四款豪華中型SUV商品性橫評

　　為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢，并針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。本期新車商品性評價橫評將從“制造工藝”層面進行客觀評判。

　　中型SUV市場是各大豪華汽車品牌在國內的必爭之地。除了傳統(tǒng)的BBA德系三強之外，其它品牌也都鉚足了勁，想要增加市場份額。為此，大量全新以及換代車型被不斷引入，選擇多元化對于消費者來說必然是好事，但也增添了選車時的學習成本。那么，本期商品性橫評就選取了時下熱門的四款豪華中型SUV，其中包含了一汽-大眾奧迪Q5L、華晨寶馬X3、長安林肯航海家以及沃爾沃亞太XC60。四款車型均為合資引入的國產車型，那么它們在新車商品性方面表現如何？下面，我們將通過各分項數據進行全面對比，為大家詳細解讀。

　　1、車身工藝

　　在車身工藝環(huán)節(jié)，從測試結果來看，四款車型各有千秋，其中奧迪Q5L和林肯航海家的表現相對更好，在五大關鍵測試部位中有兩個部位的測試成績領先于其他三款車型，而后者的整體縫隙均勻度表現出色，全車各部位的縫隙數值差距控制在1mm以內。此外，寶馬X3在“后翼子板兩側與后備箱蓋”測試點成績不錯，不過在“兩側前車門與兩側后車門”測試點表現較差。沃爾沃XC60則在“前翼子板兩側與發(fā)動機艙蓋”測試點成績突出，但與其他部位的縫隙數值相差較大，反映出縫隙均勻度一般。

　　綜合比較來看，在車身工藝一項測試中，林肯航海家各部位縫隙數據均處于相對較低的水平，且縫隙數值差距不大，展現出優(yōu)秀的工藝水準。緊隨其后的是奧迪Q5L，成績同樣可圈可點，主要是“后翼子板兩側與后備箱蓋”測試點的成績“拖了后腿”。相比之下，寶馬X3和沃爾沃XC60兩款車的表現就比較一般了，其中沃爾沃XC60全車最大和最小縫隙均值相差了3mm，均勻度表現較差。而寶馬X3除了“前翼子板兩側與發(fā)動機艙蓋”測試點成績較好之外，其余測試點的縫隙均出現了偏大的情況，影響了最終的成績。

　　2、漆膜水平

　　在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，從測試結果來看，四款車的整車漆膜均值都高于中級車標準值（≥90μm），同時除了寶馬X3以外，其余三款車型的整車漆膜均值甚至超過了高級車標準值（120μm -150μm），整體表現值得肯定。

　　從五大部位的測試結果上可以看到，奧迪Q5L的整體表現相當突出，不僅整車漆膜平均厚度達到了285.9μm，遠高于高級車標準值（120μm -150μm），且有五個測試點的成績都要領先于其它三款車型。林肯航海家和沃爾沃XC90的表現也相當不錯，整車漆膜厚度分別為180μm和123.2μm，同樣超過了高級車標準值（120μm -150μm）。此外，雖然寶馬X3整車漆膜厚度不及另外三款車型，但106.5μm的平均值也還是達到了中級車標準值（≥90μm），且噴涂均勻性可圈可點，只有“后備廂蓋”部位數值較低，整體表現依然能夠令人滿意。

　　綜合比較來看，在漆膜水平一項測試中，奧迪Q5L以較大優(yōu)勢取勝，整車漆膜平均厚度最高，且絕大多數測試點的漆膜噴涂均勻度表現出色。林肯航海家和沃爾沃XC60整車漆膜平均厚度雖不及奧迪Q5L，但依然超過了高級車標準值（120μm -150μm），且整體漆膜噴涂均勻度表現較好。相比之下，寶馬X3的漆膜平均厚度略顯遜色，表現中規(guī)中矩。

　　3、車內空氣質量

　　在車內空氣質量測試中，奧迪Q5L和林肯航海家中均檢測出了甲醛成分，數值分別為0.01 mg/m3和0.02 mg/m3，且林肯航海家的PM2.5等可吸入顆粒物的含量也相對較高，但四款車型的測試成績均符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯合發(fā)布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

　　4、車內噪聲

　　在車內噪聲測試中，除了測試靜止、怠速、2000轉和3000轉時發(fā)動機傳入車內的噪音，還會將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調噪聲值。

　　經實測，在靜止狀態(tài)下，寶馬X3、林肯航海家以及沃爾沃XC60的表現最好，均達到了測試儀器的最低值30dB。而隨著轉速的提升，四款車型均出現了噪音值逐漸增大的趨勢，其中最為明顯的是沃爾沃XC60，其次是奧迪Q5L，而寶馬X3和林肯航海家的表現相近，不過還是后者的隔音降噪水平更為出色一些。

　　而在空調最低檔噪聲方面的測試結果則恰恰相反，沃爾沃XC60逆勢翻盤，發(fā)揮出了不俗的實力，無論是最低檔位還是最高檔位，噪聲值均是四款車型中最低的。相比之下，航海家在空調最高檔位下的噪聲值在四款車型中是最高的，實際感受也的確有些吵。

　　此外，雖然奧迪Q5L在車內噪聲測試環(huán)節(jié)的數據方面并不占優(yōu)，但實際感受并沒有那么不堪，與其余三款車型一樣，測得噪聲值均基本介于微弱影響與可以忍受的范圍之間。

