瞌睡等疲態(tài)就會(huì)發(fā)出警報(bào)，確保車(chē)內(nèi)人員的出行安全。

　　北京X7長(zhǎng)達(dá)2800mm的軸距帶來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)全面凸顯，不僅能讓車(chē)內(nèi)乘坐寬敞舒適，而且還打造出King-size雙純平空間，其后排座椅放倒后，可以形成一個(gè)高達(dá)1000L的純平空間，為了更加直觀展現(xiàn)北京X7的出色的裝載能力，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)用裝箱子的方式來(lái)體現(xiàn)強(qiáng)大的裝載能力。

　　此次活動(dòng)，北京X7“萬(wàn)米海拔差 960萬(wàn)平方公里”的極限挑戰(zhàn)將正式啟程，將通過(guò)極端環(huán)境的考驗(yàn)展現(xiàn)出色的車(chē)輛品質(zhì)，這不僅是對(duì)北京X7這一車(chē)型的檢驗(yàn)更是對(duì)北京汽車(chē)實(shí)力與能力的考驗(yàn)，從目前的模擬測(cè)試來(lái)看，北京X7有著比較出色的表現(xiàn)，但真實(shí)的極端環(huán)境下有著很多不確定因素，它能否迎難而上，挑戰(zhàn)成功讓我們拭目以待。