2021款奧迪Q5L日常實用性測試報告

　　憑借加長優(yōu)勢，奧迪Q5L一直都是中型豪華SUV市場的佼佼者。而就在近期，中期改款的奧迪Q5L正式上市，依舊提供兩種套件風(fēng)格，不僅更加精致，而且雙外觀套件的差異也更加明顯。那么中期改款后的2021款奧迪Q5L，在日常使用中的便利性是否也有所進(jìn)步？本期《日常實用性測試報告》將為您詳細(xì)解答。

　　測試車輛：奧迪Q5L 2021款45 TFSI 臻選動感型

　　官方指導(dǎo)價格：48.70萬元

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　2021款奧迪Q5L提供四門無鑰匙進(jìn)入功能。攜帶智能鑰匙將手伸入車門把手內(nèi)側(cè)便可解鎖，而鎖車時只需輕觸車門把手外側(cè)的方形凹塊，日常解鎖和落鎖過程十分順暢，實測并沒有出現(xiàn)失靈或是卡頓的現(xiàn)象。

　　外后視鏡調(diào)節(jié)位于駕駛員一側(cè)車門上，采用旋鈕與撥桿組合的設(shè)計，使用時通過旋鈕選擇好需要調(diào)節(jié)的一側(cè)外后視鏡，然后通過撥桿調(diào)整即可。實測旋鈕和撥桿的響應(yīng)靈敏，沒有出現(xiàn)延遲或卡頓的現(xiàn)象，且外后視鏡調(diào)節(jié)范圍比較廣，完全可以滿足不同身高的駕駛員需求。功能方面，測試車型除了配備常規(guī)的電動調(diào)節(jié)和后視鏡加熱，還提供了電動折疊、鎖車自動折疊、倒車自動下翻、記憶和自動防眩目功能，配置非常豐富。

　　發(fā)動機艙蓋的開關(guān)位于駕駛席前部左下方，開啟時需要先扳動開關(guān)，然后從車外解鎖發(fā)動機艙蓋前端的鎖銷抬起即可，實測發(fā)現(xiàn)2021款奧迪Q5L的發(fā)動機艙蓋采用雙液壓桿支撐，符合該級別車型身份。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　2021款奧迪Q5L前排座椅支持12向電動調(diào)節(jié)和手動腿托調(diào)節(jié)，并帶有座椅3擋加熱功能，主駕還具備2組記憶功能。

　　在主駕駛座椅測試中，新車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為26cm，行程較長，可以滿足大多數(shù)駕駛者使用。

　　多功能方向盤支持手動上下+前后調(diào)節(jié)，實際測試后，上下可調(diào)節(jié)角度為8.5°，伸縮長度為7cm，處于同級別中等偏上水平，而前后調(diào)節(jié)范圍較大。

　　新車后排配備了三個頭枕，均可以進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，但中央頭枕面積略小一些。三個頭枕內(nèi)部填充物柔軟，乘客頭部枕靠在上面較為舒適。

　　前排中央扶手雖然尺寸不大，但靈活性表現(xiàn)不錯，支持上下以及前后調(diào)節(jié)，能夠為不同身高的駕駛員手肘提供足夠的支撐。扶手表面采用皮質(zhì)面料包裹，枕靠舒適性尚可。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　2021款奧迪Q5L全系車型均配備了10.1英寸中控屏，屏幕搭載了奧迪基于安卓平臺開發(fā)的最新一代MMI系統(tǒng)，支持CarPlay映射、導(dǎo)航和車聯(lián)網(wǎng)功能。屏幕UI設(shè)計風(fēng)格較為簡潔，各控制模塊圖標(biāo)尺寸較大，并且提供了負(fù)一屏，方便日常操作。不過觸控屏幕沒有震動反饋，且部分聯(lián)網(wǎng)功能受限于網(wǎng)速，會稍有卡頓，使用體驗有待提升。功能方面，除了常規(guī)的多媒體播放、藍(lán)牙電話以及導(dǎo)航等，系統(tǒng)還支持語音控制，但實際體驗過程中語音識別率并不高，且不支持語音喚醒功能。

　　收音機通過屏幕中的媒體模塊進(jìn)入，也可通過點擊側(cè)邊欄的電臺圖標(biāo)進(jìn)入，收音機界面設(shè)計比較簡潔，可以自動搜索電臺形成列表，并可通過“星型”圖標(biāo)收藏電臺。

　　新車全車提供了2個12V電源和4個充電接口，包括1個USB接口和3個Type-C接口。其中前排中控臺下方設(shè)置1個USB接口和1個12V電源，前排扶手箱內(nèi)有1個Type-C，而后排空調(diào)出風(fēng)口下方還提供了1個12V電源接口和2個Type-C接口。

