如今隨著國貨的崛起,年輕一代消費者已不再盲目追求國外品牌,而是更加注重產(chǎn)品本身的價值,比如服裝界的中國李寧,最近賣到脫銷的鴻星爾克;電子產(chǎn)品類的華為、oppo、小米等等,它們都是讓國人感到光榮與自豪的國貨之光。而在汽車領(lǐng)域也是一樣,一批批高顏值、性能卓越國產(chǎn)車不斷涌現(xiàn),而且性價比尤為突出,最為典型的一款車型就是上市僅三個月的哈弗赤兔,其以更強的產(chǎn)品實力超越了許多合資車型,即使與買發(fā)動機送車的本田XRV相比也是全面領(lǐng)先。
顏值更符合年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)
哈弗赤兔在外觀方面?zhèn)€性十足,每一個細(xì)節(jié)都展現(xiàn)了非常精湛的設(shè)計功底。前臉大尺寸的格柵內(nèi)部為豎狀鍍鉻飾條填充,邊緣還使用了亮黑色裝飾,兩側(cè)大燈狹長銳利以矩陣式呈現(xiàn),非常的有神,下方的運動包圍營造出來了很強的戰(zhàn)斗氣息。
特別是站在后方45度角來品鑒哈弗赤兔,會覺得十分潮酷。車身腰線動感,采用了深沖壓工藝,更顯立體靈動,外后視鏡、輪轂都進行了黑色處理,還有車頂上方的大尾翼,這些都很討年輕人喜歡,頗有些性能車的味道,另外貫穿式的尾燈也進一步拉寬了視覺效果,猶如一臺百萬級的性能SUV。
內(nèi)飾方面,哈弗赤兔更顯年輕、活力。中控臺布局簡約富有層次,雙色拼搭讓人更加駕駛激情,而且用料也要比合資SUV厚道,經(jīng)常碰觸的地方使用了很多軟性材質(zhì)覆蓋和皮質(zhì)包裹,做工挑不出什么大的問題,擁有12.3英寸觸控液晶屏,支持導(dǎo)航、道路呼叫救援、手機互聯(lián)和映射、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等多項配置。
本田XR-V的外觀內(nèi)飾設(shè)計對現(xiàn)今Z世代人群來說,可以用無功無過來形容。外觀造型上雖然簡潔大方,也運用了一些彰顯運動的黑色裝飾,但缺乏一些個性化的設(shè)計,整體顯得有些中規(guī)中矩。在內(nèi)飾設(shè)計上,XR-V一下子就顯現(xiàn)出了年代感,讓人感覺回到了五年前,不過所有的功能還算順手好用,也不乏有人就喜歡這種簡單易用的設(shè)計。幾乎沒有功能按鍵的塑料材質(zhì)方向盤,織物和皮質(zhì)混搭的座椅,相比于哈弗赤兔要顯得“樸素”很多。
用成績說話 赤兔并非浪得虛名
長城哈弗之所以會給這款車起名赤兔,我想跟他卓越的駕控性能密不可分。哈弗赤兔搭載全新的“1.5T+7DCT”黃金動力組合,發(fā)動機最大輸出功率135kW,峰值扭矩可達275N?m,匹配7DCT濕式雙離合變速箱,0-100km/h加速僅需7.7秒。而強勁動力的背后是諸多先進技術(shù)的加持,這款發(fā)動機應(yīng)用了常出現(xiàn)在跑車上的VGT電控可變渦輪增壓器,能夠根據(jù)工況自動變換渦輪大小,一舉兩得解決了渦輪遲滯的同時還增強了發(fā)動機的動力。并且這款發(fā)動機還集合第二代CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)、兩級變排量機油泵等多項先進技術(shù),熱效率高達38%,提升動力輸出的同時能夠有效降低油耗。
另外,哈弗赤兔還標(biāo)配了前后獨立懸掛,使車輛擁有更強的操控穩(wěn)定性,相比采用扭力梁非獨立懸架的XR-V,動態(tài)表現(xiàn)更好。而且哈弗赤兔還擁有四種駕駛模式,能夠輕松適應(yīng)多種路況需求,這在XR-V身上簡直就是奢侈。
