戴姆勒CEO康林松預(yù)警：芯片短缺或致奔馳第三季度銷(xiāo)量大幅下滑
德國(guó)豪華汽車(chē)制造商戴姆勒日前發(fā)出預(yù)警，由于芯片短缺，預(yù)計(jì)旗下子公司梅賽德斯第三季度的銷(xiāo)量將大幅下降。此前，美國(guó)通用和日本豐田等汽車(chē)制造商均下調(diào)了產(chǎn)銷(xiāo)量預(yù)期，甚至停產(chǎn)。
亞洲主要芯片封裝中心馬來(lái)西亞因?yàn)橐咔閺?fù)燃，讓芯片短缺的情況進(jìn)一步加劇。戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）在接受媒體采訪時(shí)表示。“隨著馬來(lái)西亞和其他地方芯片供應(yīng)商工廠相繼停產(chǎn)停工，現(xiàn)在的挑戰(zhàn)變得更大，因此我們第三季度的銷(xiāo)量可能會(huì)明顯低于第二季度?！?/P>
康林松沒(méi)有具體說(shuō)明芯片短缺如何影響生產(chǎn)，但由于缺乏芯片供應(yīng)，7月份奔馳在德國(guó)和匈牙利的工廠均進(jìn)行了停產(chǎn)停工。不過(guò)，康林松相信戴姆勒比疫情大流行之前，為供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊做了更好的準(zhǔn)備：“我們已經(jīng)讓公司業(yè)務(wù)更加靈活、無(wú)懈可擊?！彼J(rèn)為消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣去等待暢銷(xiāo)產(chǎn)品，并補(bǔ)充說(shuō)戴姆勒為緩解客戶等待新車(chē)訂單的困憂，已提供更長(zhǎng)租賃服務(wù)的合同。
康林松沒(méi)有提及芯片短缺何時(shí)結(jié)束，但同時(shí)指出，馬來(lái)西亞受疫情影響造成的供應(yīng)緊張是無(wú)法預(yù)見(jiàn)的：“重要的是汽車(chē)的需求一直都在，未來(lái)的某個(gè)時(shí)候，芯片問(wèn)題將會(huì)得到解決?！?/P>
其他汽車(chē)制造商同樣受到芯片短缺的影響。通用汽車(chē)上周表示，受芯片短缺和疫情限制將推遲生產(chǎn)；豐田9月初則表示，由于缺乏芯片，將減產(chǎn)40%；福特上周也宣布正在削減皮卡產(chǎn)量；而雷諾上周同樣宣布，將西班牙三座工廠的停工期延長(zhǎng)至年底。J.D. Power和LMC Automotive的市場(chǎng)分析師上周也警告稱，8月份美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量可能迎來(lái)大幅下降，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存只有942,000臺(tái)，遠(yuǎn)低于兩年前的300萬(wàn)臺(tái)。
盡管第二季度收益好于預(yù)期，但戴姆勒7月又宣布維持全年利潤(rùn)率預(yù)期不變。按照計(jì)劃，戴姆勒將于10月29日公布第三季度財(cái)報(bào)。
編輯點(diǎn)評(píng)：在芯片短缺、疫情肆虐的雙重影響下，全球汽車(chē)制造商都在減產(chǎn)降低預(yù)期目標(biāo)，戴姆勒發(fā)出預(yù)警也在告訴市場(chǎng)，芯片短缺對(duì)于汽車(chē)影響的嚴(yán)重性。不過(guò)，康林松認(rèn)為消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣去等待暢銷(xiāo)產(chǎn)品的觀點(diǎn)，不由得讓人讀出了饑餓營(yíng)銷(xiāo)的味道。奔馳銷(xiāo)量的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。
