越級水準由內而外 靜態(tài)解讀第七代伊蘭特

　　第七代 伊蘭特 在去年10月回歸了中國市場，在經過將近一年的市場驗證后，這款車在銷量和消費者口碑方面都取得了不錯的成績。無論是設計、配置、空間還是動力，這款車均有著較強的競爭力，今天我們就對這款車進行一次靜態(tài)解讀。

　　回歸市場的第七代伊蘭特在外觀方面有著翻天覆地的變化，年輕化、運動化是這款車的主基調，設計風格甚至比同級的其它競品更加激進。

　　這款車在設計上運用了大量的楔形元素，大尺寸的前格柵看上去氣勢恢宏。與此同時，根據車型的差異還提供鍍鉻中網和全黑中網兩種風格。前格柵緊密相連的前大燈造型十分犀利，見棱見角的設計進一步提升了車頭的“攻擊性”。

　　來到車身側面，最吸睛的部分當屬時下最流行的溜背設計，與鋒利的腰線、黑化的B/C柱組合在一起，進一步凸顯了運動特質，甚至有一些轎跑既視感。

　　實拍車型為2021款1.5L CVT TOP旗艦版，車身采用了全黑化設計，包括輪轂、車頂以及品牌標識等等，除入門車型外，伊蘭特全系其它車型配備的均為規(guī)格是225/45 R17的耐克森牌輪胎。

　　凹凸有致的車尾造型或許才是整車最大的亮點，棱角分明的設計立體而飽滿。與此同時，貫穿式尾燈的內部同樣加入了楔形元素。除此之外，1.5L車型和1.4T車型的后包圍和排氣布局也有所不同。

　　“唬人”的外表下，第七代伊蘭特同樣具備不俗的內飾表現。它采用了以駕駛者為中心的沉浸式駕駛艙設計，簡潔而富有科技感。在做工用料方面，這款車采用了大量軟搪塑、皮質包裹以及鋼琴烤漆材質，就這個價位的車型來說，可以說擁有著越級的表現。

　　四輻式方向盤造型新穎，中間鍍鉻裝飾提升精致感，除最低配車型外均采用了皮質包裹，手感和粗細都剛剛好。

　　雙聯(lián)屏是車內最亮眼的設計，兩塊10.25英寸的屏幕能夠聯(lián)動，大小也可以滿足大多數消費者的使用需求。功能方面，搭載百度智能語音識別、導航、在線娛樂、車輛遠程控制家居以及CarLife等等，市面上的主流功能均沒有缺席。

　　中高配車型配備了自動空調，除了開關外其它功能需通過中控屏來進行調節(jié)。此外，部分車型的座椅加熱功能也沒有設置物理按鍵。

　　手機無線充電功能出現在這款車上著實令我感到意外，與大多數車型一樣被設在前排儲物格位置，同時提供兩個USB接口和一個點煙器接口。

　　其它科技配置方面，一鍵啟動、電子手剎、自動駐車以及倒車影像等也基本一應俱全，標準配置十分豐富。部分車型還配有Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，讓新車安全進一步升級。

　　第七代伊蘭特的長寬高分別為4680x1810x1415mm，軸距2720mm。從賬面數據來看，對于一臺緊湊級轎車來說，其寬度和軸距都擁有一定的優(yōu)勢，實際表現也與數據相符，并沒有犧牲過多的座椅椅墊長度來獲得更出色的腿部空間。

　　這款車搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發(fā)動機，最大功率分別為115馬力和140馬力，峰值扭矩為143.9?！っ缀?11?！っ?。與前者匹配的是CVT無級變速箱，后者匹配7速干式雙離合變速箱。

　　底盤方面，伊蘭特采用了前麥弗遜式+后扭力梁式懸架的組合，相比同級其它合資競品如卡羅拉和思域相比略遜一籌。

　　結語：作為繼索10、起亞K5凱酷之后上市的第三款誕生于i-GMP平臺的車型，第七代伊蘭特的歸來給我們帶來了不少驚喜，除了外觀采用了當下流行的運動化風格外，其內飾的做工用料和整體配置水準也有著不錯的表現，再加上較為親民的售價，未來將繼續(xù)保持不錯的銷量。