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字越少 事越大?試駕歐拉好貓GT木蘭版

來源:愛卡汽車網(wǎng) 作者:胡劭顏 日期:2021年08月23日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  字越少,事越大,比方說“GT”。保時(shí)捷Carrera GT憑借V10嗓音成為性感標(biāo)桿,AMG GT依靠前中置布局樹立獨(dú)特型格,寶馬6系GT則以唯美設(shè)計(jì)重新定義了偉大旅程。在汽車圈,沾上“GT”幾乎等價(jià)于尊貴附體。

  GT必然高不可攀?還真不一定,今天出場(chǎng)的這位選手便是個(gè)特例。拉出在售車系清單,名字里帶“GT”的兩只手就能數(shù)得過來,而歐拉好貓GT木蘭版(預(yù)售價(jià)13.8萬元起)正是其中的一員。好貓難道不該溫順乖巧些嗎?偏不,誰讓它披上了“木蘭”的GT戰(zhàn)袍。此處應(yīng)有獨(dú)白:喵,我叫GT,屏幕前的你們GET到了嗎?

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  老話說,黑貓白貓,能抓老鼠就是好貓。但這世界太內(nèi)卷,想要在若干好貓中脫穎而出,沒點(diǎn)真本事是不行的。一只優(yōu)秀的好貓,不僅要能抓老鼠,還應(yīng)當(dāng)盡可能快地完成使命。放在汽車上,道理也是一樣:歐拉好貓GT木蘭版擁有更強(qiáng)的動(dòng)力,順便還配上了一副“萌兇”面孔。

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  一臺(tái)小型車能有多快?假如生活在燃油車時(shí)代,那些小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也許讓你略感失望。然而對(duì)于純電動(dòng)車,動(dòng)力從不是奢侈品,十幾萬元的EV完全能讓普通駕駛者嗨起來。今年早些時(shí)候,我的同事在試駕歐拉好貓時(shí),便對(duì)其輕快動(dòng)力予以肯定。如今,歐拉好貓GT木蘭版優(yōu)化了電機(jī)性能,動(dòng)力表現(xiàn)更勝一籌。

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  歐拉好貓GT木蘭版采用前置前驅(qū)布局,永磁同步電機(jī)最大功率為126kW(171馬力),最大扭矩為250Nm。與歐拉好貓相比,新車的兩項(xiàng)參數(shù)分別提升了21kW(約合28.5馬力)、40Nm。差別究竟有多大?不妨參考大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī),2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率版和2.0T高功率版的差距大致如此。官方數(shù)據(jù)顯示,歐拉好貓GT木蘭版的0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。這真的夠快,要知道,前不久試駕的全新高爾夫GTI,官標(biāo)數(shù)據(jù)也不過7.1秒。

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  動(dòng)力提升了,續(xù)航又如何?歐拉好貓GT木蘭版搭載59.1kWh三元鋰電池,其電池包與歐拉好貓500km版本相同。由于“GT”動(dòng)力更強(qiáng),所以能耗略有提高,NEDC綜合續(xù)航里程為480km。對(duì)于城市通勤而言,這樣的電池容量和續(xù)航能力滿足一星期出行需求綽綽有余,個(gè)人認(rèn)為是恰到好處的方案。要知道,擴(kuò)容電池勢(shì)必增加車重,進(jìn)而對(duì)能耗和續(xù)航造成負(fù)面影響。

  動(dòng)力有了實(shí)質(zhì)提升,看來“GT”不是樣子貨。拉到測(cè)試場(chǎng)上,歐拉好貓GT木蘭版又將交出怎樣的答卷?在90%電量下,該車的實(shí)測(cè)最佳0-100km/h加速時(shí)間為7.44秒,稍慢于官方數(shù)據(jù),但足以挑釁國(guó)6版思域(參數(shù)|詢價(jià)),動(dòng)力絕不只是夠用。有意思的是,該車帶有彈射起步功能,這在同價(jià)位電動(dòng)車中較為罕見。

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  最為難得的是,歐拉好貓GT木蘭版的中后程加速能力可觀,60-100km/h階段用時(shí)僅3.6秒,沒有明顯的動(dòng)力衰減跡象。行駛在城市環(huán)路或高架上,動(dòng)力儲(chǔ)備充足,“油門”響應(yīng)輕快,讓你有信心完成一次又一次的“見縫插針”。在120km/h的法定限速內(nèi),車輛始終能夠提供較強(qiáng)的超車信心。假如高爾夫GTI對(duì)得起“GT”,那么歐拉好貓GT木蘭版也可以。

