雖然在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中聲量不高，但不得不說北京汽車近年來的進(jìn)步非常之大，特別是啟用全新品牌命名和品牌標(biāo)識(shí)后，北京汽車接連推出了多款重磅車型，其中就包含今天測(cè)試的主角北京X7。作為基于全新BMFA架構(gòu)打造的緊湊型SUV，北京X7的目標(biāo)人群鎖定在家庭用戶，面對(duì)強(qiáng)手如林的緊湊型SUV市場(chǎng)，這款車到底有何過人之處？今天我們將從實(shí)用性的角度為大家詳細(xì)解讀。
測(cè)試車輛：2020款 北京X7 1.5TD DCT致領(lǐng)版
官方指導(dǎo)價(jià)格：14.69萬元
一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
北京X7全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng)功能，位于電子換擋桿前方，日常操作比較方便。三款高配車型提供了前排無鑰匙進(jìn)入功能，并且采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，攜帶智能鑰匙靠近車門，門把手會(huì)自動(dòng)彈出并完成解鎖，鎖車時(shí)只需遠(yuǎn)離車門，車輛便會(huì)自動(dòng)落鎖并收回門把手。實(shí)測(cè)解鎖和落鎖過程比較順暢，并沒有出現(xiàn)失靈或是卡頓的現(xiàn)象。
外后視鏡調(diào)節(jié)位于駕駛員一側(cè)車門上，采用常規(guī)的方向鍵+按鍵的設(shè)計(jì)，使用時(shí)通過按鍵選擇需要調(diào)節(jié)的一側(cè)外后視鏡，然后通過方向鍵調(diào)整即可。實(shí)測(cè)按鍵阻尼感適中，且外后視鏡調(diào)節(jié)范圍較廣，完全可以滿足不同身高的駕駛員需求。功能方面，測(cè)試車型除了配備電動(dòng)調(diào)節(jié)，還提供了電動(dòng)折疊、鎖車自動(dòng)折疊、加熱、記憶以及倒車自動(dòng)下翻功能。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開關(guān)位于駕駛席前部左下方，開啟時(shí)需要先扳動(dòng)開關(guān)，然后從車外解鎖發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前端的鎖銷抬起即可。北京X7的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，開啟過程較為輕松，配置表現(xiàn)達(dá)到了同級(jí)別主流水平。
二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
本次測(cè)試的北京X7頂配車型配備了前排電動(dòng)座椅，支持4向腰部支撐調(diào)節(jié)、三檔加熱/通風(fēng)功能，并且還提供了駕駛座記憶功能，配置表現(xiàn)處于同級(jí)別領(lǐng)先水平。座椅加熱和通風(fēng)功能集成在液晶屏中，使用起來不如按鍵方便，不過實(shí)測(cè)座椅升溫和降溫速度較快，舒適性令人滿意。
在主駕駛座椅測(cè)試中，北京X7的駕駛員座椅最前端和最末端之間的距離為25cm，座椅可調(diào)節(jié)行程適中，能夠滿足絕大多數(shù)駕駛者的習(xí)慣。
多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)幅度為4cm，上下可調(diào)節(jié)角度為9.6°，可調(diào)節(jié)范圍較大。
北京X7后排中間座位配備了獨(dú)立頭枕，尺寸與兩側(cè)座椅頭枕相差不大，并且支持上下調(diào)節(jié)，可以對(duì)不同身高乘員的頭部進(jìn)行支撐保護(hù)，配置表現(xiàn)不錯(cuò)。
中央扶手箱整體尺寸較大，并且支持前后調(diào)節(jié)，能夠?yàn)椴煌砀叩鸟{駛員手肘提供足夠的支撐。扶手箱表面采用皮質(zhì)面料包覆，枕靠舒適性較好。
三、多媒體測(cè)試環(huán)節(jié)
北京X7全系車型均搭載了12.3英寸中控顯示屏，支持觸控操作，多媒體系統(tǒng)支持導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、語(yǔ)音控制、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級(jí)等豐富功能，遺憾的是不支持手機(jī)互聯(lián)。UI設(shè)計(jì)方面，系統(tǒng)采用多屏頁(yè)卡的顯示形式，每屏可以顯示三塊功能區(qū)域，并且支持下拉快捷菜單以及底部快速導(dǎo)航。雖然屏幕可操作的功能較多，但日常使用起來略顯繁瑣，且操作過程中偶爾存在卡頓的情況。
