每年到了7月中下旬，都是各大車(chē)企上半年整體銷(xiāo)量和上險(xiǎn)數(shù)公布的時(shí)間，今年上半年，乘用車(chē)整體上險(xiǎn)數(shù)為1045.97萬(wàn)輛，比2019年上半年疫情前水平（1084.97萬(wàn)輛）相比下降了3.59%，而豪華品牌卻如同異軍突起般同比2019年同期，逆勢(shì)增長(zhǎng)了32.28%。本篇文章我們結(jié)合著豪華品牌上險(xiǎn)數(shù)前10名的車(chē)型對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行綜合分析，看看上半年更多購(gòu)買(mǎi)豪華品牌的消費(fèi)者他們青睞什么車(chē)。（注：汽車(chē)上險(xiǎn)數(shù)是指車(chē)輛售出后購(gòu)買(mǎi)交通強(qiáng)制險(xiǎn)的數(shù)量，是最真實(shí)反應(yīng)車(chē)型銷(xiāo)量的數(shù)據(jù)）。
今年上半年，上險(xiǎn)數(shù)綜合排名前十名的豪華品牌車(chē)型分別是寶馬3系、奧迪A6L、奔馳C級(jí)、奧迪A4L、寶馬5系、奔馳GLC、奔馳E級(jí)、奧迪Q5L、寶馬X3、雷克薩斯ES，其中排名第一的寶馬3系上險(xiǎn)數(shù)突破10萬(wàn)輛，排名第十的雷克薩斯ES上險(xiǎn)數(shù)也達(dá)到了5.94萬(wàn)輛。
從這十款車(chē)型來(lái)看，在國(guó)內(nèi)受消費(fèi)者青睞的豪華品牌細(xì)分市場(chǎng)分別來(lái)自中型轎車(chē)、中大型轎車(chē)、中型SUV市場(chǎng)。
豪華品牌中型轎車(chē)
寶馬3系
寶馬3系是豪華品牌上險(xiǎn)數(shù)最高的車(chē)型，今年上半年上險(xiǎn)數(shù)超過(guò)了10萬(wàn)輛，目前在售的2021款寶馬3系全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為29.39-40.59萬(wàn)元。通過(guò)查詢(xún)上險(xiǎn)數(shù)來(lái)看，今年上半年，與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳C級(jí)和奧迪A4L不同的是，寶馬3系的銷(xiāo)量主力車(chē)型不僅僅是入門(mén)版本，廠商指導(dǎo)價(jià)為36.19萬(wàn)元的2021款325Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝和頂配版本330Li xDrive M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版本，上險(xiǎn)數(shù)均不低。
奔馳C級(jí)
上半年，奔馳C級(jí)的上險(xiǎn)數(shù)為84169輛，低于寶馬3系和奧迪A6L，現(xiàn)款在售的奔馳C級(jí)廠商指導(dǎo)售價(jià)為30.78-47.48萬(wàn)輛，上險(xiǎn)數(shù)較高的車(chē)型是廠商指導(dǎo)價(jià)為30.78萬(wàn)元的奔馳C級(jí)C 200L動(dòng)感型運(yùn)動(dòng)版，占據(jù)整體上險(xiǎn)數(shù)的60%。
值得一提的是，新一代北京奔馳C級(jí)將于今年下半年上市，全新奔馳C級(jí)采用最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，更是向全新奔馳S級(jí)全面靠攏的內(nèi)飾無(wú)論在豪華感及科技感都得到了大幅加強(qiáng)，并繼續(xù)提供“盾標(biāo)”和“立標(biāo)”車(chē)型以供消費(fèi)者選擇，隨著下半年全新一代奔馳C級(jí)的上市，將向?qū)汃R3系發(fā)起有力的沖擊。
奧迪A4L
目前在售的奧迪A4L是中期改款車(chē)型，于去年4月份正式上市，與前兩位換代車(chē)型相比顯然有一些吃虧，所以從上半年的數(shù)據(jù)來(lái)看，奧迪A4L的上險(xiǎn)數(shù)低于寶馬3系和奔馳C級(jí)，但憑借著酷似奧迪S4的造型，奧迪A4L也得了7.9萬(wàn)輛的成績(jī)，這對(duì)于一款中期改款車(chē)型來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)績(jī)已經(jīng)相當(dāng)出色。
上半年，在奧迪A4L的細(xì)分市場(chǎng)中，廠商指導(dǎo)價(jià)為30.58萬(wàn)元的奧迪A4L 35TFSI時(shí)尚動(dòng)感型的上險(xiǎn)數(shù)達(dá)51119輛，占A4L上險(xiǎn)總數(shù)的64%。
豪華品牌中大型轎車(chē)
奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)以及雷克薩斯ES都是中大型轎車(chē)市場(chǎng)的“王者”，而雷克薩斯ES也成為入圍前十名中，唯一一個(gè)不是來(lái)自于BBA的車(chē)型。