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  歐拉好貓GT木蘭版提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、AI自適應(yīng)和超級(jí)省電共五種駕駛模式,駕駛感受屬于輕盈活潑的類型。緩緩踩下加速踏板,動(dòng)力釋放保留了短暫的“窗口期”,初次上手也能把車開平順。運(yùn)動(dòng)模式下,“油門”初段樂于給予駕駛者回應(yīng),動(dòng)力響應(yīng)變得更積極。經(jīng)濟(jì)模式則讓人有些干著急,若不是刻意追求省電,還是建議大家首選標(biāo)準(zhǔn)模式。AI自適應(yīng)模式?jīng)]有想象中智能,更多是根據(jù)“油門”深度來調(diào)整輸出特性,與踩/松踏板的速率關(guān)聯(lián)不強(qiáng)。

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  對(duì)于電動(dòng)車來說,能量回收同樣是重要內(nèi)容。歐拉好貓GT木蘭版提供強(qiáng)、中、弱三種基礎(chǔ)回收模式,以及獨(dú)立的單踏板模式。選擇弱回收模式,收油后車輛幾乎沒有拖拽感,滑行距離很遠(yuǎn)。中等回收強(qiáng)度下,電機(jī)會(huì)施加溫和的反拖,類似于燃油車帶擋滑行。強(qiáng)回收當(dāng)然更有存在感,但電制動(dòng)介入比較漸進(jìn),不至于嚇人一跳。極度擁堵工況下,單踏板模式會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇,明顯降低了右腳來回切換的頻次。

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  在D擋和R擋之間切換,能夠感受到動(dòng)力銜接明顯經(jīng)過柔化,不存在某些純電或混動(dòng)車型那種“猛然調(diào)轉(zhuǎn)槍口”的突兀感。對(duì)于電動(dòng)機(jī)來說,瞬間完成正負(fù)扭矩切換非常輕松——電極反接即可。把這種“快”的特性刻意放慢放緩,反而更能體現(xiàn)水準(zhǔn)??吹贸?,歐拉好貓GT木蘭版為目標(biāo)用戶進(jìn)行了不少優(yōu)化,細(xì)節(jié)部分挺花心思。

  底盤 | 舒適性有驚喜

  歐拉好貓GT木蘭版采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛,底盤硬件沒什么特別的??吹脚ちα汉髽颍x者朋友們可能略感疑惑:“板懸”舒適性能過關(guān)嗎?操控性又怎么樣?實(shí)際體驗(yàn)下來,這副底盤展現(xiàn)出不錯(cuò)的調(diào)校功力,舒適和操控兩個(gè)維度都能達(dá)到或超越預(yù)期。

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  由于電池組的存在,電動(dòng)車通常擁有較高的簧上簧下質(zhì)量比,也就是說簧載質(zhì)量相對(duì)于非簧載質(zhì)量偏大。這樣一來,細(xì)小沖擊不容易導(dǎo)致車身起伏,給人一種穩(wěn)定、厚重的乘坐感受。底盤調(diào)校偏舒適,輪胎正常滾動(dòng)時(shí),能夠提供一定隔絕感,路面細(xì)碎振動(dòng)不容易打攪到乘客。

  面對(duì)減速帶這樣的短波長(zhǎng)振動(dòng),懸掛能夠迅速完成壓縮和拉伸,減振器效率夠高。前后橋都存在一定的頂升感,看得出工程師傾向于強(qiáng)阻尼風(fēng)格。好在車輪動(dòng)作干脆利索,讓人感覺底盤很“整”。底盤對(duì)下陷井蓋的處理非常出色,輪胎滾下井蓋邊緣的一剎那,減振器立刻將車輪壓回地面,一拉一伸很干脆,車內(nèi)沖擊感則算得上輕微。

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  在扭力梁本不擅長(zhǎng)的方面,歐拉好貓GT木蘭版也進(jìn)行了一定優(yōu)化。通過橋面接縫時(shí),縱向沖擊感不強(qiáng),能夠感覺到柔軟的輪胎在發(fā)揮作用。吹毛求疵的話,通過接縫后的一絲高頻余振會(huì)提醒你后懸掛身份。減振器回彈阻尼偏強(qiáng),通過起伏路后,往往會(huì)出現(xiàn)一次快速的拉扯,把車身迅速“拽”回地面。雖然舒適性因此略受影響,但直線穩(wěn)定性令人滿意,跑快了也能讓人放心。

