宿敵較量：比亞迪漢與小鵬P7該如何選擇？

　　無(wú)論是政策驅(qū)使還是我們出于用車成本的考量，新能源汽車都已成為這個(gè)時(shí)代最具熱點(diǎn)的話題。從新能源汽車逐月激增的銷量中，我們就能夠看到其中的端倪。隨著造車新勢(shì)力的涌現(xiàn)與傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，作為消費(fèi)者的我們，已經(jīng)有了越來(lái)越多的選擇。

　　特別是在轎車領(lǐng)域，以特斯拉Model3為代表的國(guó)外品牌車型以及諸如比亞迪漢、小鵬P7、極狐阿爾法S等國(guó)內(nèi)品牌在這一市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。在這其中，支持國(guó)內(nèi)品牌的消費(fèi)者有著不小的占比，很多人都在糾結(jié)比亞迪漢與小鵬P7該如何選擇的問(wèn)題，恰好兩款車型，我均有試駕，接下來(lái)就讓我們來(lái)分析一下。

　　靜態(tài)部分

　　比亞迪漢

　　比亞迪漢EV的外觀汲取了中國(guó)傳統(tǒng)文化中圖騰的元素。新車使用品牌中最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配合兩側(cè)造型犀利的LED燈組，讓車輛的前臉擁有了前衛(wèi)動(dòng)感的造型。車身側(cè)面，剛勁有力的腰線與溜背式造型的結(jié)合讓新車極具運(yùn)動(dòng)感，這也符合當(dāng)下年輕人的審美。尺寸上，新車長(zhǎng)寬高分別為4980×1910×1495mm，軸距為2920mm。

　　比亞迪漢EV的尾部使用了貫穿式LED尾燈，在夜間擁有不錯(cuò)的點(diǎn)亮效果。相比于超長(zhǎng)續(xù)航版，高性能版車型的尾部整體外觀與其保持一致，只不過(guò)在后方多加了一個(gè)3.9S的標(biāo)識(shí)，似乎在時(shí)刻提醒其他車輛千萬(wàn)別惹我。

　　小鵬P7

　　可能回頭率最能證明小鵬P7的特別吧，貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)我們已經(jīng)司空見(jiàn)慣，但是貫穿式頭燈與封閉式車頭的設(shè)計(jì)讓小鵬P7看起來(lái)與路上的絕大多數(shù)車型相比，顯得有些“鶴立車群”。

　　讓理工男與小姐姐真正沸騰的當(dāng)然不是這樣的外觀設(shè)計(jì)，而是小鵬P7的“燈舞”。燈舞的功能可通過(guò)中控屏幕中開(kāi)啟，在開(kāi)啟該功能后，車輛將自行播放車內(nèi)的預(yù)設(shè)音樂(lè)，并聯(lián)動(dòng)車頭的日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈等燈光進(jìn)行符合音樂(lè)律動(dòng)的燈光變幻。可能對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，這并不是什么常用的功能，但是能看出來(lái)小鵬P7還是花了很多心思在里面。

　　由于使用掀背式的設(shè)計(jì)，小鵬P7的車頂線條格外順滑，腰線從前輪拱貫穿至后輪。尺寸方面，小鵬P7長(zhǎng)寬高分別為4880*1896*1450 mm，軸距為2998mm。此外，為了進(jìn)一步降低風(fēng)阻，新車使用了當(dāng)下流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾與空間部分

　　比亞迪漢

　　漢EV搭載的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等同于賦予了該車15.6英寸中控顯示屏整套安卓生態(tài)，所以我們手機(jī)和pad中常使用的app它都具備，而且因?yàn)槭?核處理器，所以運(yùn)行起來(lái)非常順暢。顯示方面是這套車機(jī)系統(tǒng)的特色，目前已有20多套主題供用戶選擇。另外，因?yàn)樵撓到y(tǒng)具備智能網(wǎng)聯(lián)功能，所以它能夠不斷地通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行DiUI個(gè)性升級(jí)，讓用戶保持對(duì)車機(jī)系統(tǒng)的新鮮感。

　　漢EV的座椅表面使用了Nappa真皮材質(zhì)，摸起來(lái)手感非常細(xì)膩，可實(shí)際乘坐起來(lái)并沒(méi)有想象中的柔軟，這可能與內(nèi)部的填充物選擇有關(guān)。不過(guò)在包裹性方面，它的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，可以提供良好的側(cè)向支撐。