收音機(jī)通過點(diǎn)擊頁(yè)卡中的“有聲”模塊進(jìn)入，支持FM、AM和在線電臺(tái)三種類型。收音機(jī)主界面默認(rèn)為頻道頁(yè)，支持光標(biāo)滑動(dòng)、快進(jìn)/退以及微調(diào)等多種頻道切換方式，收藏電臺(tái)需要在頻道頁(yè)點(diǎn)擊左下方的心形圖標(biāo)。功能方面，頻道頁(yè)下方提供了檢索頻道、查看節(jié)目列表以及回聽、自動(dòng)識(shí)別歌曲等，不過并未提供頻道列表頁(yè)，日常查找頻道不太方便。
北京X7全車共有3個(gè)USB接口，其中前USB接口位于中控臺(tái)下方開放式儲(chǔ)物格內(nèi)，后USB接口位于后排空調(diào)出風(fēng)口下方。此外，我們還對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，其中前排USB接口電壓電流為4.95V和0.44A，后排USB接口電壓電流為5.27V和1.95A，相比較而言，后排USB接口的充電效率更高。
北京X7搭載百度導(dǎo)航，通過點(diǎn)擊頁(yè)卡中的“導(dǎo)航”模塊進(jìn)入。進(jìn)入導(dǎo)航界面后，點(diǎn)擊“放大鏡”圖標(biāo)即可開始目的地檢索，導(dǎo)航系統(tǒng)提供手寫與拼音兩種輸入方式，通過中控屏下方的獨(dú)立液晶屏進(jìn)行操作，手寫輸入時(shí)字體識(shí)別率高，反應(yīng)速度較快，在使用鍵盤輸入時(shí)，虛擬按鍵采用全鍵盤局部形式，且按鍵尺寸較大，便于操作。
選擇目的地后，會(huì)顯示導(dǎo)航地圖概覽和路線規(guī)劃，駕駛員可以根據(jù)需求選擇最適合的方案，還可以通過點(diǎn)擊右上方的“偏好設(shè)置”圖標(biāo)選擇“智能選擇”、“避開擁堵”、“避開收費(fèi)”等篩選方案。如果需要修改目的地，可以點(diǎn)擊“編輯路線”圖標(biāo)來“增加途經(jīng)點(diǎn)”或直接更改目的地。全液晶儀表支持多種導(dǎo)航顯示形式，包括導(dǎo)航路線指引、中間屏幕顯示導(dǎo)航地圖以及全屏映射導(dǎo)航地圖三種形式，駕駛員可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行選擇。
四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)
作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《被低估的實(shí)力派選手 試駕2020款北京X7》中，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。
北京X7全車提供了14個(gè)儲(chǔ)物空間（除杯架外），前排儲(chǔ)物空間布局合理，前門板拉手采用封底設(shè)計(jì)，可以作為小型儲(chǔ)物盒，下方的儲(chǔ)物格進(jìn)行了空間劃分，設(shè)計(jì)有獨(dú)立的水杯槽；中控臺(tái)下方采用掏空設(shè)計(jì)，形成了開放式的儲(chǔ)物空間，并且配備了手機(jī)無線充電板；前排中央扶手區(qū)域提供了上下雙層共計(jì)四個(gè)杯架，其中上層杯架并未配備限位裝置，而下層杯架配備了限位裝置；中央扶手箱內(nèi)部容積較大，實(shí)用性出色；手套箱內(nèi)部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。
后門板拉手同樣采用封底設(shè)計(jì)，下方的儲(chǔ)物格也進(jìn)行了空間劃分，可以輕松容納下常規(guī)體積的水瓶；主、副駕駛座椅后方均配備了儲(chǔ)物網(wǎng)袋；后排杯架位于后排座椅中央扶手前端，內(nèi)部提供了限位裝置；后排空調(diào)出風(fēng)口下方還設(shè)計(jì)有小型的儲(chǔ)物格，可以放置手機(jī)等隨身物品。
測(cè)試車型配備了電動(dòng)后備廂，并且支持感應(yīng)開啟和位置記憶功能，開啟和關(guān)閉過程均比較輕松。后備廂內(nèi)部規(guī)整度不錯(cuò)，配合4/6比例放倒的后排座椅，空間拓展性令人滿意。對(duì)于后備廂日常所需的數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，其后備廂開口寬度為106cm，開口長(zhǎng)度為89cm，后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?6cm，后備廂進(jìn)深為96cm。
五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)
在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。
在測(cè)試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為310cm，在往期測(cè)試過的同級(jí)車型中排名相對(duì)靠后，前方存在較大視野盲區(qū)。
