2021款一汽-大眾攬境日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告

　　大眾汽車(chē)面對(duì)中國(guó)多元化的SUV市場(chǎng)需求，率先在上汽大眾投放了特供車(chē)型途昂，憑借著碩大的車(chē)身尺寸，寬敞的車(chē)內(nèi)空間以及還算不錯(cuò)的性價(jià)比，一舉獲得了成功。而作為姊妹品牌的一汽-大眾也不甘示弱，近日帶來(lái)了同樣專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的中大型SUV——攬境，那么它具體表現(xiàn)如何？實(shí)用性方面是否比途昂更強(qiáng)？此次，我們將對(duì)這款車(chē)的日常使用便利性進(jìn)行全面測(cè)試，為您揭曉答案。

　　測(cè)試車(chē)輛：2021款 一汽-大眾 攬境 380TSI 四驅(qū)旗艦勝境版

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：35.99 萬(wàn)元

　　一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)只需要將手伸入車(chē)門(mén)把手便可感應(yīng)解鎖，而落鎖時(shí)僅需觸碰車(chē)門(mén)把手后方的凹痕即可，四個(gè)車(chē)門(mén)均配備了該功能，十分便捷。測(cè)試中，解鎖和落鎖過(guò)程順暢，沒(méi)有出現(xiàn)失效的情況。同時(shí)，攬境的一鍵啟動(dòng)按鍵放置在電子擋桿“P”擋按鍵前方，且采用了醒目的銀色，不容易被誤觸。另外，攬境還配備了感應(yīng)解鎖功能，駕駛員攜帶鑰匙靠近車(chē)輛后車(chē)門(mén)便可自動(dòng)解鎖，實(shí)測(cè)感應(yīng)靈敏度較高。

　　后視鏡調(diào)節(jié)采用旋鈕+撥桿控制，位于主駕側(cè)車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)前方。調(diào)節(jié)后視鏡時(shí)，需要先轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕來(lái)選擇調(diào)節(jié)左或右后視鏡，之后撥動(dòng)方向撥桿即可調(diào)節(jié)后視鏡鏡面角度。調(diào)節(jié)過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)按鍵操作與鏡面回饋不同步的現(xiàn)象。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位于駕駛席前部左下方，開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋需要先拉動(dòng)車(chē)內(nèi)拉手，再撥動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前方的鎖止機(jī)構(gòu)，然后上掀即可。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐桿采用了雙液壓挺桿，開(kāi)啟時(shí)十分輕便。

　　二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　前排座椅配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)以及三組記憶功能，支持前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)、4向高低調(diào)節(jié)以及4向腰托調(diào)節(jié)，可調(diào)角度豐富，無(wú)論何種身材都能快速找到合適的坐姿。同時(shí)，前/后排座椅均支持3檔可調(diào)座椅加熱功能，前排座椅還支持3擋可調(diào)座椅通風(fēng)功能，確保了乘坐舒適性，不過(guò)調(diào)節(jié)需要在多媒體觸控屏中操作，并沒(méi)有配備獨(dú)立的物理按鍵，操作稍顯繁瑣。

　　在主駕駛座椅測(cè)試中，2021款攬境的駕駛座椅最前端和最末端之間的最大可調(diào)范圍為26cm，可調(diào)節(jié)前后距離與高低調(diào)節(jié)幅度均為正常，能夠滿足不同身材駕乘者的多樣化需求。

　　多功能方向盤(pán)支持上下+前后四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為7.2°，前后拉伸距離為5cm，可調(diào)幅度適中，在同級(jí)別車(chē)型中屬于平均水平。

　　第二排三個(gè)座椅均提供了頭枕，且中間頭枕可以獨(dú)立調(diào)節(jié)高低，能夠?yàn)轭^部提供充足的支撐，但頭枕的面積偏小，內(nèi)部填充較硬，舒適性表現(xiàn)一般。

　　前排中央扶手箱采用皮質(zhì)包裹，覆蓋面積出色。靈活性方面，扶手支持上下調(diào)節(jié)，不支持前后調(diào)節(jié)，能夠在雙手三、九點(diǎn)位扶握方向盤(pán)時(shí)為駕駛員的手肘提供有效支撐。

　　三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　此次測(cè)試的2021款攬境全系標(biāo)配12英寸多媒體觸控屏，內(nèi)置CNS 3.0系統(tǒng)內(nèi)核，主界面可以顯示多個(gè)基礎(chǔ)功能，比如地圖和多媒體模塊等，并且可以實(shí)時(shí)更新而非簡(jiǎn)單的圖標(biāo)。同時(shí)，系統(tǒng)還支持手勢(shì)感應(yīng)功能，但該功能并非傳統(tǒng)通過(guò)攝像頭識(shí)別來(lái)實(shí)現(xiàn)，而是以屏幕下方的觸控式按鍵作為感應(yīng)媒介，所以操作時(shí)不宜離屏幕太遠(yuǎn)或太高，且手勢(shì)感應(yīng)只適用于切換主界面。

