綠牌添新丁 試駕長(zhǎng)安林肯冒險(xiǎn)家PHEV

　　PHEV插電混動(dòng)車(chē)型有什么優(yōu)勢(shì)呢？為什么放著汽油車(chē)不選，要去選一臺(tái)價(jià)格更高的PHEV車(chē)型呢？這也許是不少生活在“牌照自由區(qū)”的消費(fèi)者們心中普遍存在的疑問(wèn)。但對(duì)于生活在限牌地區(qū)的朋友來(lái)說(shuō)，PHEV車(chē)型也許是“汽油黨”們最后的倔強(qiáng)了。比肩性能車(chē)的動(dòng)力，超強(qiáng)的實(shí)用性和續(xù)航表現(xiàn)，以及不少城市的購(gòu)置稅減免政策，都讓PHEV車(chē)型成為了限牌城市的最佳解決方案。可是，豪華品牌的PHEV車(chē)型不僅很少，而且都很貴，怎么破？今天為大家介紹這款豪華品牌插混新秀——林肯冒險(xiǎn)家PHEV，也許TA能夠滿(mǎn)足你對(duì)品牌和價(jià)格的苛刻需求。

　　本次試駕的車(chē)型為：2021款林肯冒險(xiǎn)家PHEV 四驅(qū)e雅版，廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)格為34.58萬(wàn)元。林肯冒險(xiǎn)家PHEV車(chē)型全系共兩款車(chē)型，除了本次試駕的頂配四驅(qū)e雅版外，還有一款售價(jià)30.98萬(wàn)元的四驅(qū)e享版。入門(mén)的四驅(qū)e享版車(chē)型自然在性?xún)r(jià)比方面要更高，而高配四驅(qū)e雅版則擁有更大的輪圈尺寸、更高級(jí)的座椅皮革以及更完善的舒適性配置，大家可以根據(jù)自己的購(gòu)車(chē)預(yù)算進(jìn)行選擇。

　　冒險(xiǎn)家PHEV的前橋采用了POWER-SPLIT混聯(lián)式動(dòng)力分流雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，與eRAD后橋永磁同步電機(jī)及1.5T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)，可以根據(jù)不同駕駛工況自動(dòng)切換動(dòng)力輸出模式。其綜合最大功率可達(dá)203kW（電動(dòng)機(jī)總功率146kW、發(fā)動(dòng)機(jī)總功率123kW），前后軸電動(dòng)機(jī)可共同爆發(fā)出386Nm的最大扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)也可輸出210Nm的最大扭矩（二者扭矩值不可疊加計(jì)算）。

　　變速箱配置方面，林肯冒險(xiǎn)家PHEV配備的是eCVT無(wú)級(jí)變速箱。這套系統(tǒng)通過(guò)行星齒輪組連接發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，由于eCVT無(wú)級(jí)變速箱的特性，其輸出平順度表現(xiàn)相較于冒險(xiǎn)家汽油版車(chē)型有著明顯的優(yōu)勢(shì)。此外，串聯(lián)式的動(dòng)能回收系統(tǒng)可將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)備，并最高實(shí)現(xiàn)最高100%的動(dòng)能回收。

　　底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面，冒險(xiǎn)家PHEV與汽油版車(chē)型采用的是相同結(jié)構(gòu)。同為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛，懸掛系統(tǒng)配備CCD自適應(yīng)功能。但與汽油版車(chē)型不同的是，冒險(xiǎn)家PHEV搭載的是電控四驅(qū)系統(tǒng)，而汽油版車(chē)型則為帶有多片離合器式中央差速器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　在正式開(kāi)上這臺(tái)長(zhǎng)安林肯冒險(xiǎn)家PHEV之前，我雖然已經(jīng)簡(jiǎn)單了解它搭載的這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作流程以及技術(shù)參數(shù)。但作為長(zhǎng)安林肯引進(jìn)生產(chǎn)的首款PHEV產(chǎn)品，相比那些很早就接觸PHEV，如今已經(jīng)對(duì)插混技術(shù)駕輕就熟的歐系和日系品牌，我還是多多少少對(duì)它的表現(xiàn)有些存疑。也許正因如此，長(zhǎng)安林肯冒險(xiǎn)家PHEV出色的表現(xiàn)，著實(shí)讓我有些意外。

