“人民需要什么，五菱就造什么”，這是現(xiàn)在很多人對于五菱的認知，從神車之王五菱宏光、到電動車之王五菱MINI EV，再到五菱跨界做的口罩、螺螄粉、喜茶、Yoho時尚、五菱潮服等等，讓五菱成為一家神奇而眾口皆碑的車企。
去年五菱品牌發(fā)布了全新LOGO全球銀標，首款采用銀標LOGO旗艦車五菱凱捷MPV上市。今年4月份的上海車展期間，五菱再次推出了全球銀標首款戰(zhàn)略型SUV，星辰，極具張力的設計更是引發(fā)一眾圍觀，成為全場焦點。
五菱星辰造型設計
五菱星辰承襲了銀標家族備受贊譽的翼動美學，充滿張力、鮮明純粹的造物哲學在星辰上，得到了淋漓盡致的演繹。星辰外觀動感凌厲，既飽含中國文化的美學底蘊，又滿足國際時下主流審美需求，將五菱自信果敢的氣質內涵展露無遺。
車頭采用了大尺寸的鷹翼式中網設計，格柵內部呈現(xiàn)出向上無限延伸之姿，搭配五菱全球銀標質感LOGO，極具辨識度。
展翼式的日行燈璀璨奪目，兼具科技與品質感。日行燈與前格柵的巧妙融合，不僅設計精巧、銜接自然，也展現(xiàn)出擁抱自然萬物的開放包容。五菱星辰長寬高分別為4594/1820/1740mm，軸距為2750mm。值得一提的是，新車還采用了雙色車身設計，更具時尚氣息。
側面線條精勁有度，型面飽滿。俯沖式的腰線，充滿蓄勢待發(fā)的動感。下壓式的車頂輪廓，讓新車更顯力量感。戰(zhàn)斧式寬大D柱、宛若刀刃般鋒利的鍍鉻飾條加持，更讓新車將動感與美感融于一身，行止之間，再添幾分霸氣。
尾部整體層次感比較豐富。為呼應前臉的展翼式日行燈，新車尾燈采用了斂翼式設計，在一展一斂之間，如雄鷹暢游山水一樣收放自如，行止有度。在車身顏色方面，星辰共推出皓月霜白、雨過天青、寒山暮紫、云海蒼藍和云海蒼藍共5款全新車色。
五菱星辰內部配置
五菱星辰內飾設計風格以簡約時尚為主，在材質上選用了大量的軟搪塑、鍍鉻飾條以及鋼琴烤漆等。此外，懸浮式中控屏搭配層次感極強的中控臺，使原本簡約的內飾不會顯得過于單調。
星辰采用了全新造型的多功能方向盤，配合前沿的貫穿式出風口以及環(huán)抱設計元素，讓整車內部視覺效果更為寬大。黑白的內飾配色、液晶儀表和10.25英寸中控屏幕讓座艙增添了流行的冷色系時尚感。
五菱星辰配置上最大的亮點莫過于搭載了Ling OS交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過構建車、人、生活的默契的智慧生態(tài)圈，無縫覆蓋車主出行、娛樂、社交等全場景，為五菱用戶提供具有擬人化、社交化、智能化的用戶出行生態(tài)體驗。
同時搭載全球首個實時渲染車載助手，在試駕過程當中，駕駛員可實現(xiàn)免喚醒、連續(xù)說、單句多指令等語音操作方式。同時可實現(xiàn)全場景手機智聯(lián)車控，用戶可通過手機藍牙鑰匙，完成尋車、天窗啟合、遠程啟動、車輛信息實時監(jiān)控等操作。
試駕過程當中最讓我喜歡的一個功能就是地圖當中的編隊行駛功能，這個功能可以看作是車載版的微信，建立車隊群之后，能夠實時發(fā)送語音，邀請好友，共享各個車輛的位置。如果組隊出去游玩，那真是太方便了，都不用帶對講機了。
五菱星辰空間表現(xiàn)
在駕乘舒適性方面，五菱星辰所采用的多功能座椅遵循人體工程學，其曲線可貼合駕乘者的背部，并在各受力點提供良好支撐。這一設計可確保用戶在長時間乘坐之后也不會產生明顯的疲勞感。借助雙縫線絎縫工藝，其座椅結構穩(wěn)定牢固，配合透氣性出色的打孔面料，可保證乘坐的舒適性。
前面我們提到星辰的軸距為2750mm，擁有緊湊級SUV車型當中較長的軸距。具體來看實際的空間乘坐表現(xiàn)，身高1.75米的體驗者將座椅調整至最佳坐姿時，頭部空間出色，前方以及左右兩側的視野很好。
體驗者來到后排，我們可以看到后排無論是頭部空間還是腿部空間都非常的出色，并且靠背支持角度調節(jié)，坐墊的長度也足夠，能夠提供足夠的支撐。
另外后排有三點需要重點提一下，其一是后排地板平整，對于一款SUV來說很難得；其二是后排安全帶卡扣設計的很平整，放平后與后排坐墊持平，后排坐三人也并不覺得擁擠；其三就是對于一款不到10萬元的緊湊級SUV來說，后排還配備了空調出風口，這非常難得。
后備廂容積雖然官方數(shù)據并未公布，但實際的裝載量不小，縱深以及左右寬度尺寸都不錯。另外靠背還支持4:6的比例來放倒。不過與其他車型不同的是，靠背放倒拉手在坐墊處，從后備廂處無法放倒。
五菱星辰動力表現(xiàn)
五菱星辰全系搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，排量雖然不大，卻有著不錯的數(shù)據表現(xiàn)，其最大功率為108kW/5200rpm，峰值扭矩250Nm/2200-3400rpm。并且只需要92號以上無鉛汽油即可，發(fā)動機的環(huán)保標準達到了國六。傳動匹配了6速手動以及可模擬8擋手動換擋的CVT變速器。
我們試駕的是1.5T+CVT的組合，足夠充沛的低扭是星辰在駕駛層面給我的第一印象，在頻繁走走停停的城市道路，出色的低扭能讓你在起步或超車時更加隨心所欲。
五菱星辰的油門響應調校比較保守，沒有特別靈敏也不會讓你感到慢半拍，隨著車速的上升，你會愈發(fā)感到佛系，需要急加速時可掛入S擋。
匹配的CVT變速箱的平順性相信無需過多解釋，同時它還可以模擬8擋，不錯的傳動效率使這款車在燃油經濟性方面也有著可圈可點的表現(xiàn)。
這款車的轉向存在一定的曠量，不過仍在可接受范圍之內，在高速行駛時也不需要你頻繁地去修正方向。城市低速行駛時，方向盤的轉向力度很輕，開著也并不累。如果停車入庫，單手也可揉動方向盤。
底盤的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，采用了前麥弗遜后扭力梁的結構，調校更偏向舒適取向，十分契合這款車的定位。另外在整體的隔音方面，懸架的軟硬度方面都能提供一個舒適的駕乘環(huán)境。
總結：作為五菱品牌全球銀標首款戰(zhàn)略型SUV，五菱星辰在設計、配置、空間以及動力表現(xiàn)上都有閃光點，在與同級別產品競爭當中，也會有不錯的競爭力。6.98-9.98萬元的售價，對于一款大號緊湊級SUV來說，價格的吸引力無疑是巨大的。五菱星辰勢必成為同級品質又一標桿典范，帶給消費者更多驚喜。
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