　　對(duì)于日常使用最多的收音機(jī)功能我們也進(jìn)行了測(cè)試，主界面并沒(méi)有設(shè)置收音機(jī)功能的獨(dú)立圖標(biāo)，需要進(jìn)入多媒體界面后，再切換媒體源。FM功能界面直觀，可以在列表和頻率兩個(gè)界面自由切換。如果想要收藏頻率，需要在頻率界面點(diǎn)擊右下方的保存圖標(biāo)，然后在“我的列表”中的“電臺(tái)收藏”里查看即可。

　　2021款攬境全車(chē)配備了多個(gè)充電接口，其中位于中控臺(tái)處的前排上/下儲(chǔ)物槽分別有兩個(gè)Type-C接口，第二排中央空調(diào)出風(fēng)口下方有兩個(gè)USB接口，第三排左右兩側(cè)的杯架附近同樣配備了USB接口。同時(shí)，該車(chē)還配備了一個(gè)12V電源接口，設(shè)置在前排杯架后方。此外，我們還對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，實(shí)測(cè)電壓為4.9V，電流為1.45A。

　　2021款攬境的導(dǎo)航系統(tǒng)在輸入目的地時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)關(guān)鍵字快速聯(lián)想出相關(guān)信息和具體位置。點(diǎn)擊確認(rèn)后，導(dǎo)航會(huì)提供多條線路規(guī)劃并顯示預(yù)計(jì)行駛里程和時(shí)間等信息，供駕駛者參考。正式開(kāi)始導(dǎo)航，指引信息除了在多媒體觸控屏上顯示之外，還可以映射至全液晶儀表，便于查看。

　　四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《試駕2021款一汽-大眾攬境》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

　　總體來(lái)看，2021款攬境的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間數(shù)量和容積表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，前排和第二排的杯架內(nèi)部均配備了限位裝置，且第二排杯架還采用了折疊式設(shè)計(jì)，從而使后排中央扶手布局更合理。而第三排杯架雖然未配備限位器，但采用了多邊形設(shè)計(jì)，可以容納不規(guī)則造型的飲料瓶，很實(shí)用。

　　前/后車(chē)門(mén)板均采用了封底式的車(chē)門(mén)把手，可以當(dāng)做儲(chǔ)物槽使用。第三排的兩名乘客不僅分別享有獨(dú)立杯架，并且在左右兩側(cè)還分別設(shè)置了超大的儲(chǔ)物槽，放置手機(jī)或者錢(qián)包等隨身物品都不在話下，很實(shí)用。

　　2021款攬境的后備廂支持車(chē)內(nèi)開(kāi)關(guān)、后備廂按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應(yīng)等多種方式電動(dòng)開(kāi)啟。在開(kāi)啟第三排座椅的狀態(tài)下，后備箱內(nèi)部空間仍非?？捎^且規(guī)整，同時(shí)左右兩側(cè)還設(shè)置了帶有蓋板的儲(chǔ)物槽，內(nèi)部容積出色。而將第三排座椅放倒，可以形成一個(gè)全平的地臺(tái)，容積可從357L擴(kuò)展至942L。

　　對(duì)于2021款攬境的后備廂基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口長(zhǎng)度為89cm；開(kāi)口寬度為120cm；后備廂進(jìn)深達(dá)到63cm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車(chē)頂?shù)拇怪备叨葹?2cm。

　　五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車(chē)輛前、后方視野測(cè)試中，車(chē)內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)會(huì)存在一些偏差，僅供參考。

　　在數(shù)據(jù)測(cè)試環(huán)節(jié)，我們針對(duì)車(chē)輛日常使用過(guò)程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測(cè)量和比對(duì)。在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)輛相對(duì)位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時(shí)測(cè)量車(chē)頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。經(jīng)過(guò)測(cè)試，由于車(chē)頭較高且主駕駛座椅能調(diào)到較低的位置，所以對(duì)測(cè)試成績(jī)有所影響，樁桶與車(chē)頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為520cm，低于測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型平均水平。

　　后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車(chē)輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為1520cm。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2021款攬境的左側(cè)后視鏡為雙曲率鏡面，而右側(cè)為普通鏡面。實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)樽髠?cè)29°，右側(cè)為19°，可見(jiàn)雙曲率鏡面的成績(jī)非常出色，可視范圍在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中等偏上水平。

　　在測(cè)試過(guò)程中，倒車(chē)?yán)走_(dá)分為四段，最遠(yuǎn)在87cm處可以感應(yīng)到后方物體，測(cè)試過(guò)程中倒車(chē)?yán)走_(dá)每段距離間隔掌握較為均勻，便于駕駛者做出判斷。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，2021款攬境的倒車(chē)?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為28cm，與經(jīng)驗(yàn)值略有差距，泊車(chē)時(shí)需要注意。