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  整體來看,歐拉好貓GT木蘭版的隔音降噪表現(xiàn)達(dá)到了同級(jí)中上游水準(zhǔn)。中低速行駛時(shí),車內(nèi)環(huán)境可以用安靜形容,唯獨(dú)電機(jī)高負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)噪音稍顯尖銳。隨著車速的提升,路噪逐漸成為抱怨點(diǎn),前后排乘客對(duì)話受到了干擾。來自佳通的舒適型輪胎有些“挑路”,面對(duì)大顆粒柏油路面,靜謐性還存在提升空間。

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  操控性方面,歐拉好貓GT木蘭版讓人略感驚喜。別看整備質(zhì)量達(dá)到了1555kg,但電池組帶來的低重心彌補(bǔ)了這一點(diǎn),日常駕駛給人以下盤穩(wěn)健的感受。游走在車流中,歐拉好貓GT木蘭版完全是一臺(tái)小型車該有的感覺,駕控感受蠻靈活,此時(shí)它更像是1.3噸左右的輕量級(jí)選手。

  轉(zhuǎn)向手感有些電子化,阻尼力度輕盈,回正力矩隨角度增益不明顯,更多照顧到日常便利性。轉(zhuǎn)向手感是獨(dú)立調(diào)節(jié)項(xiàng)目,不會(huì)隨駕駛模式變化。輕便、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式都是比較家用化的風(fēng)格,對(duì)我來說標(biāo)準(zhǔn)就比較合適。如果女性車主喜歡輕松些,也可以選擇輕便模式。至于運(yùn)動(dòng)模式,個(gè)人認(rèn)為存在意義有限,更多是為了沉而沉。

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  在測(cè)試場(chǎng)上,歐拉好貓GT木蘭版也展現(xiàn)出活潑的一面。轉(zhuǎn)向中心區(qū)響應(yīng)不算快,但隨著轉(zhuǎn)角增加到30°-40°左右,橫擺響應(yīng)會(huì)出現(xiàn)躍升,給人感覺車身突然扎向彎心。剛上手的時(shí)候,這種響應(yīng)非線性讓測(cè)試人員有些不適應(yīng),不過熟悉了它的脾氣秉性,就能跑出比較流暢的走線。

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  剎車方面,歐拉好貓GT木蘭版的表現(xiàn)在意料之中,100km/h-0最好制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.49m。車身姿態(tài)比較安穩(wěn),前橋支撐性良好,后橋舉升不明顯。在剎車測(cè)試中,峰值加速度高達(dá)-1.4g。倘若更換運(yùn)動(dòng)型輪胎,該車的剎車距離有望進(jìn)一步縮短。

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  剎車腳感有些“電氣化”風(fēng)格,踏板初段支撐一般,剛剛踩下去的時(shí)候感覺心里有些虛。好在經(jīng)過一段時(shí)間的適應(yīng),我倒不認(rèn)為這是個(gè)問題——當(dāng)前標(biāo)定不容易導(dǎo)致突然點(diǎn)頭,對(duì)舒適性多有照顧。當(dāng)然,優(yōu)化踏板力特性不是什么難事,希望后續(xù)的OTA升級(jí)能夠予以完善。

  靜態(tài) | 又萌又兇的GT范兒

  歐拉“貓”家族以年輕化設(shè)計(jì)著稱。不論黑貓、白貓還是好貓,始終走的是清新路線,其呆萌可愛贏得了眾多女性消費(fèi)者的青睞。不過,歐拉好貓GT木蘭版似乎有所改變,擾流板和擴(kuò)散器的加入令戰(zhàn)斗感明顯提升,還有若干紅色細(xì)節(jié)和仿碳纖維材質(zhì)來裝點(diǎn)氛圍。當(dāng)萌系內(nèi)核遇上兇狠配飾,當(dāng)真別有一番風(fēng)味。