再看看XR-V的動力數(shù)據(jù),其搭載了本田當(dāng)紅的1.5T發(fā)動機,其最大功率130kW,峰值扭矩220N·m,匹配CVT變速箱,在低扭矩下就能輸出強勁的動力,0-100km/h最快加速時間為8.9秒,雖然動力參數(shù)不如哈弗赤兔,但在合資車型中已屬于佼佼者。
“紙上談兵”可不行,實踐才能出真知。正好前不久成都舉辦了“賽道激擎體驗日”活動,經(jīng)過多次驗證,哈弗赤兔最快跑出了42.16s的成績,而同時參賽的XR-V現(xiàn)場最快圈速成績?yōu)?5.37s,哈弗赤兔足足領(lǐng)先了XR-V 3.21s。而在之后麋鹿測試中,哈弗赤兔通過速度達75km/h,充分展現(xiàn)了其優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性以及強大的綜合實力。整個過程中,讓我不舒服的就是XR-V在急加速時,發(fā)動機和整個路面?zhèn)鱽淼脑胍艉艽?,而哈弗赤兔的隔音效果就要好得多,駕駛穩(wěn)定性也要更好。通過親身體驗我切實感受到了國產(chǎn)車在動態(tài)體驗上的巨大進步。
尺寸全面越級 儲物空間更加豐富
本田一直享有“空間魔術(shù)師”的美譽,這一點在飛度與XR-V上展現(xiàn)的淋漓盡致,不過在尺寸上高出一個等級的哈弗赤兔面前,就顯得有些捉襟見肘。哈弗赤兔的長寬高分別為4470*1898*1625mm,軸距為2700mm,長軸距短車身的比例保障了車輛的靈活性,同時還能擁有不錯的車內(nèi)空間,以身高1.80米的乘客為例:坐進后排,無論頭頂還有腿部空間都能讓人滿意,座椅填充物很足,坐墊也比較長,能夠?qū)ι眢w和大腿部位起到很好的承托,后備箱容積偏小,但也要比定位小型SUV的XR-V更實用一點。數(shù)據(jù)比較后,無論在車身尺寸還是軸距方面哈弗赤兔都占有一定的優(yōu)勢。此外,哈弗赤兔更有多達26處儲物空間,這一點也同樣不輸給空間利用率很高的XR-V。
配置更加豐富 全面滿足年輕人需求
在配置上,哈弗赤兔擁有L2自動駕駛智能輔助系統(tǒng),擁有14項同級領(lǐng)先智能輔助,進一步保障出行安全。不僅如此,哈弗赤兔還配備了身份識別、情緒智能識別系統(tǒng)、同級獨有智慧躲閃功能、智慧車輛共享、全自動泊車等豐富的配置、全天候HUD智能抬頭顯示等年輕人喜愛的炫酷配置,為用戶帶來更加便捷、科技的駕乘體驗。像注意力監(jiān)測裝置等同價位少有的配置在這款車上都可以看到,可謂是將科技武裝到了牙齒。
而本田XR-V搭載的Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng),集成了ACC主動巡航控制系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)和TSR交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)等。雖然主動安全配置也不少,但哈弗赤兔相比,在前沿的科技配置上確實存在不小差距,不過這也正常,在配置方面向來國產(chǎn)車就跑在前面。
通過與合資主流車型本田XR-V的對比我們不難發(fā)現(xiàn),哈弗赤兔在設(shè)計、配置、性能、空間等方面都要全面超遠(yuǎn)合資品牌本田XR-V,而哈弗赤兔的頂配價格僅為12.38萬元,本田XR-V的頂配價格達到了17.59萬元,性價比孰高孰低高下立判。對于從小就見證國貨崛起的年輕一代,哈弗赤兔出色的表現(xiàn)與超高的性價比,無疑更能得到他們的青睞。