軒逸/朗逸領(lǐng)銜 最好賣的10款合資轎車

　　今年上半年乘用車市場的上險(xiǎn)數(shù)為1045.97萬輛，其中轎車的上險(xiǎn)數(shù)為500萬輛，占總市場份額的47.8%，比SUV車型高出1.45%，依然是最大的細(xì)分市場。而轎車市場中，合資品牌依然是占據(jù)了近75%的市場份額，合資品牌轎車通過多年的深耕，在中國市場上具有極市場號召力，尤其是以軒逸、朗逸、英朗、速騰、卡羅拉為代表的合資品牌緊湊級轎車。之所以這樣說，是因?yàn)檫@十款轎車前八名全部入圍轎車前十名榜單，而入圍前十名的另外兩款車型是寶馬3系和奧迪A6L，隸屬于豪華品牌陣營，好了，話不多說了，為大家?guī)砩习肽曩u的最好的十款合資品牌轎車，希望為大家的購車帶來一些方面提供方向。（注：本文中的汽車上險(xiǎn)數(shù)是指車輛售出后購買交通強(qiáng)制險(xiǎn)的數(shù)量，是最真實(shí)反應(yīng)車型銷量的數(shù)據(jù)）

　　今年上半年，上險(xiǎn)數(shù)綜合排名前十名的合資品牌轎車分別是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、上汽大眾朗逸、一汽-大眾寶來、別克英朗、一汽-大眾速騰、一汽豐田卡羅拉、上汽大眾桑塔納、一汽-大眾邁騰、廣汽豐田雷凌、廣汽本田雅閣。前十名中有五款車型來自德系品牌-南北大眾，四款車型來自于日系品牌，還有一款英朗來自于美系品牌。

　　合資中型轎車—邁騰、雅閣

　　一汽-大眾邁騰

　　目前市場上在售的邁騰是第八代車型的中期改款，推出已經(jīng)一年半的時(shí)間了，在國內(nèi)主流合資中型轎車市場中，邁騰的定位相對較高，對準(zhǔn)了20萬元以上的細(xì)分市場，同時(shí)設(shè)計(jì)風(fēng)格又偏向于年輕化，所以頗受國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，同時(shí)上半年以8.88萬輛的上險(xiǎn)數(shù)穩(wěn)居合資中型轎車第一名。

　　在競爭對手方面，上汽大眾帕薩特、廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞、東風(fēng)日產(chǎn)天籟都是它強(qiáng)勁的競爭對手。

　　廣汽本田雅閣

　　雅閣是合資中型三劍客之一，也是上半年僅次于邁騰的中型轎車，以7.95萬輛成功躋身合資轎車榜單前十名。

　　目前國內(nèi)市場在售的雅閣是第十代雅閣，于2018年8月份正式推出，第十代雅閣推出的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且通過對外觀的調(diào)整，使雅閣由“中年大叔”變成了“青年小伙”，多積的口碑積累和技術(shù)背書再搭配更加年輕化的設(shè)計(jì)進(jìn)一步助力了其銷量的增長。

　　合資緊湊級轎車

　　合資轎車前十名緊湊級轎車依然占領(lǐng)主要的市場份額，十款車型中八款車型都是緊湊級細(xì)分市場。

　　東風(fēng)日產(chǎn)軒逸+軒逸經(jīng)典同堂銷售

　　上半年，軒逸和軒逸經(jīng)典車型上險(xiǎn)數(shù)累積為23.62萬輛，排名榜單第一，目前市場上在售的軒逸是家族的第14代車型，于2019年7月正式推出，第14代軒逸最大的特點(diǎn)將軸距提升至2712mm。

　　1959年第一代軒逸正式推出，2006年第12代軒逸正式進(jìn)入中國市場，今年上半年更是以23.62萬輛的上險(xiǎn)數(shù)超越朗逸穩(wěn)居上險(xiǎn)數(shù)第一，除了強(qiáng)大的產(chǎn)品力之外，同時(shí)全新CMF平臺帶給軒逸全方位的升級，也是說明了軒逸在緊湊級轎市場足夠能打。在面對豐田、大眾等合資品牌的雙車戰(zhàn)略，東風(fēng)日產(chǎn)也推出了“雙車戰(zhàn)略”—軒逸經(jīng)典與軒逸的同堂銷售，軒逸經(jīng)典助力性價(jià)比的提升，而軒逸同是突出了品牌的高價(jià)值性，通過不同的市場定位共同開拓緊湊級轎車市場。