　　冒險(xiǎn)家PHEV的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和前后軸電機(jī)既能夠各司其職，也能夠很好的進(jìn)行協(xié)同工作，多種駕駛模式也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)以不同的介入時(shí)機(jī)和方式運(yùn)行。我之前最為擔(dān)心的就是發(fā)動(dòng)機(jī)在介入時(shí)會(huì)產(chǎn)生闖動(dòng)和共振，但這兩種情況都并沒(méi)有發(fā)生。發(fā)動(dòng)機(jī)在介入的那一刻，動(dòng)力的接續(xù)性非常出色，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出也非常順滑線(xiàn)性。即使是全油門(mén)加速或連續(xù)的收放油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)介入和退出工作，表現(xiàn)無(wú)可挑剔。

　　冒險(xiǎn)家PHEV的電池包容量為15.12KWh，純電續(xù)航里程可以達(dá)到64km，至少市區(qū)上下班通勤是完全足夠了。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，在純電行駛模式下，以我們正常的駕駛習(xí)慣，配合動(dòng)能回收系統(tǒng)，續(xù)航表現(xiàn)完全可以達(dá)到甚至是超過(guò)理論續(xù)航值，還是非?？孔V兒的。

　　在七種駕駛模式中，“電動(dòng)儲(chǔ)能”是我一天中使用頻率最高的駕駛模式。它的邏輯與我們常見(jiàn)的HEV車(chē)型相似，在起步和低速蠕行時(shí)，會(huì)盡量使用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車(chē)輛前行。而在駕駛員需要?jiǎng)恿?，或?chē)速到達(dá)更適合發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入輔助電動(dòng)機(jī)進(jìn)行低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。這種模式可以在保證滿(mǎn)足動(dòng)力需求的情況下，帶來(lái)更好的油耗和續(xù)航表現(xiàn)，也更加適合我們遠(yuǎn)距離通勤或郊游。

　　相比我此前體驗(yàn)過(guò)的一些采用插電混動(dòng)技術(shù)的SUV車(chē)型，例如本田皓影PHEV、豐田榮放PHEV和大眾探岳GTE等等……長(zhǎng)安林肯冒險(xiǎn)家PHEV在整車(chē)隔音方面的表現(xiàn)要比上述車(chē)型做的更加出色。不僅發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪音很輕微，日常駕駛的風(fēng)噪和胎噪也控制得非常到位。雖然冒險(xiǎn)家PHEV能擁有更出色的整車(chē)靜謐性一定是應(yīng)了那句老話(huà)——“一分價(jià)錢(qián)一分貨”，但不得不說(shuō)，豪華品牌對(duì)細(xì)節(jié)的把控的確要比非豪華品牌更加全面、到位。

　　冒險(xiǎn)家PHEV不僅在動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)定和NVH表現(xiàn)上足夠出色，其優(yōu)秀的底盤(pán)行駛質(zhì)感同樣讓我印象深刻。在剛剛開(kāi)上這臺(tái)冒險(xiǎn)家PHEV時(shí)，我首先就感受到了這臺(tái)車(chē)良好的底盤(pán)濾震表現(xiàn)。當(dāng)然，我深知“魚(yú)和熊掌不可兼得”這個(gè)道理，所以我猜測(cè)它的懸掛很有可能是柔軟但缺乏質(zhì)感的那一類(lèi)。但事實(shí)證明，CCD自適應(yīng)懸掛不僅沒(méi)有讓我失望，而且有驚喜。利用整車(chē)的12個(gè)傳感器，車(chē)輛能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)路面狀況，經(jīng)過(guò)每秒500次的分析和每秒100次獨(dú)立調(diào)整阻尼，的確營(yíng)造出了兼容舒適和一定操控感的出色行駛品質(zhì)。同時(shí)我認(rèn)為，這種出色的底盤(pán)回饋感和韌性十足的懸掛調(diào)校模式，真的很適合高速巡航，因?yàn)樗饶軌蜻^(guò)濾掉大部分的顛簸，同時(shí)也能夠?yàn)槟惚Ａ舯匾穆访娣答仭＜词垢咚龠^(guò)彎和并線(xiàn)也能夠給你足夠的信心，這一點(diǎn)十分難得。

