硬核實(shí)力不減 試駕體驗(yàn)坦克300城市版

　　坦克300無疑是目前最火的硬派越野車了，先期投放市場(chǎng)的坦克300越野版憑借差異化的產(chǎn)品定位，成功“出圈”，這讓它在終端市場(chǎng)中出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象。為了滿足不同消費(fèi)者的需求，坦克300又推出了城市版車型。那么，這款車與越野版車型到底有何不同，我們一起來看看吧。

　　坦克300城市版外觀基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)，方與圓的設(shè)計(jì)，復(fù)古又具有越野屬性。與越野版不同的是，城市版車型不僅換上了坦克品牌獨(dú)立車標(biāo)，而且還配有專屬的燈蓋板、輪眉、中網(wǎng)格柵以及輪轂等多處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，最簡(jiǎn)單分辨坦克300城市版與現(xiàn)款的方法就是看輪眉是否是與車身同色，同色的則是城市版。除此之外，城市版車型增加了電動(dòng)側(cè)踏，方便乘客上下車的同時(shí)，還帶有防夾檢測(cè)功能。

　　車身顏色方面，坦克300城市版引入了“顏值粉”和“種草綠”兩種清新時(shí)尚的全新配色，未來將提供7種顏色可選。

　　坦克300城市版的內(nèi)飾與越野版基本保持一致，三幅式多功能方向盤、12.3英寸雙連屏、造型精致的擋桿以及圓形的空調(diào)出風(fēng)口等，都迎合了當(dāng)下的都市時(shí)尚風(fēng)格。但是新車在內(nèi)飾的某些細(xì)節(jié)方面也有所改動(dòng)，城市版可根據(jù)車身顏色進(jìn)行內(nèi)飾配色的選擇。此外，新車還增加了64色氛圍燈、前排手機(jī)無線充電功能以及空氣凈化系統(tǒng)，人性化的配置更符合城市版的屬性。流媒體后視鏡用戶可根據(jù)自己的需要來進(jìn)行選裝。

　　座椅材質(zhì)很細(xì)膩，支撐性和舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。實(shí)拍車型座椅具有電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)等功能。后排無論是頭部空間和腿部空間都十分寬敞，而且靠背角度也很大，提升了整體的乘坐感受。不過后排中間座椅坐墊有點(diǎn)短，但好在中央地板隆起不高，短途乘坐舒適性不會(huì)太差。

　　坦克300城市版繼續(xù)使用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167kW/5500rpm，最大扭矩387N·m/1800-3600 rpm；傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配一臺(tái)8AT變速箱，從硬件數(shù)據(jù)來說動(dòng)力很強(qiáng)。

　　既然是城市版，新車取消了一些硬核的越野配置，如前后差速鎖和中央差速器以及分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最大程度地保證了城市行駛時(shí)的舒適性。可即便是更換了智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其越野性能也不會(huì)差。

　　配置方面，城市版車型更加面面俱到，配備的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，支持全自動(dòng)泊車、智能巡航輔助、車道保持等超過30項(xiàng)智能駕駛輔助功能，保障車輛在全場(chǎng)景下的主動(dòng)安全，讓這款車更容易被駕馭。

　　本次試駕活動(dòng)的路線均已城市道路為主，比較考驗(yàn)車輛的平順性和舒適性。將坦克300城市版開起來，給我的第一印象就是坐姿較高，視野十分開闊，駕駛起來簡(jiǎn)單易上手。

　　新車在低速行駛時(shí)，能夠感受到整個(gè)的動(dòng)力系統(tǒng)匹配程度較高，基本不會(huì)出現(xiàn)闖動(dòng)以及頓挫等現(xiàn)象，給駕駛員以及乘客一個(gè)非常舒適的體驗(yàn)感。當(dāng)車速超過80km/h后，進(jìn)行急加速，依舊能感受到較強(qiáng)的推背感，在進(jìn)行超越慢車動(dòng)作時(shí)也可以做到干脆利落。

　　8AT變速箱的表現(xiàn)可謂是盡職盡責(zé)，無論是換擋邏輯還是速度均較為出色。在時(shí)速76km/h時(shí)，就可將擋位升至最高。此時(shí)的轉(zhuǎn)速會(huì)被保持在1700rpm左右，以保證車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。進(jìn)行急加速動(dòng)作時(shí)，降擋也十分果斷，并未出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象，體驗(yàn)感較好。

　　通過方向盤上的按鍵便可開啟輔助駕駛系統(tǒng)，除了常規(guī)的車道保持、自動(dòng)加減速功能之外，還配有自動(dòng)識(shí)別限速標(biāo)識(shí)的功能，讓你免去超速罰單的困擾。這個(gè)功能尤其是在外地駕駛的時(shí)候，特別管用。在體驗(yàn)的過程中，在做加速和減速的動(dòng)作時(shí)，車輛會(huì)以一個(gè)比較線性的方式行進(jìn)，不會(huì)讓你覺得很突兀。而在通過一些角度并不是很大的彎道時(shí)，車輛也基本可以保持在車道的正中央，然而該系統(tǒng)偶爾也會(huì)出現(xiàn)識(shí)別不清楚車道的現(xiàn)象，但只要你注意力集中，并不會(huì)影響安全。

　　坦克300城市版依舊使用非承載車身設(shè)計(jì)，所以對(duì)于路面顛簸的反饋和處理與越野版車型基本一致。在經(jīng)過路面接縫和小的顛簸時(shí)，懸架系統(tǒng)可以十分從容的過濾掉，再配合上較為舒適的坐墊，不會(huì)為車內(nèi)的駕駛員和乘客帶來較大的震動(dòng)。但是在經(jīng)過一些大的起伏路和連續(xù)減速帶時(shí)，會(huì)明顯感覺到懸架有些偏硬，彈跳感較多，并且車尾也會(huì)出現(xiàn)些許的晃動(dòng)，舒適性表現(xiàn)就差了一下。

　　值得稱贊的是，坦克300城市版在NVH方面表現(xiàn)十分出色。新車不僅采用米其林輪胎，還裝配了ANC主動(dòng)降噪、雙層隔音玻璃以及三層密封膠條等配置，從而有效的隔絕車外噪音，為乘客帶來更靜謐的車內(nèi)環(huán)境。從實(shí)際體驗(yàn)中，在時(shí)速80km/h，風(fēng)噪、路噪都抑制的不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音可以聽到，但不吵人、不嘈雜，屬于低沉有力的風(fēng)格。但因?yàn)檐嚿碓煨偷脑颍?dāng)把車速進(jìn)一步提升至120km/h后風(fēng)噪會(huì)有些明顯，不過說實(shí)話這款車相比越野版確實(shí)有了很大的提升。

　　經(jīng)過一天的體驗(yàn)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)坦克300城市版相較于越野版車型雖然少了些硬核，但是這臺(tái)車卻多了些溫柔，讓它更適合在城市中駕駛。如果你不是個(gè)經(jīng)常去越野的朋友，不妨考慮這款城市版車型，完全可以滿足您城市內(nèi)代步和輕度越野等場(chǎng)景的用車需求。如果坦克300城市版上市后的價(jià)格能做到令人滿意，新車必將成為爆款。不過也別高興的太早，因?yàn)榻桓吨芷谥辽僖?-4個(gè)月，想清楚了您再買！