　　5、靜態(tài)車內振動

　　經過實測，在怠速狀態(tài)下，奧迪Q5L、寶馬X3以及沃爾沃XC60三款車型各個測試點的振動數值均較低，只有林肯航海家的測試數值達到了0.6mm/s。同時在負載狀態(tài)下，依然是林肯航海家的表現比較突出，方向盤振動數值達到了1.4mm/s，前后排座椅的振動數值也達到了0.4mm/s左右，體感稍顯明顯。

　　6、輪胎輪轂

　　在輪胎輪轂測試中，主要對輪胎寬度、扁平比和尺寸進行評價。四款車中只有林肯航海家采用了夸張的21英寸輪圈，其余三款車型則均在19-20英寸。寬度和扁平比方面，沃爾沃XC60寬度明顯較窄，同時扁平比較高，更加注重節(jié)能和行駛穩(wěn)定性。而寶馬X3和奧迪Q5的寬度和扁平比適中，日常使用能夠很好地兼顧操控性與舒適性。

　　7、天窗

　　在針對天窗的測試中，四款車型均配備了可開啟全景天窗，但開啟面積不盡相同。其中，林肯航海家無論是天窗的面積還是可開啟面積，均為四款車型中最大的，能夠大幅提升后排乘客的開揚感，且更有助于提升車內的通風換氣效果。

　　8、操控系統(tǒng)

　　在影響駕駛感受的加速和剎車踏板高度階差和間距方面，四款車型表現均較為接近，階差和間距均處于合理范圍，這樣設計既可以防止油門與剎車踩混的現象發(fā)生，同時在擁堵路況中，行駛時腳部頻繁交替踩踏也不會讓駕駛者感到疲勞。

　　9、座椅

　　座墊長度方面，四款車型的主駕駛座椅均支持腿托調節(jié)，其中奧迪Q5L和林肯航海家表現搶眼，長度可觀，能夠對腿部起到更好的支撐作用。而在后排座椅方面，奧迪Q5L、寶馬X3以及林肯航海家表現相差不大，均較為出色。相比之下，沃爾沃XC60前后排座椅座墊長度均較短，長時間乘坐可能會產生疲勞感。

　　后排座椅靠背角度方面，寶馬X3和林肯航海家后排座椅靠背支持手動調節(jié)，且調節(jié)范圍合理，可以滿足不同身材乘客的舒適性。奧迪Q5L和沃爾沃XC60的后排座椅靠背則不支持調節(jié)，不過后排靠背角度較為合理，乘坐時不會出現明顯的不適感。

　　此外，參與對比的四款車型后排地板均有凸起的情況，其中奧迪Q5L表現中規(guī)中矩，對后排中間乘客的舒適性略有影響。而林肯航海家的后排地臺凸起高度較大，對于后排中間乘客的影響較大。

　　10、后備廂

　　后備廂方面，從實測數據來看，奧迪Q5L在垂直高度方面表現較好，但最小寬度方面一般。而寶馬X3和林肯航海家的數據較為接近，后者在最小寬度上占據一定優(yōu)勢。相比而言，沃爾沃XC60的后備箱最大寬度表現最佳，當裝載一些大件物品時更為輕松。

　　11、駐車雷達

　　在雷達感應測試中，根據已有測試數據來看，奧迪Q5L和沃爾沃XC60倒車雷達探測能力相近，最遠探測距離均超過140cm，雷達功率表現不錯，且每段蜂鳴十分清晰。參考往期測試經驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，林肯航海家的倒車雷達持續(xù)蜂鳴提示距離為25cm，與測試經驗值相吻合，而奧迪Q5L為20 cm，沃爾沃XC60為35cm，均與標準值略有差距。

　　前雷達方面，奧迪Q5L和林肯航海家的持續(xù)蜂鳴時距離障礙物最近距離均為25cm，與經驗值吻合。而沃爾沃XC60持續(xù)蜂鳴階段最遠距離則為30cm，與經驗值存在差距，停車時需要多加注意。

　　12、燈光視野

　　在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據已有測試數據來看，前方視野奧迪Q5L遙遙領先，而后方視野則是寶馬X3占據優(yōu)勢，林肯航海家則中規(guī)中矩，屬于同級別車型平均水平。

　　在外后視鏡視野范圍測試中，奧迪Q5L和寶馬X3的后視鏡采用雙曲率鏡面設計，更利于后方視野觀察，能夠提供更寬泛的可視范圍，實測也有著同級別中等偏上的水平。而林肯航海家雖然沒有配備雙曲率鏡面，但憑借著較大的后視鏡尺寸，左/右兩側后視鏡可視范圍角度分別達到了28.4°和30.1°，如此出色的成績在測試過的同級別車型中并不多見。

　　總結：

　　通過以上各項對比不難發(fā)現，本次選取的四款豪華中型SUV在制造工藝方面均達到了較高的水準，符合豪華品牌應有的表現。當然，四款車在制造工藝上的優(yōu)勢也不盡相同。奧迪Q5L各方面都有著相當高的水準，尤其是漆膜平均厚度處于領先水平，同時它也是四款車型中唯一一個支持中央扶手調節(jié)的，增色不少。寶馬X3則在發(fā)動機艙電子線路保護方面略有欠缺，漆膜平均厚度也是四款車型中最低的，不過車內空氣質量、噪音以及振動等方面的出色表現同樣也無法忽視。此外，林肯航海家和沃爾沃XC60的表現也可圈可點，尤其是林肯航海家高規(guī)格的輪胎、碩大的全景天窗以及出色的后視鏡視野范圍，都有著高于同級別車型的表現。綜合來看，此次參加對比的四款豪華品牌中型SUV整體表現都能令人滿意，充分展現了豪華品牌深厚的造車功力以及設計底蘊。