　　在我一天的試駕體驗(yàn)中，這臺(tái)冒險(xiǎn)家PHEV在駕駛層面唯一讓我有些不太滿(mǎn)意的，或者說(shuō)是需要去適應(yīng)的，就是它剎車(chē)腳感。輕踩剎車(chē)踏板，伴隨著動(dòng)能系統(tǒng)回收的輕微制動(dòng)力，會(huì)帶給駕駛員一種剎車(chē)正在深度介入的假象。如果你以這種剎車(chē)力度跟隨前車(chē)進(jìn)行減速，那么你很有可能會(huì)在前車(chē)剎停時(shí)，不得不進(jìn)行重剎來(lái)與前車(chē)保持安全距離。雖然預(yù)碰撞和AEB等輔助系統(tǒng)會(huì)在危險(xiǎn)來(lái)臨前對(duì)駕駛員進(jìn)行提示或者干預(yù)，但我還是要建議你先去適應(yīng)這種剎車(chē)力度和腳感，再做預(yù)判。

　　試駕冒險(xiǎn)家PHEV：外觀內(nèi)飾變化不大

　　外觀設(shè)計(jì)方面，相比我們此前體驗(yàn)過(guò)的冒險(xiǎn)家汽油版車(chē)型，冒險(xiǎn)家PHEV在外觀設(shè)計(jì)上的變化并不明顯。不過(guò)細(xì)心的朋友不僅能夠從多出的充電接口出發(fā)現(xiàn)端倪，在車(chē)身的細(xì)節(jié)處，PHEV車(chē)型也進(jìn)行了彰顯新能源身份的專(zhuān)屬設(shè)計(jì)，下面我就為大家一一介紹。

　　首先在前臉設(shè)計(jì)上，冒險(xiǎn)家PHEV車(chē)型整體保持了汽油版車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。但在中網(wǎng)造型上，冒險(xiǎn)家PHEV將汽油版車(chē)型的鏤空鍍鉻裝飾更換為了點(diǎn)陣式格柵，中網(wǎng)的林肯Logo也注入了象征新能源車(chē)型的藍(lán)色元素。

　　全LED大燈為全系標(biāo)配，標(biāo)志性的鷹眼造型非常犀利，兩側(cè)上翹的設(shè)計(jì)讓前燈看上去炯炯有神，同時(shí)也讓前臉造型更具攻擊性。下方獨(dú)立設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向燈，也同樣應(yīng)用在了航海家和飛行家等車(chē)型上，如今已經(jīng)成為了林肯家族辨識(shí)度超高的設(shè)計(jì)元素。

　　來(lái)到車(chē)側(cè)，由于林肯冒險(xiǎn)家PHEV是基于汽油版車(chē)型打造而來(lái)，所以在整車(chē)尺寸方面二者是完全一致的。長(zhǎng)寬高分別為4615*1887*1630mm，軸距為2711mm。但細(xì)心的你一定能夠夠發(fā)現(xiàn)，相比汽油版車(chē)型，冒險(xiǎn)家PHEV將黑色的輪眉和下包圍，換為了車(chē)身同色的設(shè)計(jì)。相比汽油版車(chē)型少了一絲粗獷，多了一分精致。

　　冒險(xiǎn)家PHEV在外后視鏡下方鑲嵌的CORSAIR車(chē)系銘牌，也更換為了專(zhuān)屬的藍(lán)色字母。同時(shí)在駕駛員一側(cè)的前翼子板處，還設(shè)有充電接口。車(chē)主可通過(guò)車(chē)機(jī)來(lái)自定義充電時(shí)長(zhǎng)和開(kāi)始時(shí)間，在節(jié)約電費(fèi)的同時(shí)，也能夠做到精準(zhǔn)充電。