后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為1780cm。
外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。
北京X7兩側(cè)外后視鏡均采用普通鏡片，不過由于外后視鏡面積較大，視野范圍較為理想。調(diào)整好駕駛坐姿，實(shí)測(cè)外后視鏡的可視角度結(jié)果為左側(cè)29.7°、右側(cè)18.8°，其中左側(cè)外后視鏡成績(jī)?cè)跍y(cè)試過的同級(jí)別車型中名列前茅，而右側(cè)外后視鏡成績(jī)排名相對(duì)靠后。
北京X7配備了前后雷達(dá)，在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試環(huán)節(jié)中，倒車?yán)走_(dá)共計(jì)四段，每段距離間隔掌握較為均勻，易于駕駛者作出判斷，最遠(yuǎn)探測(cè)距離為150cm，可探測(cè)距離較遠(yuǎn)。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，北京X7的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為28cm，與經(jīng)驗(yàn)值略有差距，在倒車時(shí)需多加留意。
前雷達(dá)分為三段，最遠(yuǎn)可在80cm處感應(yīng)前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)中規(guī)中矩，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為28cm，與經(jīng)驗(yàn)值存在一定差距。
北京X7三款高配車型均配備了360度全景影像功能，影像系統(tǒng)顯示較為清晰，并且提供了12個(gè)角度可供查看，基本消除了死角。影像系統(tǒng)配備了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的輔助線，在倒車中可以為駕駛員提供參考，通過左側(cè)功能模塊還可以分別設(shè)置“軌跡線顯示”、“雷達(dá)顯示”、“移動(dòng)物體警示”。此外，影像系統(tǒng)還提供了后方廣角功能，便于駕駛者觀察后方情況。
車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動(dòng)性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，北京X7的轉(zhuǎn)彎半徑為4.85m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中上游水平，常規(guī)道路完成掉頭動(dòng)作較為輕松。
北京X7除主駕駛位以外，其余三個(gè)車門上方均配備了車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也有一定的輔助作用。
六、實(shí)用性亮點(diǎn)配置
1、AR實(shí)景導(dǎo)航
北京X7頂配車型配備了AR實(shí)景導(dǎo)航功能，通過導(dǎo)航地圖右側(cè)邊欄的儀表盤圖標(biāo)開啟，可以在液晶儀表中央?yún)^(qū)域顯示實(shí)景地圖，具有路口轉(zhuǎn)向信息提示功能，避免駕駛員錯(cuò)過路口。
2、右側(cè)盲區(qū)畫面實(shí)時(shí)顯示
當(dāng)開啟右側(cè)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，北京X7在液晶儀表中可以顯示車輛右側(cè)的盲區(qū)畫面，并帶有紅、橙、黃三種顏色的輔助線提示，當(dāng)靠近路口時(shí)還會(huì)自動(dòng)切換成全景影像顯示，方便駕駛員查看道路情況，避免發(fā)生事故。
3、組合式中央扶手箱
北京X7的中央扶手箱不僅尺寸寬大，內(nèi)部還采用組合式設(shè)計(jì)，上層杯架、置物板可以任意滑動(dòng)，形成不同樣式的儲(chǔ)物空間，滿足個(gè)性化的需求。
總結(jié)：
采用全新架構(gòu)的北京X7不僅具備過人的顏值和豐富的科技配置，同時(shí)在實(shí)用性方面也交出了令人滿意的答卷。隱藏式門把手配合自動(dòng)解鎖和落鎖功能，不僅儀式感滿滿，日常使用起來也十分方便。組合式中央扶手箱提供了多樣化的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性表現(xiàn)出色。此外，顯示清晰、功能全面的全景影像以及右側(cè)盲區(qū)畫面顯示也大大提升了行車安全。雖然在車輛前、后方視野以及車機(jī)系統(tǒng)流暢度方面還有優(yōu)化空間，但總體來看北京X7仍然是這個(gè)級(jí)別中實(shí)力不俗的高性價(jià)比之選。
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