加速8s/油耗4.6L 試駕哈弗赤兔DHT混動(dòng)

　　去年長(zhǎng)城汽車發(fā)布了“檸檬混動(dòng)DHT”技術(shù)，當(dāng)時(shí)我也對(duì)試制車進(jìn)行了簡(jiǎn)單的場(chǎng)地體驗(yàn)，只不過當(dāng)時(shí)的試制車搭載的是DHT 150系統(tǒng)。而今天，我們?cè)囻{的是DHT 100混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將率先搭載到哈弗赤兔車型上，那么這套系統(tǒng)又能帶給我們?cè)鯓拥捏w驗(yàn)?zāi)兀?/P>

　　混動(dòng)優(yōu)勢(shì)盡顯

　　外觀內(nèi)飾與燃油版零差距

　　總結(jié)

　　越來越多的品牌開始上馬混動(dòng)技術(shù)，足可以看出混動(dòng)車型并不是電氣化轉(zhuǎn)型之路上的“過渡品”，更好的駕駛質(zhì)感、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及沒有續(xù)航和充電焦慮都是混動(dòng)技術(shù)的殺手锏。而長(zhǎng)城這套DHT混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在赤兔上得到了很好的體現(xiàn)。而且在我看來，DHT 100相較于DHT 150來說，在入門級(jí)市場(chǎng)會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。雖然售價(jià)目前還不得而知，但是考慮到赤兔燃油版10.98-12.38萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，DHT混動(dòng)車型的售價(jià)也不會(huì)上漲太多，參考實(shí)際體驗(yàn)的話，還是非常值得期待的。