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  可愛就不能兇狠嗎?事情并非絕對(duì)。MINI JCW已經(jīng)證明,萌和兇并行不悖。歐拉好貓GT木蘭版的前/后保險(xiǎn)杠經(jīng)過重新設(shè)計(jì),輪眉處采用仿碳纖維套件,并配備了GT專屬運(yùn)動(dòng)擾流板。在我看來,車尾設(shè)計(jì)尤為動(dòng)感,老遠(yuǎn)看過去就能感受到與眾不同的一面。

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  按級(jí)別劃分,歐拉好貓GT木蘭版屬于小型車,但事實(shí)上,它的身材達(dá)到了緊湊型車的水平。具體來看,該車的長(zhǎng)/寬/高分別為4254/1848/1596mm,軸距為2650mm,最小離地間隙為120mm。車身高度甚至可與20萬元級(jí)別的城市SUV媲美,這對(duì)空間和坐姿都是好消息。

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  進(jìn)入車內(nèi),歐拉好貓GT木蘭版令人眼前一亮,內(nèi)飾活潑而不失質(zhì)感。紅黑雙色搭配帶來了明快的車廂氛圍,與此同時(shí),用料也對(duì)得起“GT”身份。仿麂皮材質(zhì)無論視覺效果還是實(shí)際觸感都達(dá)到了同價(jià)位較高水準(zhǔn)。雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)雖然已經(jīng)應(yīng)用多年,但至今仍不過時(shí)。

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  兩輻式方向盤體現(xiàn)了復(fù)古情節(jié),底部設(shè)有銀色飾條,握感粗細(xì)適中,皮質(zhì)包覆也比較細(xì)膩。稍顯遺憾的是,方向盤僅支持2向手動(dòng)調(diào)節(jié),個(gè)子高的駕駛者可能覺得方向盤有些遠(yuǎn),人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)還存在提升空間。

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  人機(jī)交互選擇了高度觸控化方案。中控臺(tái)核心區(qū)域只保留了空調(diào)開關(guān)、A/C、風(fēng)擋除霧等按鍵,方便用戶操作常用功能。正因如此,音頻、視頻、導(dǎo)航等信息娛樂功能全部集成在中控屏中。儀表盤采用組合式設(shè)計(jì),中心區(qū)域?yàn)?.0英寸液晶儀表,左右兩側(cè)的電量表和功率表則是常規(guī)指示燈。

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  歐拉好貓GT木蘭版采用ORA smart-café?OS 咖啡智能車控系統(tǒng),并配備了高通Qualcomm專業(yè)車載平臺(tái)。實(shí)際體驗(yàn)中,這套系統(tǒng)邏輯清晰,操作幾乎沒有時(shí)滯,使用感受可以用流暢來形容。即便初次上手,也不需要太長(zhǎng)的學(xué)習(xí)時(shí)間。無數(shù)案例表明,中國(guó)品牌的確占領(lǐng)了智能車機(jī)領(lǐng)域的高地。

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  歐拉好貓GT木蘭版的另一大亮點(diǎn)是配置豐富。以座椅為例,新車的前排電動(dòng)座椅采用電動(dòng)調(diào)節(jié),并帶有3級(jí)加熱、3級(jí)通風(fēng)和2級(jí)按摩功能。換作合資或進(jìn)口車型,花50萬元可能都買不到這些座椅配置。前排安全帶支持預(yù)張緊,這在同價(jià)位、同級(jí)別非常罕見。

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  駕駛輔助方面,歐拉好貓GT木蘭版配備了一套L2級(jí)ADAS系統(tǒng),官方稱之為ORA-Pilot Driving悅行?。具體來看,該系統(tǒng)囊括了ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、LCK車道居中保持、ELK緊急車道保持、IE智慧躲閃、ATC智能過彎、ICA智能巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、TSR交通標(biāo)志識(shí)別和遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換功能。

  編輯點(diǎn)評(píng):如何看待歐拉好貓GT木蘭版?現(xiàn)階段,它是好貓家族的旗艦產(chǎn)品,也是最具運(yùn)動(dòng)氣息的選手。歐拉好貓GT木蘭版雖然沒有歐美豪華GT那樣的優(yōu)雅設(shè)計(jì)和文化傳承,但“萌兇”風(fēng)格走出了自己的路,專屬動(dòng)力標(biāo)定則為駕駛體驗(yàn)增色不少。走路帶風(fēng)的颯爽小姐姐們,你們會(huì)考慮這款“祖國(guó)版MINI JCW”嗎?

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