　　導(dǎo)航同樣有兩種開啟方式，通過主頁的導(dǎo)航模塊和側(cè)邊欄的快捷按鍵。進(jìn)入導(dǎo)航界面后，可以點擊左上角的搜索圖標(biāo)進(jìn)行目的地檢索，導(dǎo)航系統(tǒng)提供手寫、拼音和語音3種輸入方式，手寫功能還支持連續(xù)輸入，使用起來非常方便。在使用鍵盤輸入時，虛擬按鍵采用全鍵盤局部形式，顯示清晰。不過，在測試過程中我們發(fā)現(xiàn)語音識別能力較弱，地點識別成功率不高。

　　另外，全液晶儀表支持地圖的互聯(lián)顯示，并且除了常規(guī)的中央縮略圖外，還支持全屏地圖的顯示形式，通過方向盤左側(cè)的多功能按鍵即可進(jìn)行切換。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《難以撼動的標(biāo)桿 試駕一汽-大眾奧迪Q5L》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

　　2021款奧迪Q5L全車提供了13個儲物空間（除杯架外），前排儲物空間位置較多，不過每一處的尺寸都不算大。主駕駛一側(cè)提供了可開啟的小型儲物格，可以存放卡片，零錢等小件物品；而中控臺下方和中央通道設(shè)計有幾個不大不小的儲物格，但總體來說都不太適合放置手機，尤其是在智能手機越來越大的今天，顯得有些雞肋；中央扶手箱內(nèi)部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，但采用了可移動儲物格設(shè)計，帶來更多的靈活性；手套箱空間表現(xiàn)可圈可點，不過新款取消了CD機并沒有為手套箱帶來更大的空間。

　　后排儲物空間比較常規(guī)，不過同樣存在一些使用上的問題。比如座椅后面采用了網(wǎng)兜設(shè)計，深度比較一般，對稍微厚一些的物品固定比較困難；而在后排扶手上的杯架占據(jù)了扶手絕大部分面積，如果放置水瓶，扶手的實用性就變得很低了。

　　容積達(dá)550L的后備廂非常規(guī)整，并且在左右通過網(wǎng)兜分割出獨立的儲物空間。后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒之后能與后備廂形成純平的地臺，實用性非常優(yōu)秀。

　　對于新車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實測，開口長度為123cm；開口寬度為100cm；后備廂進(jìn)深達(dá)到98cm；后備廂地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?0cm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為207cm，在測試過的同級別車型中處于平均水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1454cm，表現(xiàn)屬同級平均水平。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2021款奧迪Q5L兩側(cè)后視鏡面積整體表現(xiàn)不錯，左側(cè)后視鏡采用了雙曲率鏡片。最終測試結(jié)果為左側(cè)24.1°、右側(cè)21.3°，外后視鏡視野范圍在測試過的同級別車型當(dāng)中處于中上游水平。

　　2021款奧迪Q5L配備了前/后雷達(dá)，在雷達(dá)感應(yīng)測試環(huán)節(jié)中，倒車?yán)走_(dá)共計四段，每段距離間隔掌握較為均勻，易于駕駛者作出判斷，最遠(yuǎn)探測距離為147cm，可探測距離較遠(yuǎn)，持續(xù)蜂鳴提示距離為20cm。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實測數(shù)據(jù)來看，新車的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為20cm，與經(jīng)驗值稍有出入，在實際倒車過程中要多加留意，控制好車距。

　　前雷達(dá)同樣分為四段，最遠(yuǎn)可以在109cm處感應(yīng)到前方物體，持續(xù)蜂鳴提示距離為25cm，表現(xiàn)出色。

　　新車全景影像系統(tǒng)顯示效果清晰，并且配備了隨動轉(zhuǎn)向的輔助線，和距離標(biāo)識線，在倒車中可以為駕駛員提供參考。另外，新車的全景影像還支持多角度影像，為駕駛員在通過各種不同路段提供幫助。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到在狹窄的道路中轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭的情況，這個時候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)實測，新車的最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.38米，屬同級別平均水平。

　　新車4個車門上方均配備了車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

　　綜合來看，2021款奧迪Q5L主要變化在于更運動化的外觀設(shè)計和車機系統(tǒng)的升級，最新的多媒體系統(tǒng)雖然在同級中表現(xiàn)依舊屬于一般水平，但至少不再是短板部分?？傮w來看，新車除了在儲物空間的設(shè)計方面有可提升空間外，其余方面均有非常不錯的表現(xiàn)，整體實用性表現(xiàn)比較均衡，在豪華中型SUV市場中仍有不俗的競爭力。