　　而上半年的上險(xiǎn)數(shù)表面，能夠說明，軒逸+軒逸經(jīng)典的雙車戰(zhàn)略是成功的。

　　上汽大眾朗逸本土化優(yōu)勢

　　朗逸家族一直是上汽大眾的銷量擔(dān)當(dāng)，今年上半年朗逸上險(xiǎn)數(shù)為21.59萬輛，這個(gè)數(shù)字足以說明國內(nèi)消費(fèi)者對它的認(rèn)可，在2008年一款完全基于中國市場而開發(fā)的全新車型—上汽大眾朗逸正式推出，在2012年新一代朗逸推出后開啟新老同堂銷售模式，同時(shí)推出了兩廂版等多款衍生版本，在2018年5月份，新一代朗逸正式推出，現(xiàn)在市場上在售的朗逸也是2018年推出的版本，只是每年根據(jù)市場和消費(fèi)者需求升級的年款車型。

　　因朗逸是純國內(nèi)本土化車型，所以更加符合國內(nèi)消費(fèi)者的需求，一經(jīng)推出便成為最熱銷的緊湊級轎車之一，在軒逸的有力競爭者。

　　桑塔納

　　在合資轎車前十名中，桑塔納是唯一一款價(jià)格在十萬元以內(nèi)的車型，而搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的桑塔納有兩廂版本和三廂版本供不同的消費(fèi)者選擇，因此憑借著德系皮實(shí)耐用的標(biāo)簽+兩種版本的選擇性，桑塔納上半年入圍榜單前十名。

　　一汽-大眾寶來+速騰深耕緊湊級轎車

　　上半年，一汽-大眾寶來的上險(xiǎn)數(shù)排名榜單第三位，僅低于兩逸兄弟—軒逸和朗逸。在今年下半年，中期改款的寶來將正式發(fā)布，預(yù)計(jì)新款寶馬將在外觀、內(nèi)飾以及配置方面進(jìn)行較大幅度的調(diào)整，除了采用最新的家族式設(shè)計(jì)之外，寶來應(yīng)該會(huì)變得更加年輕時(shí)尚，預(yù)計(jì)新款寶來會(huì)更換一汽-大眾最新的扁平設(shè)計(jì)風(fēng)格大眾車標(biāo)。

　　速騰可以說是一汽-大眾在緊湊級市場推出神車了，上半年速騰的上險(xiǎn)數(shù)達(dá)14.87萬輛，在2019年4月速騰完成換代，全新一代速騰基于MQB平臺打造，整體外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格沿襲自美版JETTA車型，在動(dòng)力方面搭載了1.2T以及1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，而2731mm的軸距更在緊湊級轎車中實(shí)現(xiàn)了實(shí)力碾壓。

　　別克

　　作為唯一入圍榜單的美系車型，別克英朗也是頗受國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可的一款車型，上半年別克英朗的上險(xiǎn)數(shù)為16.22萬輛，排名榜單第四位。目前市場上在售的2021款別克英朗共推出兩種動(dòng)力，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的加歸也是英朗的看點(diǎn)之一，1.3T車型增加了輕混系統(tǒng)。

　　一汽豐田

　　今年上半年，一汽豐田卡羅拉的上險(xiǎn)數(shù)為13.45萬輛。目前市場上在售的卡羅拉是家族的第十二代車型，來自全新的TNGA架構(gòu)，作為一汽豐田的銷量支柱，卡羅拉根據(jù)不同銷費(fèi)群體推出了普通版和運(yùn)動(dòng)版本供消費(fèi)者選擇，卡羅拉采用最新的外觀設(shè)計(jì)，在造型上與歐版卡羅拉保持一致，外觀十分討巧，前臉看上去形似縮小版的亞洲龍。

　　同時(shí)市場在售的新款卡羅拉針對車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了升級，搭載了全新的車機(jī)系統(tǒng)，在用車的操作便捷性方面得到了進(jìn)一步提升。

　　廣汽豐田

　　廣汽豐田雷凌是卡羅拉的姊妹車型，在外觀方面雷凌基于美版Corolla打造而來，同時(shí)也有運(yùn)動(dòng)版本和普通版本兩款車型，2021款雷凌首次推出了運(yùn)動(dòng)系列，新車是基于美版Corolla運(yùn)動(dòng)系列打造的。在動(dòng)力方面，2021款卡羅拉在1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，新增了TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。在傳動(dòng)部分，匹配CVT及E-CVT變速箱。