　　前雷達(dá)同樣分為四段，最遠(yuǎn)可以在115cm處感應(yīng)到前方物體，比后雷達(dá)表現(xiàn)要更為出色。同時(shí)，每段提示音之間的距離控制合理，不過(guò)持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離同樣與經(jīng)驗(yàn)值相差較大，考慮到2021款攬境有著較大的車(chē)頭以及前方視野盲區(qū)，雷達(dá)持續(xù)蜂鳴預(yù)警提前一些也并非壞事。

　　2021款攬境配備了360°全景影像以及多角度全車(chē)影像，支持輔助線隨動(dòng)功能，便于駕駛者掌握倒車(chē)軌跡以及車(chē)外情況。同時(shí)在泊車(chē)時(shí)，前后攝像頭均可以向左右轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提供更為寬廣的影像視野。不過(guò)影像輔助系統(tǒng)的畫(huà)質(zhì)顯示效果一般，尤其是在光線不好的場(chǎng)景下，噪點(diǎn)較多，清晰度一般。

　　車(chē)輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車(chē)輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置，汽車(chē)以最低穩(wěn)定車(chē)速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支撐平面上滾過(guò)的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性能越好。了解愛(ài)車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，2021款攬境的轉(zhuǎn)彎半徑為5.3m，與測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型相比處于平均水平。

　　2021款攬境前排和第二排均配備了車(chē)內(nèi)頂部折疊式拉手，第二排甚至還在B柱側(cè)設(shè)置了便于上下車(chē)的一體式拉手，對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有幫助，同時(shí)在顛簸路面或快速行駛時(shí)也能起到一定的安全輔助作用。

　　六、亮點(diǎn)配置

　　1、無(wú)線CarPlay

　　CarPlay常見(jiàn)，但無(wú)線的并不常見(jiàn)。對(duì)于電子設(shè)備的便捷性來(lái)說(shuō)，無(wú)線連接絕對(duì)是必要的。雖然很多車(chē)型都支持CarPlay車(chē)機(jī)互聯(lián)功能，但每次上車(chē)都得連線就很麻煩，而且數(shù)據(jù)線擺在中控臺(tái)上也很影響美觀。2021款攬境配備的無(wú)線CarPlay可自動(dòng)連接，上車(chē)即啟動(dòng)，十分便捷。而且像音樂(lè)和地圖等多種軟件也會(huì)與手機(jī)數(shù)據(jù)同步，很人性化。

　　2、后車(chē)門(mén)儲(chǔ)物槽

　　后門(mén)板儲(chǔ)物槽之豐富，前文就已經(jīng)介紹過(guò)，除了車(chē)門(mén)拉手儲(chǔ)物槽以及底部?jī)?chǔ)物槽之外，中間還配備了一個(gè)帶有蓋板的儲(chǔ)物槽，不僅容積不錯(cuò)，蓋板還有著很強(qiáng)的阻尼感，高級(jí)感十足。最有意思的是，蓋板內(nèi)側(cè)還配備了一個(gè)夾子，可以將手機(jī)放置于此，但需要注意手機(jī)不能太厚，同時(shí)手機(jī)過(guò)重的話也會(huì)導(dǎo)致蓋板自動(dòng)閉合。

　　3、觸控式可調(diào)光閱讀燈

　　這項(xiàng)配置其實(shí)最早出現(xiàn)在奧迪旗艦轎車(chē)A8L等高端車(chē)型上，隨著時(shí)間的推移，不僅下放到了奧迪旗下多款車(chē)型，同時(shí)也在“同根”的大眾品牌車(chē)型上可以見(jiàn)到。其最大的特點(diǎn)是不僅能夠通過(guò)觸控開(kāi)啟/關(guān)閉閱讀燈，長(zhǎng)按閱讀燈還可以調(diào)整燈光的亮度，科技感十足。

　　通過(guò)測(cè)試不難發(fā)現(xiàn)，2021款一汽-大眾攬境有著“傲人”身材，碩大的車(chē)身尺寸營(yíng)造出極強(qiáng)的氣勢(shì)，與一眾SUV停在一起，氣場(chǎng)高判立下。當(dāng)然，大尺寸無(wú)疑會(huì)換來(lái)車(chē)內(nèi)的大空間，攬境無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，都表現(xiàn)搶眼。同時(shí)，在配置表現(xiàn)方面也是面面俱到，擁有著媲美豪華品牌同級(jí)別車(chē)的水平。不過(guò)在視野方面，受限于較高的車(chē)頭，前方視野盲區(qū)較大，加之較寬的車(chē)寬，行走在狹窄的小巷、胡同或者小區(qū)時(shí)要格外注意?？傮w來(lái)看，2021款一汽-大眾攬境的整體表現(xiàn)較為出色，豐富的配置、上乘的舒適性、超大空間，比途昂還要更為時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，再加上大眾品牌強(qiáng)大的號(hào)召力，似乎沒(méi)有什么能夠阻擋它銷(xiāo)量前進(jìn)的腳步。