奧迪RS Q e-tron 在摩洛哥展開嚴酷測試

　　多瑙河畔諾伊堡，2021年9月22日——舉世矚目的達喀爾拉力賽將于2022年1月正式拉開帷幕，奧迪正在為首次征戰(zhàn)這一賽事精心籌備。在摩洛哥最極端的環(huán)境條件下，奧迪運動對奧迪RSQe-tron展開了為期兩周的嚴苛測試。

　　繼德國和西班牙測試后，奧迪車隊首次前往摩洛哥炎熱的沙漠地帶。車隊三組車手悉數(shù)參與測試。達喀爾拉力賽獲勝紀錄保持者StéphanePeterhansel，CarlosSainz和MattiasEkstr?m輪流駕駛高度復(fù)雜的奧迪RSQe-tron原型車，測試其在極端條件下的性能。

　　他們的領(lǐng)航員EdouardBoulanger、LucasCruz和EmilBergkvist分別與三位車手并肩作戰(zhàn)。車手和領(lǐng)航員是贏得達喀爾拉力賽的關(guān)鍵，他們在駕駛艙內(nèi)的舒適感十分重要?！霸谒_拉戈薩的測試后，駕駛舒適性是我們需要攻克的眾多挑戰(zhàn)之一，”奧迪運動廠隊賽車項目負責人AndreasRoos表示，“為了適應(yīng)在摩洛哥進行的測試，我們進行了反復(fù)調(diào)教，讓車手和領(lǐng)航員在緊湊的駕駛艙內(nèi)擁有更多空間，并進行更好的交流。目前的反饋很積極。”

　　測試車隊在摩洛哥也遭遇了一些極端條件。QMotorsport車隊負責人SvenQuandt表示：“溫度有時會攀升至40攝氏度以上，沙塵暴也使得測試受阻。我們已經(jīng)預(yù)料到了高溫會給車輛帶來的挑戰(zhàn)，相應(yīng)問題我們將在下次測試之前解決?！?/P>

　　“我們預(yù)計達喀爾拉力賽的氣溫會低很多，”AndreasRoos表示，“盡管如此，我們?nèi)匀惶匾馇巴β甯?，在最極端的條件下進行測試。開發(fā)MGU等組件的初衷并不是為了適應(yīng)如此的高溫，在嚴酷烈日下，對動力系統(tǒng)和其他組件的挑戰(zhàn)也逼近甚至超出極限。我們在摩洛哥的測試很有價值，可以說是不虛此行。我們也認識到，正式比賽前的短暫準備期內(nèi)，我們還要很多工作要做?！?/P>

　　值得一提的是專為達喀爾拉力賽開發(fā)的高壓電池，AndreasRoos表示：“我們能在每次測試中學(xué)習如何最優(yōu)化高壓電池的溫度管理并實現(xiàn)最佳性能。同時，我們能與量產(chǎn)車型開發(fā)團隊的同事們分享大量寶貴的經(jīng)驗，也是我們將電驅(qū)系統(tǒng)帶到沙漠進行測試的原因。”

　　奧迪RSQe-tron采用純電驅(qū)動系統(tǒng)，搭配了兩個曾用于FormulaE賽車的電機單元(MGU)。奧迪運動新開發(fā)的高壓電池能在行駛時通過能量轉(zhuǎn)換器進行充電，能量轉(zhuǎn)換器由源自DTM賽車的高能效TFSI發(fā)動機和第三個電機單元（MGU）組成。

　　測試如火如荼開展的同時，奧迪運動已經(jīng)開始在諾伊堡著手打造第一輛用于正式比賽的賽車，底盤編號為104。奧迪運動達喀爾拉力賽項目經(jīng)理BenediktBrunninger表示：“測試使用的是原型車，并不能做到各方面都完美適應(yīng)比賽需求。對于正式比賽，我們將致力于打造完美的賽車征戰(zhàn)賽場?！?/P>