就設(shè)計(jì)的好感程度而言，其實(shí)我個(gè)人是非常喜歡福特的設(shè)計(jì)的，因?yàn)槟挲g還不算長(zhǎng)，我對(duì)一部車(chē)美感的考量更多基于運(yùn)動(dòng)層面，不論是早先?？怂沟匿J利車(chē)燈亦或是后來(lái)的全系“馬丁臉”，福特在旗下車(chē)型運(yùn)動(dòng)層面的下注都很重。
而在Mustang MACH-E之后，福特的設(shè)計(jì)又迎來(lái)了新的風(fēng)格，但運(yùn)動(dòng)的味道一直都沒(méi)變，在一眾追求極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)的俗套設(shè)計(jì)之外顯得特立獨(dú)行。而如今，一款定位為轎跑SUV——福特EVOS出現(xiàn)在了我們面前。單純從風(fēng)格來(lái)看，EVOS更有跨界的味道細(xì)節(jié)也更加豐富，更像一部全新的新能源車(chē)型、也與Mustang Mach-E有著一定程度的相似，只是采用的動(dòng)力系統(tǒng)大相徑庭。那么，這部全新的車(chē)型能否兼具美感與實(shí)用，扛起長(zhǎng)安福特新的旗幟？
復(fù)雜又有沖擊力的跨界設(shè)計(jì)
外觀小結(jié)：在現(xiàn)在的長(zhǎng)安福特產(chǎn)品內(nèi)，眾多車(chē)型都有著較為一致的風(fēng)格，我們一般稱(chēng)之為套娃，然而細(xì)究你會(huì)發(fā)現(xiàn)這套臉實(shí)際用在不同車(chē)上的細(xì)節(jié)是各不相同的。EVOS作為新生的車(chē)型，從前到后的視覺(jué)細(xì)節(jié)特征也非常統(tǒng)一，除了溜背造型、前臉貫穿式風(fēng)刃燈帶、呼吸式3D參數(shù)化鱗甲這種創(chuàng)新與動(dòng)感的元素加持外，同樣還有著福特的家族式特征，一眼就能看出是福特的孩子。
或許是長(zhǎng)福最具科技氛圍的座艙
內(nèi)飾小結(jié)：如果遮蓋住座艙里福特的LOGO，我猜你大概率不會(huì)猜到這是一部“傳統(tǒng)的”福特燃油車(chē)的座艙設(shè)定：EVOS所有關(guān)于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及材料選擇以及搭配手法，都是其團(tuán)隊(duì)基于中國(guó)市場(chǎng)的調(diào)研成果，因此你很容易在它的座艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)眾多時(shí)下非常符合中國(guó)特色并被中國(guó)消費(fèi)者熱捧的小細(xì)節(jié)。而這塊超長(zhǎng)的連體屏幕已經(jīng)不是趕時(shí)髦，而是在引領(lǐng)時(shí)尚了。
乘坐載物都有保障的空間
空間小結(jié)：EVOS是一款定位中型SUV的車(chē)子，得益于2米9多的超長(zhǎng)軸距，它帶來(lái)的不僅是充裕的后排腿部空間和儲(chǔ)物空間，而是在任何一個(gè)空間需求上都是絕對(duì)有保障的。對(duì)于一部轎跑SUV來(lái)說(shuō)，空間實(shí)用性與美感的兼顧才更加重要，在這個(gè)方面EVOS做得相當(dāng)不錯(cuò)，但對(duì)于后座乘客舒適性方面的配置，確實(shí)需要再多加一些東西進(jìn)來(lái)的。
高階動(dòng)力滿足需要
總結(jié)
大致來(lái)看，不論是設(shè)計(jì)亦或是功能的排布乃至追求的智能化屬性，EVOS更應(yīng)該像是一部應(yīng)該采用新能源動(dòng)力的產(chǎn)品，拋開(kāi)動(dòng)力不談，相比傳統(tǒng)汽車(chē)更加新奇的智能化駕趣體驗(yàn)，很顯然是EVOS的顯著特質(zhì)。
但也正是因?yàn)镋VOS，我們能看到得出來(lái)長(zhǎng)安福特的方向：對(duì)接下來(lái)一段時(shí)間旗下車(chē)型的演化方向并不是在驅(qū)動(dòng)方式本身上的二選一，而是要深刻洞察中國(guó)用戶的需求，并牢牢把握智能化的趨勢(shì)。而在性能、操控、安全性、易用性保值率等傳統(tǒng)而又基礎(chǔ)得不能在基礎(chǔ)的領(lǐng)域，利用百年的底蘊(yùn)厚積薄發(fā)，去找尋真正利于自身發(fā)展的市場(chǎng)落點(diǎn)。
