綜合兩代優(yōu)點 場地試駕第三代MG6 PRO

　　7月12日，新浪汽車試駕了代表第三代MG6最強(qiáng)綜合性能的PRO車型，該車前臉相比MG6來說經(jīng)過了大篇幅的升級，顏值更加突出，其搭載的上汽藍(lán)芯2.0 MEGA Tech 1.5T發(fā)動機(jī)與7速濕式雙離合變速器，在場地體驗中，無論是金卡納、麋鹿測試還是0-100km/h加速，都有比較好的性能展現(xiàn)，完全能夠滿足車主賽道“小酌”的需求。

　　接下來，我們重點來說一下場地駕駛感受，這次在上汽測試場內(nèi)，分別體驗了0-100km/h加速；麋鹿測試和金卡納繞樁試駕。

　　【0-100km/h加速】

　　據(jù)官方稱，該發(fā)動機(jī)減摩優(yōu)化有效降低整機(jī)機(jī)械摩擦功約23%，能夠帶來油耗收益2%。而集成式排氣歧管能夠縮短冬天發(fā)動機(jī)暖機(jī)時間，降低排放，增強(qiáng)耐久性。

　　【麋鹿測試】

　　麋鹿測試是一款性能車必須要通過的測試之一，動力并不是主要測試部分，操控更加重要。第三代MG6 PRO配備“彎道神器”XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，可有效抑制轉(zhuǎn)向不足，重心轉(zhuǎn)移更為緊湊和靈活，在進(jìn)行高速的麋鹿測試時，能夠有比較好的車身姿態(tài)通過，在實際操控中，能夠有很安心的通過心理預(yù)期值。

　　【金卡納繞樁】

　　金卡納的繞樁不僅考驗著車輛，而且考驗駕駛員的駕駛經(jīng)驗?？陀^的說，下到小鋼炮，上到超跑，并沒有一輛車在金卡納繞樁能夠完美通過，所以第三代MG6 PRO也有需要提升的地方。

　　非常值得一說的是，金卡納很容易出現(xiàn)推頭的情況，除了上邊說的XDS系統(tǒng)能夠輔助彎道不出現(xiàn)特別大的滑動外，所搭載的普利司通泰然者Turanza T005能夠帶來較好的路面咬合能力，雖然這款輪胎屬于普利司通的舒適定位，但抓地力還有防止橫向策劃的能力很是突出，要知道上汽測試場內(nèi)的瀝青鋪裝路面是非常密的瀝青顆粒，如果車速太快，很輕易就會出現(xiàn)推頭的情況，精準(zhǔn)的指向性和傳導(dǎo)至方向盤清晰的路感可以把輪胎的抓地力的極限輕松的控制在駕駛員手上。

　　總結(jié)來說，能夠明顯的感覺到第三代名爵MG6 PRO是把前兩代優(yōu)點結(jié)合到了一臺車上，把掀背車的顏值做到了極致，把發(fā)動機(jī)、變速箱等核心部分優(yōu)化到了最高，名爵MG6系列是肉眼可見的在進(jìn)步，如果說MG6標(biāo)準(zhǔn)版是敲開與主流合資車型的對標(biāo)的開始，那么，第三代名爵MG6 PRO就是主流合資緊湊車型未來進(jìn)入“內(nèi)卷”時代的代表車型。