爆款被我預訂？長安歐尚X7 PLUS性能起底

　　國產(chǎn)車這幾年的進步可謂有目共睹，幾乎每隔一段時間不斷攀升的品控都會刷新消費者的認知，同時也逐漸打破了不少人對于“自主品牌不行”的刻板偏見。即使完全拋開愛國情懷的捆綁，當下國產(chǎn)車車主們仍然可以給出數(shù)十條購車的理由。

　　在6月份舉辦的重慶車展上，長安歐尚旗下首款PLUS旗艦產(chǎn)品——歐尚X7 PLUS首次亮相，不錯的感官印象為這款車成功贏得了大批的關注。為了證明這款車的“硬實力”，官方日前在專業(yè)測試場舉辦了“性能開箱封測”活動，進一步向公眾展示了這款車的技術和性能優(yōu)勢。

　　本次測試包括0-100km/h加速、100-0km/h制動、高環(huán)極限時速、綜合路況以及圈速測試幾個項目，主要考驗的是該車三大件的綜合素質。

　　在公布結果之前，我們首先來了解一下歐尚X7 PLUS的基本硬件參數(shù)。作為長安歐尚的全新力作，官方賦予了這款車最新且成熟的技術，其搭載的藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機可以達到138kW以及300N·m的峰值數(shù)據(jù)，在藍鯨7速濕式雙離合變速器配合下，擁有提速快、燃油經(jīng)濟性高以及靜謐性強等特點。

　　底盤方面采用的是當前城市SUV的主流配置，前麥弗遜+后多連桿式的四輪獨立懸架足夠良心，在調校上仍然以舒適性為主，并且最大程度地兼顧了車輛的操控性。

　　在經(jīng)過數(shù)次測試后，歐尚X7 PLUS給出了8.23s零百加速、38.57m百零制動距離、214 km/h的高環(huán)最高時速以及120s的圈速成績；綜合路況測試中，在經(jīng)過特殊路面、鵝卵石路面、坡道、涉水等項目時，這款車展現(xiàn)出較為出色的通過性和穩(wěn)定性。

　　值得一提的是，在圈速測試中，與歐尚X7 PLUS同場競技的還包括三款新勢力品牌車型，其中兩款為純電動車，另外一款為增程式電動車。在相同的路況和測試環(huán)境下，四款車的最終成績比較接近，歐尚X7 PLUS位居第二。

　　除了硬件方面的測試，在本次活動中歐尚X7 PLUS的智能配置優(yōu)勢也得以體現(xiàn)，主要分為智能交互、智能駕駛和娛樂功能三個部分，幾乎每項配置都充分考慮了用戶的實際用車場景，并沒有簡單粗暴地去羅列堆砌。

　　具體功能包括全場景OnStyle3.0 智控車機系統(tǒng)、Geeker內外雙攝人臉智控系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)（ACC）、APA5.0一鍵泊車系統(tǒng)、無麥車載KTV嗨唱系統(tǒng)、全天候保鏢監(jiān)控系統(tǒng)實時守護愛車、透明底盤技術、千里眼遠程視頻系統(tǒng)、Baby in car兒童關愛模式等豐富的智能科技配置。

　　其中，智能交互功能不僅反應速度迅速，同時支持39個高頻功能免喚醒的語音控制、120個用車場景以及380項語音意圖。在第三方專業(yè)測試團隊采用相同測試設備相同技術，對4款車語音控制系統(tǒng)執(zhí)行速度的評測中，歐尚X7 PLUS的表現(xiàn)同樣可圈可點。

　　結語：通過本次測試活動不難看出，歐尚X7 PLUS這款車不僅擁有較為出色的性能表現(xiàn)，同時在智能化方面也向公眾展現(xiàn)了自身獨立的思考與創(chuàng)意，盡管擺數(shù)據(jù)、拼智能是當下不少新車都在標榜的兩個方向，但在筆者看來，這款車卻在一定程度上有效規(guī)避了產(chǎn)品的同質化。據(jù)悉，歐尚X7 PLUS將于8月底正式開啟預售并有望在9月份上市，能不能成為下一個爆款，就看最終價格了。