寶馬3系最火 上半年豪華品牌熱銷車型

　　每年到了7月中下旬，都是各大車企上半年整體銷量和上險數(shù)公布的時間，今年上半年，乘用車整體上險數(shù)為1045.97萬輛，比2019年上半年疫情前水平（1084.97萬輛）相比下降了3.59%，而豪華品牌卻如同異軍突起般同比2019年同期，逆勢增長了32.28%。本篇文章我們結合著豪華品牌上險數(shù)前10名的車型對市場進行綜合分析，看看上半年更多購買豪華品牌的消費者他們青睞什么車。（注：汽車上險數(shù)是指車輛售出后購買交通強制險的數(shù)量，是最真實反應車型銷量的數(shù)據(jù)）。

　　今年上半年，上險數(shù)綜合排名前十名的豪華品牌車型分別是寶馬3系、奧迪A6L、奔馳C級、奧迪A4L、寶馬5系、奔馳GLC、奔馳E級、奧迪Q5L、寶馬X3、雷克薩斯ES，其中排名第一的寶馬3系上險數(shù)突破10萬輛，排名第十的雷克薩斯ES上險數(shù)也達到了5.94萬輛。

　　從這十款車型來看，在國內(nèi)受消費者青睞的豪華品牌細分市場分別來自中型轎車、中大型轎車、中型SUV市場。

　　豪華品牌中型轎車

　　寶馬3系

　　寶馬3系是豪華品牌上險數(shù)最高的車型，今年上半年上險數(shù)超過了10萬輛，目前在售的2021款寶馬3系全系搭載2.0T發(fā)動機，售價區(qū)間為29.39-40.59萬元。通過查詢上險數(shù)來看，今年上半年，與同級別競爭對手奔馳C級和奧迪A4L不同的是，寶馬3系的銷量主力車型不僅僅是入門版本，廠商指導價為36.19萬元的2021款325Li xDrive M運動套裝和頂配版本330Li xDrive M運動曜夜套裝版本，上險數(shù)均不低。

　　奔馳C級

　　上半年，奔馳C級的上險數(shù)為84169輛，低于寶馬3系和奧迪A6L，現(xiàn)款在售的奔馳C級廠商指導售價為30.78-47.48萬輛，上險數(shù)較高的車型是廠商指導價為30.78萬元的奔馳C級C 200L動感型運動版，占據(jù)整體上險數(shù)的60%。

　　值得一提的是，新一代北京奔馳C級將于今年下半年上市，全新奔馳C級采用最新家族設計語言的同時，更是向全新奔馳S級全面靠攏的內(nèi)飾無論在豪華感及科技感都得到了大幅加強，并繼續(xù)提供“盾標”和“立標”車型以供消費者選擇，隨著下半年全新一代奔馳C級的上市，將向?qū)汃R3系發(fā)起有力的沖擊。

　　奧迪A4L

　　目前在售的奧迪A4L是中期改款車型，于去年4月份正式上市，與前兩位換代車型相比顯然有一些吃虧，所以從上半年的數(shù)據(jù)來看，奧迪A4L的上險數(shù)低于寶馬3系和奔馳C級，但憑借著酷似奧迪S4的造型，奧迪A4L也得了7.9萬輛的成績，這對于一款中期改款車型來說，戰(zhàn)績已經(jīng)相當出色。

　　上半年，在奧迪A4L的細分市場中，廠商指導價為30.58萬元的奧迪A4L 35TFSI時尚動感型的上險數(shù)達51119輛，占A4L上險總數(shù)的64%。

　　豪華品牌中大型轎車

　　奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級以及雷克薩斯ES都是中大型轎車市場的“王者”，而雷克薩斯ES也成為入圍前十名中，唯一一個不是來自于BBA的車型。

　　奧迪A6L

　　目前市場上在售的廠商指導價為41.98-65.38萬元的2021款奧迪A6L無論從哪方面來說都是一汽-大眾奧迪的“當家花旦”，上半年上險數(shù)更是突破了9萬輛，僅次于寶馬3系，位居第二名。而奧迪A6L占一汽-大眾奧迪接近四分之一的市場份額，因此奧迪所有“最好的”都賦予在奧迪A6L身上了，因此奧迪A6L也被稱為小A8L。

　　雖說奧迪A6L的實力很強，但是它的同級別競爭對手寶馬5系、奔馳E級實力同樣也是不容小覷的，最新的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系的上險數(shù)分別為91633輛、78903輛、76810輛，奧迪A6L仍舊保持著數(shù)據(jù)的領先，上險數(shù)與銷量相比，是最真實的購車數(shù)據(jù)，相比批量的銷量，更加能夠反饋市場表現(xiàn)。

　　寶馬5系

　　在豪華品牌中大型轎車細分市場中，廠商指導價為42.69-60.39萬元寶馬5系是中期改款車型，在去年北京車展期間正式上市，寶馬家族最新設計語言，豪華和運動兩種外觀，標志性的雙腎型進氣格柵明顯擴大，視覺效果更寬大有力是它的標簽。