　　空間方面，體驗(yàn)者身高為178cm，在前排調(diào)整為合適坐姿后，后排腿部空間近乎達(dá)到了三拳的距離，而頭部空間受限于車輛的造型設(shè)計(jì)為一拳兩指。此外，后排中央座椅配有頭枕，地板只有輕微的隆起，所以總體而言，該車在乘坐舒適度上的表現(xiàn)還是相當(dāng)優(yōu)異的。

　　小鵬P7

　　如果你足夠熟悉各家汽車的設(shè)計(jì)，那么在小鵬P7上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它汲取了很多優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)在它的內(nèi)飾中。無(wú)論是特斯拉的“集萬(wàn)千功能于中控屏”的理念，還是與奔馳如出一轍的懷擋設(shè)計(jì)，你都能在小鵬P7上發(fā)現(xiàn)它。

　　這套中控屏幕集成了多項(xiàng)車內(nèi)控制功能，就連后視鏡調(diào)節(jié)也是需要通過(guò)中控屏幕以及方向盤進(jìn)行聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)的。在未設(shè)計(jì)實(shí)體/虛擬按鍵且?guī)缀跛泄δ芏技稍谄聊簧系那闆r下，實(shí)際操作起來(lái)可能比較繁瑣，但好在小鵬P7的語(yǔ)音助手、語(yǔ)音識(shí)別的精準(zhǔn)度與操作執(zhí)行速度上有著相當(dāng)優(yōu)異的表現(xiàn)。

　　在乘坐空間上，定位于中型車的小鵬P7的表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩。圖中體驗(yàn)者身高為178cm，溜背式的設(shè)計(jì)雖說(shuō)沒(méi)有侵入后排乘坐者太多的頭部空間，但其整體表現(xiàn)相對(duì)于中型轎車來(lái)說(shuō)也并不算是優(yōu)秀。

　　雙天窗設(shè)計(jì)的小鵬P7并沒(méi)有配備遮陽(yáng)簾（當(dāng)然類似設(shè)計(jì)的還有特斯拉Model 3，但也是引發(fā)了不少抱怨），據(jù)悉，玻璃加入了特殊工藝鍍層，在鍍層之后能有效起到防曬等作用。由于本次測(cè)試季節(jié)為北京寒冷時(shí)節(jié)，乘坐在車內(nèi)也確實(shí)沒(méi)有感受到明顯的日曬，至于在炎炎夏日以及長(zhǎng)時(shí)間使用之后是否還能達(dá)到同樣的效果，還有待考證。

　　自動(dòng)駕駛部分：

　　比亞迪漢

　　漢EV搭載的 DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)囊括了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)等等。DiPilot系統(tǒng)操作起來(lái)非常便捷，使用頻率最高的自適應(yīng)巡航和跟車距離調(diào)整按鍵都被設(shè)計(jì)在了多功能方向盤的左側(cè)區(qū)域。每當(dāng)對(duì)車速和跟車距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，全液晶儀表盤上方都會(huì)給予形象的反饋，這可以確保駕駛員在最短的時(shí)間內(nèi)將駕駛輔助系統(tǒng)調(diào)整為理想狀態(tài)。

　　漢EV在硬件方面有著相當(dāng)突出的表現(xiàn)，雙目攝像頭、毫米波雷達(dá)以及多個(gè)超聲雷達(dá)的配備使得車輛對(duì)于路線的識(shí)別方面有著優(yōu)于同級(jí)車型的表現(xiàn)，開(kāi)啟車道保持之后車輛能以相當(dāng)快的速度對(duì)路線進(jìn)行識(shí)別，并保證車輛按照既定車道行駛。值得一提的是，這套LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)有著很高的極限，即使在高速角度頗為明顯的彎道處，方向盤也能夠?qū)χ榷ㄜ嚨赖穆肪€自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。

　　小鵬P7

　　在感知方面，X Pilot 3.0配備了13個(gè)攝像頭（前三目、4顆ADAS攝像頭、4顆泊車360環(huán)視攝像頭、1顆車內(nèi)人臉識(shí)別攝像頭、1顆行車記錄儀攝像頭）、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)，以及特斯拉不具備的雙頻高精度GPS，高精度地圖定位以及V2X技術(shù)。

