在新能源汽車領(lǐng)域，對(duì)合資品牌來(lái)說(shuō)，最真實(shí)的一句話就是“時(shí)代變了”。此前，合資品牌推出個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就能瘋狂收割的局面很難再見到。而在智能、科技、配置以及用車需求方面，在新能源汽車領(lǐng)域，合資品牌也難言優(yōu)勢(shì)。
至于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為重視的SUV市場(chǎng)，新能源SUV可以說(shuō)已經(jīng)全部是國(guó)產(chǎn)車的“天下”。
8月份的新能源SUV銷量也已出爐，理想ONE憑借著9394輛的成績(jī)，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)新能源SUV銷量榜的“銷冠”位置。
緊隨其后的則是“比亞迪大軍”，宋Plus 新能源狂賣7863輛。而其旗艦車型唐新能源，也大賣了5234輛，三車包攬銷量榜的前三甲位置。
第四至第九分別為比亞迪元EV、哪吒V、廣汽埃安Y、廣汽埃安V、蔚來(lái)ES6、威馬EX5等車型。
而直到第十位，才看到合資品牌的身影，寶馬iX3銷量2136輛，排名銷量榜第十的位置。當(dāng)初定位高端的BBA，在中國(guó)市場(chǎng)遭受銷量折戟之后，也開始放下高端品牌光環(huán)，與國(guó)產(chǎn)車型競(jìng)爭(zhēng)。
至于特斯拉Model Y，因?yàn)楫a(chǎn)能交付和出口的問(wèn)題，8月份僅在國(guó)內(nèi)交付1529輛，在排行榜中排名第十四位。
