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讓強(qiáng)悍更加強(qiáng)悍 試駕雪佛蘭款開拓者48V輕混

來源:網(wǎng)通社 作者:喻鑫 日期:2021年10月19日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

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  就在前幾日,法拉利發(fā)布了全新的296 GTB,這臺(tái)法拉利的全新超跑使用了一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力組合。盡管內(nèi)心不愿意承認(rèn),但電氣化的時(shí)代確實(shí)已經(jīng)來臨了。基于這樣的大環(huán)境,來自雪佛蘭的開拓者也在自己的動(dòng)力總成中加入了48V輕混系統(tǒng)。

  不同于法拉利296 GTB犧牲了基礎(chǔ)排量,開拓者的輕混系統(tǒng)沒有犧牲原有的基礎(chǔ)排量。它的主要?jiǎng)恿偝扇允?.0T+9AT的組合。這套動(dòng)力總成的強(qiáng)悍已經(jīng)是有口皆碑的產(chǎn)品,在加入了48V輕混系統(tǒng)后,它的實(shí)力又能達(dá)到什么樣的地步?

  似乎是為了再次驗(yàn)證開拓者的出色,雪佛蘭特地將此次試駕地點(diǎn)安排在林密谷深的恩施大峽谷,而這里被譽(yù)為中國的“科羅拉多大峽谷”。在這樣的環(huán)境下,開拓者不僅要面對(duì)常規(guī)公路,更要經(jīng)歷天然的泥濘叢林越野道路。

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  既然此次的車型重點(diǎn)是加入了輕混系統(tǒng),那么我們不妨從開拓者的全新動(dòng)力總成說起。新款開拓者盡管加入了48V輕混系統(tǒng),但實(shí)際上的動(dòng)力參數(shù)沒有發(fā)生變化,2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率仍為174kW/5000rpm,峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm。48V輕混系統(tǒng)會(huì)提供額外的10kW和50N·m的輔助動(dòng)力,但這部分動(dòng)力不計(jì)入動(dòng)力總成的總功率內(nèi)。傳動(dòng)系統(tǒng),則還是飽受好評(píng)的9AT變速箱。

  48V輕混系統(tǒng)的作用其實(shí)在日常行駛過程中很難感知出來,它更大的作用是降低油耗,包括車輛在日常啟停時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的狀態(tài)停留更久保證空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn),也是因?yàn)檫@一點(diǎn),開拓者的這套新動(dòng)力總成的百公里綜合油耗僅需7.1升。當(dāng)然了,這是基于工信部給出的數(shù)據(jù)。

  那么這套輕混系統(tǒng)在車輛行駛時(shí)有沒有作用?答案是有!尤其在起步階段,由于電機(jī)的存在,會(huì)顯著減少發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)的負(fù)擔(dān),也因此會(huì)避開發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中最耗油的階段。在車輛行駛起來后,48V也會(huì)在擋與擋直接的切換進(jìn)行補(bǔ)充動(dòng)力,讓整體的換擋銜接更順暢。

  由于此次試駕的環(huán)節(jié)有一部分泥地,所以試駕車輛全部都換上了AT輪胎。以至于這種狀態(tài)下的駕駛感受并不能真正代表正常狀態(tài)下的開拓者,事已至此我們也只能基于這樣狀態(tài)下的車輛進(jìn)行試駕體驗(yàn)。

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  如果刨去AT胎這種外界因素,這種穩(wěn)的感覺我反而覺得更適合開拓者,畢竟它的定位是一臺(tái)7座SUV,理應(yīng)更多的照顧到車內(nèi)乘員的感受。

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  至于底盤的表現(xiàn),因?yàn)锳T胎的緣故我們就不對(duì)鋪裝路面的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)了,直接來聊聊新款開拓者在泥地上的表現(xiàn)。

  伴隨著新款開拓者一同到來的還有全新的后五連桿懸架,在此基礎(chǔ)上,開拓者還搭載了Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng)。四驅(qū)開啟后,系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控整車扭矩需求,并進(jìn)行每秒100次的智能調(diào)整,無需干預(yù)。后橋兩側(cè)離合器獨(dú)立控制扭矩,主動(dòng)控制前后橋的扭力分配,同時(shí)實(shí)現(xiàn)左右后輪扭矩在100:0-0:100連續(xù)分配,后軸輸出扭矩可達(dá)3000Nm。

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  沒有變化的外觀與內(nèi)飾

  雖然在動(dòng)力總成中加入了48V輕混系統(tǒng),但新款的開拓者卻不顯山不露水,僅靠外觀難以辨別出這是一臺(tái)輕混車型。甚至是車身的設(shè)計(jì)也與以往的普通版車型沒有區(qū)別。

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  總結(jié):新款開拓者相比老款最大的提升就在48V輕混系統(tǒng),這部分的提升屬于比較隱性的,但它卻又時(shí)時(shí)刻刻在影響著車輛的整體行駛性能。原本開拓者的駕駛感受就是非常突出的,在加入48V輕混系統(tǒng)后,簡(jiǎn)直是讓強(qiáng)悍更加強(qiáng)悍。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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