　　NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛是基于高精度地圖而實(shí)現(xiàn)輔助駕駛功能，所以需要在高精度地圖所覆蓋的多數(shù)高速公路和部分城市快速路上才能得以開(kāi)啟此項(xiàng)功能。簡(jiǎn)而言之，就是如果你想要開(kāi)啟此項(xiàng)功能，需要你所在的路段是高精度地圖覆蓋區(qū)域，并且是要以開(kāi)啟導(dǎo)航為前提的。

　　在開(kāi)啟導(dǎo)航并且在高精度地圖覆蓋的區(qū)域內(nèi)，向下連續(xù)撥動(dòng)兩次換擋撥桿開(kāi)啟LCC，小鵬P7會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟NGP功能。

　　而在NGP開(kāi)啟之后，中控顯示屏幕將自動(dòng)開(kāi)啟實(shí)時(shí)路況的建模畫面。車輛將按照導(dǎo)航的路徑在高速路段自動(dòng)行駛，并且能夠完全自主完成開(kāi)啟左右轉(zhuǎn)向燈、變道以及超越慢車等功能。

　　最讓人感到驚艷的，莫過(guò)于小鵬P7在高速匝道的行駛表現(xiàn)上。在不需要人為干預(yù)加速、剎車以及轉(zhuǎn)向的條件下，小鵬P7能夠一次性地完成大角度盤橋等動(dòng)作。整個(gè)過(guò)程中，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度能夠準(zhǔn)確的隨著彎道的曲率進(jìn)行調(diào)整，能夠給人很強(qiáng)大的自信，會(huì)讓你有種“一位老司機(jī)”在開(kāi)車的感覺(jué)。

　　關(guān)于動(dòng)力

　　比亞迪漢

　　在超長(zhǎng)續(xù)航版與四驅(qū)高性能版車型的命名上，也能夠看出來(lái)這兩種車型的風(fēng)格一個(gè)更注重續(xù)航而另一個(gè)更注重于性能。兩者其實(shí)在續(xù)航里程的差異上并不算明顯，電池能量均為76.9kWh，官方給出的超長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航里程為605km，而四驅(qū)高性能版車型的續(xù)航里程為550km。

　　比亞迪漢EV分為超長(zhǎng)續(xù)航版與四驅(qū)高性能版車型，而本篇文章所說(shuō)的則是百公里加速時(shí)間為3.9秒的四驅(qū)性能版車型，四驅(qū)性能版車型的前后驅(qū)動(dòng)橋都搭載了交流永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率363kW，綜合最大扭矩680N·m，與之匹配的是電四驅(qū)系統(tǒng)。

　　小鵬P7

　　小鵬汽車P7根據(jù)搭載電機(jī)數(shù)量的不同，分為后驅(qū)版和四驅(qū)高性能版。而本篇文章我們所測(cè)試的車型為售價(jià)34.99萬(wàn)元的四驅(qū)高性能智尊版，也是小鵬P7現(xiàn)階段動(dòng)力最強(qiáng)勁的版本，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.3s，它的續(xù)航里程為562km。

　　小鵬汽車P7 四驅(qū)高性能版在車輛前、后橋位置各配置了一臺(tái)電機(jī)，前、后軸的動(dòng)力配比可在0-100%之間任意變化。在雙電機(jī)的加持下，整車能夠輸出316kW的最大功率，最大扭矩為655N·m。

　　編輯總結(jié)

　　在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中，提到了這樣一點(diǎn)，到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。

　　從上述政策中，我們就能夠看到新能源汽車已經(jīng)成為現(xiàn)今甚至未來(lái)幾年的主要趨勢(shì)。我也堅(jiān)信，伴隨著時(shí)間變化的是逐漸壯大的中國(guó)汽車品牌。而就本文的兩款產(chǎn)品而言，兩款車型各有優(yōu)勢(shì)，其中小鵬在智能化與自動(dòng)駕駛能力方面的表現(xiàn)要更勝一籌，而比亞迪漢的優(yōu)勢(shì)則是來(lái)自于傳統(tǒng)大廠的優(yōu)異造車功底與舒適性體驗(yàn)上，這場(chǎng)技術(shù)派與暖男的競(jìng)爭(zhēng)，還是要看你更中意哪個(gè)方面。