　　奔馳E級

　　目前市場上在售的車型是第五代北京奔馳E級的中期改款車型，提供運動型和豪華型兩種前臉供選擇，兩個版本最明顯的差別就是中網(wǎng)的設計，豪華型采用的是格柵式中網(wǎng)配中國專屬的立標，運動型則采用了蜂巢式中網(wǎng)搭配內(nèi)鑲嵌式大標。

　　在今年3月份奔馳E級長軸距轎車再一次改款，共推出10款車型，售價區(qū)間為43.99-56.29萬元，依舊是提供標準版與運動版兩種外觀，最大的變化是E 260 L車型換裝了2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機，取代了之前的1.5T+48V輕混車型。

　　作為豪華品牌中大型轎車的明星車型，奔馳品牌的號召力自然的毋庸置疑，同時值得一提的是，與奧迪A6L和寶馬5系相比，奔馳E級的優(yōu)惠幅度相對較小，更加偏重于商務設計。曾經(jīng)話題度較高的1.5T+48V經(jīng)過改款后，北京奔馳又重新?lián)Q回了2.0T發(fā)動機。

　　雷克薩斯ES

　　雷克薩斯ES是BBA品牌以外，唯一入圍豪華品牌上險數(shù)前十名的車企，憑借著過硬的產(chǎn)品力和不錯的性價比，近兩年雷克薩斯一直是穩(wěn)居豪華品牌第二陣營前列的，與凱迪拉克品牌之間的競爭十分激烈。

中期改款的雷克薩斯新款ES將于8月16日上市

　　在今年4月份開幕的上海車展上，中期改款的雷克薩斯ES正式發(fā)布，此前官方公布了雷克薩斯新款ES的預售價，并且正式開啟預售，29.6-49萬元預售價與現(xiàn)款車型的售價基本保持一致，秉承著車型上市后的正式售價都會低于預售價的傳統(tǒng)，我們預計在8月16日，雷克薩斯新款ES上市時，會給更多的卡友們帶來驚喜。

　　豪華品牌中型SUV

　　長久以來國內(nèi)豪華中型SUV市場絕大多數(shù)的市場份額，都被來自德系豪華三強的奧迪Q5L、奔馳GLC及寶馬X3所牢牢占據(jù)。

　　北京奔馳GLC

　　在豪華中型SUV細分市場中，北京奔馳GLC是上險數(shù)最高的車型，奔馳GLC、奧迪Q5L以及寶馬X3之間的競爭十分激烈，華晨寶馬X3的中期改款車型也已經(jīng)正式發(fā)布，預計下半年就會推出，中期改款的奧迪Q5L已經(jīng)率先上市，與兩款競爭對手相比，奔馳GLC的換代改款已是迫在眉睫。

　　奔馳GLC和奔馳C級都將迎來全新一代產(chǎn)品，加上奔馳強勁的品牌號召力，相信奔馳GLC能夠繼續(xù)保持細分市場銷量第一的位置。

　　一汽-大眾奧迪Q5L

　　與競爭對手相比，奧迪Q5L在上半年迎來了中期改款，在此消彼長的豪華品牌競爭格局中，新款奧迪Q5L的推出還是占據(jù)了一定的優(yōu)勢。Q5L的此次改款，相比歷經(jīng)兩年時間才引入國內(nèi)市場的奧迪Q5L，本次中期改款是在第一時間引入到國內(nèi)市場中來，更彰顯了奧迪對于這款主銷明星車型的重視程度。

　　作為奧迪Q5L的中期改款車型，新款奧迪Q5L看似變化不大，但實際上針對造型及內(nèi)飾細節(jié)、配置以及動力系統(tǒng)都進行了小幅升級，競爭力提升明顯，配合在終端市場較大的優(yōu)惠力度，奧迪Q5L在市場競爭中延續(xù)過往的良好表現(xiàn)。

　　華晨寶馬X3

　　與奔馳GLC和奧迪Q5L相比，寶馬X3是最后一個進行國產(chǎn)的，在2018年北京車展上，華晨寶馬全新一代X3正式公布售價，正式以國產(chǎn)的身份征戰(zhàn)中國市場，此前寶馬X3都是以進口的形式在國內(nèi)售賣。

　　經(jīng)歷了三年時間，中期改款的寶馬X3已經(jīng)正式亮相了，預計將于今年下半年上市，除了最新家族式設計的融入之外，還針對內(nèi)飾的科技感進行了提升，此外新款寶馬X3針對動力系統(tǒng)也進行了調(diào)整，繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機的同時，增加了48V輕混系統(tǒng)，進一步的提升了車輛的動力，新款寶馬X3較現(xiàn)款車型動力提升了8kW（11馬力）。

　　寫在最后：通過我們上面的深度分析，相信各位卡友們對上半年賣的最好的豪華品牌車型有了一些了解。如果您目前正在為買哪款豪華品牌車型而猶豫不決，那么看了本文，掌握了這些豪華品牌車型的真實銷量數(shù)據(jù)，相信心里會更加有譜。如果您是一位隨大流的人，那么完全可以參考上險數(shù)據(jù)考慮買哪款車，如果您更傾向于品牌以及車型屬性等其它細節(jié)，那么本文提供給大家的上險數(shù)相信也會對您下定決心買哪款車有一個參考意義。