　　冒險(xiǎn)家PHEV將19英寸輪圈作為了插混車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，輪圈造型源自飛機(jī)渦扇槳葉的同款造型，這也是林肯家族一貫采用的輪圈設(shè)計(jì)風(fēng)格。原廠(chǎng)配備的是型號(hào)為225/55 R19的米其林皓悅SUV輪胎，相比同價(jià)位其它型號(hào)，皓悅SUV輪胎更加注重節(jié)能和靜音表現(xiàn)，并且其特殊的排水槽設(shè)計(jì)，也能夠兼顧多種路面環(huán)境。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，冒險(xiǎn)家PHEV和汽油版車(chē)型并無(wú)明顯區(qū)別，同樣采用的是美式風(fēng)格濃郁的內(nèi)飾裝潢以及配色方案。不過(guò)中央大屏的系統(tǒng)升級(jí)為了最新版本，在功能上進(jìn)行了升級(jí)和完善，并且終于支持了車(chē)機(jī)系統(tǒng)OTA在線(xiàn)升級(jí)功能。

　　作為林肯第三代SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，我們可以直接用自然語(yǔ)音進(jìn)行功能控制。如果您深處長(zhǎng)沙、杭州等城市，還可以使用車(chē)路協(xié)同功能，車(chē)機(jī)系統(tǒng)可在線(xiàn)獲取紅綠燈倒計(jì)時(shí)時(shí)長(zhǎng)，并配有綠燈提醒，等紅燈不再懼怕分神。使幾公里外的你，也能對(duì)下一個(gè)紅綠燈的狀況提前掌握，從而適當(dāng)控制當(dāng)前車(chē)速。

　　除了駕駛層面的升級(jí)外，冒險(xiǎn)家PHEV還增加了林肯舒享時(shí)氛功能，其包含的“森林綺境”、“海嶼之戀”、“馥郁暖心”三種模式，通過(guò)中控屏幕顯示的動(dòng)態(tài)畫(huà)面、車(chē)艙內(nèi)環(huán)繞的氛圍燈和星光飾條，以及銳威音響中傳來(lái)的舒緩音樂(lè)，營(yíng)造出最舒適、優(yōu)雅的車(chē)內(nèi)氛圍。林肯香氛系統(tǒng)，可選擇“戀?！薄ⅰ皭?cè)弧?、“煦日”等七種電子香氛替換插片。而相比傳統(tǒng)的液體香氛，電子香氛的優(yōu)勢(shì)在于可直接通過(guò)語(yǔ)音控制調(diào)整香氛的濃度或切換不同香型，香味更持久，也更加智能。

　　冒險(xiǎn)家PHEV將電池組放置在了后座下方，所以并沒(méi)有過(guò)多占用到行李廂的儲(chǔ)藏空間。將第二排座椅放倒后，行李廂容積還可以得到進(jìn)一步拓展，并且行李廂地板也基本能夠保持純平狀態(tài)，長(zhǎng)途旅行或者搬運(yùn)一些小型家用電器都沒(méi)有任何問(wèn)題。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在文章的開(kāi)頭，我們已經(jīng)對(duì)PHEV車(chē)型的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了概述。總結(jié)來(lái)看無(wú)非以下三項(xiàng)，限牌城市可以申請(qǐng)新能源指標(biāo)、購(gòu)置稅減免和動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)。PHEV車(chē)型的出現(xiàn)，也讓很多對(duì)純電新能源車(chē)有所顧慮的朋友，仿佛看到了新的曙光。但當(dāng)各位還在抱怨定位高端、定價(jià)親民的PHEV車(chē)型選擇少之又少時(shí)，林肯冒險(xiǎn)家PHEV的橫空出世，的確能夠讓我們感到眼前一亮。齊全的整車(chē)配置、林肯一直以來(lái)堅(jiān)守的高品質(zhì)造車(chē)工藝和30萬(wàn)出頭的入門(mén)售價(jià)，都讓冒險(xiǎn)家PHEV擁有著出色的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。那么對(duì)于屏幕前的你而言，這臺(tái)林肯冒險(xiǎn)家PHEV能否打動(dòng)你呢？來(lái)評(píng)論區(qū)告訴我吧！