奧迪A6L
目前市場(chǎng)上在售的廠商指導(dǎo)價(jià)為41.98-65.38萬(wàn)元的2021款?yuàn)W迪A6L無(wú)論從哪方面來(lái)說(shuō)都是一汽-大眾奧迪的“當(dāng)家花旦”，上半年上險(xiǎn)數(shù)更是突破了9萬(wàn)輛，僅次于寶馬3系，位居第二名。而奧迪A6L占一汽-大眾奧迪接近四分之一的市場(chǎng)份額，因此奧迪所有“最好的”都賦予在奧迪A6L身上了，因此奧迪A6L也被稱(chēng)為小A8L。
雖說(shuō)奧迪A6L的實(shí)力很強(qiáng)，但是它的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬5系、奔馳E級(jí)實(shí)力同樣也是不容小覷的，最新的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奧迪A6L、奔馳E級(jí)、寶馬5系的上險(xiǎn)數(shù)分別為91633輛、78903輛、76810輛，奧迪A6L仍舊保持著數(shù)據(jù)的領(lǐng)先，上險(xiǎn)數(shù)與銷(xiāo)量相比，是最真實(shí)的購(gòu)車(chē)數(shù)據(jù)，相比批量的銷(xiāo)量，更加能夠反饋市場(chǎng)表現(xiàn)。
寶馬5系
在豪華品牌中大型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，廠商指導(dǎo)價(jià)為42.69-60.39萬(wàn)元寶馬5系是中期改款車(chē)型，在去年北京車(chē)展期間正式上市，寶馬家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，豪華和運(yùn)動(dòng)兩種外觀，標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵明顯擴(kuò)大，視覺(jué)效果更寬大有力是它的標(biāo)簽。
奔馳E級(jí)
目前市場(chǎng)上在售的車(chē)型是第五代北京奔馳E級(jí)的中期改款車(chē)型，提供運(yùn)動(dòng)型和豪華型兩種前臉供選擇，兩個(gè)版本最明顯的差別就是中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，豪華型采用的是格柵式中網(wǎng)配中國(guó)專(zhuān)屬的立標(biāo)，運(yùn)動(dòng)型則采用了蜂巢式中網(wǎng)搭配內(nèi)鑲嵌式大標(biāo)。
在今年3月份奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距轎車(chē)再一次改款，共推出10款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為43.99-56.29萬(wàn)元，依舊是提供標(biāo)準(zhǔn)版與運(yùn)動(dòng)版兩種外觀，最大的變化是E 260 L車(chē)型換裝了2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了之前的1.5T+48V輕混車(chē)型。
作為豪華品牌中大型轎車(chē)的明星車(chē)型，奔馳品牌的號(hào)召力自然的毋庸置疑，同時(shí)值得一提的是，與奧迪A6L和寶馬5系相比，奔馳E級(jí)的優(yōu)惠幅度相對(duì)較小，更加偏重于商務(wù)設(shè)計(jì)。曾經(jīng)話題度較高的1.5T+48V經(jīng)過(guò)改款后，北京奔馳又重新?lián)Q回了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
雷克薩斯ES
雷克薩斯ES是BBA品牌以外，唯一入圍豪華品牌上險(xiǎn)數(shù)前十名的車(chē)企，憑借著過(guò)硬的產(chǎn)品力和不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比，近兩年雷克薩斯一直是穩(wěn)居豪華品牌第二陣營(yíng)前列的，與凱迪拉克品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。
中期改款的雷克薩斯新款ES將于8月16日上市
在今年4月份開(kāi)幕的上海車(chē)展上，中期改款的雷克薩斯ES正式發(fā)布，此前官方公布了雷克薩斯新款ES的預(yù)售價(jià)，并且正式開(kāi)啟預(yù)售，29.6-49萬(wàn)元預(yù)售價(jià)與現(xiàn)款車(chē)型的售價(jià)基本保持一致，秉承著車(chē)型上市后的正式售價(jià)都會(huì)低于預(yù)售價(jià)的傳統(tǒng)，我們預(yù)計(jì)在8月16日，雷克薩斯新款ES上市時(shí)，會(huì)給更多的卡友們帶來(lái)驚喜。
豪華品牌中型SUV
