東風雪鐵龍C3-XR是一款在2014年亮相的小型SUV車型,也是雪鐵龍在中國市場中的入門級SUV。在這個小型SUV市場中打拼7年之后,終于迎來了它的中期改款車型。新款X3-XR這回很有意思,這款車只有一個配置,官方指導售價11.39萬元,而且買車現(xiàn)在還送購置稅和保險,等于這個價錢直接就可以把車開走。東風雪鐵龍還真的是對這臺車下足了功夫,那么接下來就讓我們看看這臺車與老款車型相比有了什么不一樣。
外觀新車提供了白、橙、紅三個顏色,明顯就是追求年輕化的取向,并且還提供了官方拉花可供選擇。從車頭來看,新款C3-XR換裝了一個“大嘴”進氣格柵,取消了老款車型圓滾滾的設(shè)計,整體的運動氣息變得更強了。
車燈的設(shè)計延續(xù)了老款車型,雖然遠近光都是鹵素光源,但配合日間行車燈的犀利造型還有與車標一體化的設(shè)計,車頭的辨識度還是很高的。
車身側(cè)面的造型也進行了微調(diào),主要是車頂行李架和C柱的裝飾條都進行了黑化處理,這點設(shè)計與車頭的造型相呼應,并且同樣是為了追求年輕和運動的設(shè)計風格。
輪轂的造型與老款車型完全一致,采用了一款16寸的雙色輪轂,輪胎采用了規(guī)格為205/60 R16的佳通輪胎。
車尾的造型也進行了一些微調(diào),主要是取消了之前的單邊雙出排氣尾喉,換裝了隱藏式設(shè)計的排氣,整個車尾的視覺效果變得更加整潔了。
新款C3-XR的內(nèi)飾變化比外觀要大一些,主要還是中控造型進行了大刀闊斧的改變。之前圓滾滾的出風口設(shè)計完全消失不見了,取而代之的是一組與出風口相連的貫穿式中控設(shè)計。
中控大屏也從之前的集成式變成了現(xiàn)在的懸浮式設(shè)計,配合車內(nèi)仿拉絲鋁的裝飾條,讓車內(nèi)同樣有著不錯的運動氣息。
新款C3-XR的儀表也從機械以表變成了有著4K清晰度的全液晶儀表,這點也讓它在年輕和科技感方面更具優(yōu)勢。
雖然換裝了全新的儀表盤,但之前車載大屏上的功能還和老款車型一樣,行車電腦等信息依然需要在中控屏幕上查看。
空調(diào)方面依舊與老款車型保持一致,配備的是手動空調(diào),但這個設(shè)計我個人還是很喜歡的,中央的液晶屏顯示清晰,案件布局也很有法系車的設(shè)計感。
C3-XR上這款皮布混搭的座椅我很喜歡,乘坐很舒適,該耐磨的地方耐磨、該透氣的地方透氣,而且這種面料在冬天也不會特別愛產(chǎn)生靜電,并且配合藍色的縫線質(zhì)感真的很不錯。
手剎依舊是很法系的設(shè)計,跟飛機油門拉桿是的,但要是能再給個中央扶手箱我覺得就更好了。
說了這么多,在內(nèi)飾方面我也有幾點不太滿意的地方,首先就是這方向盤,給個皮質(zhì)包裹能讓車內(nèi)瞬間提升一個檔次。還有這個價位的車用硬塑料的內(nèi)飾很正常,但應該給塑料做個造型,要不肉眼看上去還是有些廉價的。
動力方面,新款C3-XR依舊搭載那臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機配合6速DCT雙離合變速箱,底盤為前麥弗遜式多連桿結(jié)構(gòu)后扭力梁式非獨立懸架。并且現(xiàn)在新車只有一個配置了,那么全地形模式也是標配了,這套動力總成還是相當成熟的。
雖然這臺C3-XR只是雪鐵龍的一臺入門級SUV,配置看著也沒有這么光鮮亮麗。但這臺車開起來的感覺真是相當出色的,具體體現(xiàn)在這臺車在發(fā)動機與變速箱的匹配上面,契合度極高,不夸張的說絕對比同價位的自主品牌表現(xiàn)更加出色。
這臺車只有116馬力,190牛米的賬面數(shù)據(jù),但在城市快速路上行駛不會覺得動力拖后腿。變速箱雖然是偏向經(jīng)濟的調(diào)教,但深踩油門或者調(diào)整到運動模式,這臺小車還是能壓榨出一些動力的。油耗方面其實也不用擔心,就算變速箱激進一些,這臺1.2T三缸發(fā)動機依舊能帶來很經(jīng)濟的油耗。
動力契合度高還不是這臺車最大的亮點,說到這里就真的不得不再夸一波法系車的底盤調(diào)教了。這臺小車居然在過爛路的時候給到了我一絲高級感,更不用說側(cè)向支撐和濾震了。懸架的清爽果斷,真的只有您自己開過才知道,但在底盤調(diào)教方面,雪鐵龍的實力毋庸置疑。
雖然詐一看,這臺新款C3-XR在售價方面與同級別的自主車型相比沒有太大競爭力。但這臺車有著豐厚的官方優(yōu)惠活動,和2655mm的越級軸距。而且廠家還針對之前用戶反映的外觀內(nèi)飾設(shè)計問題進行了大刀闊斧的改革,最重要的是這臺車有著相當出色的動力匹配和底盤調(diào)教功底。我覺得這些賣點不一定值得買,但一定值得您去開一圈試試。
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