開門見山地說，在試駕完廣汽豐田凌尚以后，給我最直接的感受就是好開、舒服，作為一臺(tái)基于TNGA架構(gòu)下為中國(guó)市場(chǎng)打造的車型，從車企角度而言，它很好的填補(bǔ)了凱美瑞和雷凌之間的空缺，與用戶而言，凌尚的出現(xiàn)讓他們又多了一個(gè)選擇。
在這件雙贏的事情當(dāng)中，廣汽豐田顯然想把它做到極致，與凱美瑞相同的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、2750mm的軸距，最高15.88萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)，我給凌尚做了一個(gè)定位“小成本、大空間”。
外觀部分
內(nèi)飾部分
駕駛感受
寫在最后
不管是做品牌，還是做產(chǎn)品，都在追求高舉高打，對(duì)于凌尚而言，雖然車尾貼著LEVIN的標(biāo)識(shí)，但從空間、動(dòng)力已經(jīng)產(chǎn)品定位來說，我們完全把它看做是“小號(hào)的凱美瑞”。在我看來，雷凌其實(shí)是為更多單身或者兩口之家的年輕群體而準(zhǔn)備，凌尚和凱美瑞卻可以抱作一團(tuán)，凌尚以它較低的售價(jià)能夠很好的補(bǔ)齊追求于凱美瑞空間和動(dòng)力，卻又預(yù)算有限的用戶。
越平庸的豐田銷量卻越好，我們無需對(duì)“中國(guó)特供”四個(gè)字進(jìn)行太多的指摘，真正去體驗(yàn)和感受以后，似乎就感受到了它所帶來的誘人之處，因?yàn)樵谝婚_始，我也不太相信它會(huì)有多好，但是被打臉了。