長(zhǎng)久以來(lái)國(guó)內(nèi)豪華中型SUV市場(chǎng)絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額，都被來(lái)自德系豪華三強(qiáng)的奧迪Q5L、奔馳GLC及寶馬X3所牢牢占據(jù)。
北京奔馳GLC
在豪華中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中，北京奔馳GLC是上險(xiǎn)數(shù)最高的車(chē)型，奔馳GLC、奧迪Q5L以及寶馬X3之間的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，華晨寶馬X3的中期改款車(chē)型也已經(jīng)正式發(fā)布，預(yù)計(jì)下半年就會(huì)推出，中期改款的奧迪Q5L已經(jīng)率先上市，與兩款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，奔馳GLC的換代改款已是迫在眉睫。
奔馳GLC和奔馳C級(jí)都將迎來(lái)全新一代產(chǎn)品，加上奔馳強(qiáng)勁的品牌號(hào)召力，相信奔馳GLC能夠繼續(xù)保持細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的位置。
一汽-大眾奧迪Q5L
與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，奧迪Q5L在上半年迎來(lái)了中期改款，在此消彼長(zhǎng)的豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)格局中，新款?yuàn)W迪Q5L的推出還是占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)。Q5L的此次改款，相比歷經(jīng)兩年時(shí)間才引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的奧迪Q5L，本次中期改款是在第一時(shí)間引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中來(lái)，更彰顯了奧迪對(duì)于這款主銷(xiāo)明星車(chē)型的重視程度。
作為奧迪Q5L的中期改款車(chē)型，新款?yuàn)W迪Q5L看似變化不大，但實(shí)際上針對(duì)造型及內(nèi)飾細(xì)節(jié)、配置以及動(dòng)力系統(tǒng)都進(jìn)行了小幅升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)力提升明顯，配合在終端市場(chǎng)較大的優(yōu)惠力度，奧迪Q5L在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中延續(xù)過(guò)往的良好表現(xiàn)。
華晨寶馬X3
與奔馳GLC和奧迪Q5L相比，寶馬X3是最后一個(gè)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的，在2018年北京車(chē)展上，華晨寶馬全新一代X3正式公布售價(jià)，正式以國(guó)產(chǎn)的身份征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)，此前寶馬X3都是以進(jìn)口的形式在國(guó)內(nèi)售賣(mài)。
經(jīng)歷了三年時(shí)間，中期改款的寶馬X3已經(jīng)正式亮相了，預(yù)計(jì)將于今年下半年上市，除了最新家族式設(shè)計(jì)的融入之外，還針對(duì)內(nèi)飾的科技感進(jìn)行了提升，此外新款寶馬X3針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了調(diào)整，繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，增加了48V輕混系統(tǒng)，進(jìn)一步的提升了車(chē)輛的動(dòng)力，新款寶馬X3較現(xiàn)款車(chē)型動(dòng)力提升了8kW（11馬力）。
寫(xiě)在最后：通過(guò)我們上面的深度分析，相信各位卡友們對(duì)上半年賣(mài)的最好的豪華品牌車(chē)型有了一些了解。如果您目前正在為買(mǎi)哪款豪華品牌車(chē)型而猶豫不決，那么看了本文，掌握了這些豪華品牌車(chē)型的真實(shí)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，相信心里會(huì)更加有譜。如果您是一位隨大流的人，那么完全可以參考上險(xiǎn)數(shù)據(jù)考慮買(mǎi)哪款車(chē)，如果您更傾向于品牌以及車(chē)型屬性等其它細(xì)節(jié)，那么本文提供給大家的上險(xiǎn)數(shù)相信也會(huì)對(duì)您下定決心買(mǎi)哪款車(chē)有一個(gè)參考意義。
