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合資品牌較量 標(biāo)致508與雅閣誰更值得入手

來源:58車 作者:周洋 日期:2021年10月19日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  目前,在合資B級轎車市場中,日系品牌中的本田雅閣、豐田凱美瑞等無疑是熱門車型,而除了這樣主流的幾款宜商宜家的車型外,主打運(yùn)動與個性的車型關(guān)注度也是越來越高了。談到駕控性能的話,法系車中的東風(fēng)標(biāo)致508L在同級中則是一款難得的“優(yōu)等生”,不過看車還要綜合來看,這二者孰優(yōu)孰劣還需要橫向做一個深入比較。

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  動力方面,雅閣的燃油版搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),其最大輸出功率143千瓦(194馬力),峰值扭矩為260牛·米。標(biāo)致508L搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī),并且采用氣門升程連續(xù)可變等技術(shù);最大功率155千瓦(211馬力),最大扭矩為300?!っ?。

  就發(fā)動機(jī)來看,標(biāo)致508L的這臺400THP發(fā)動機(jī)要比雅閣發(fā)動機(jī)的更有優(yōu)勢,無論最大功率還是峰值扭矩,顯然都是508L的性能更強(qiáng)大,這就讓兩款車的動力表現(xiàn)有著一定的差異。相對來說,在起步和加速的時候,標(biāo)致508L要比雅閣有著更靈敏的動力響應(yīng)。

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  除了發(fā)動機(jī),變速箱也是影響駕控性能的一個重要因素。雅閣燃油版的變速箱全系搭載的都是CVT無級變速。標(biāo)致508L則是360THP使用了6擋手自一體變速箱,400THP使用了8擋手自一體變速箱。

  變速箱方面,8擋手自一體和CVT無級變速這兩種變速箱都各有各的優(yōu)勢和劣勢。如果比較駕控性能的話,8擋手自一體更占優(yōu)勢,既有自動擋的平順性,又有手動擋的操控感,讓駕駛者能夠享受手動換擋帶來的駕控樂趣。而CVT變速箱在急加速時缺乏穩(wěn)定性,最大扭矩也是有上限的。因此508L的傳動系統(tǒng)有更好的操控性,尤其在過彎的時候,控速手感更佳。

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  底盤方面,從結(jié)構(gòu)上看兩款車均采用前麥佛遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架,總統(tǒng)結(jié)構(gòu)上大體一致,不過底盤可以說是法系車的強(qiáng)項(xiàng)了。

  標(biāo)致508L的這款底盤擁有百年大師級調(diào)校,承襲標(biāo)致品牌的三大賽事的冠軍基因,它使用了5連桿式獨(dú)立懸掛,更具有同級獨(dú)有的AMVAR可變獨(dú)立懸架,可以實(shí)現(xiàn)減震器阻尼的電子軟硬調(diào)節(jié),更有多種模式來適應(yīng)不同路況下對底盤的操控性和舒適性要求。

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  除了動力系統(tǒng)的硬實(shí)力,再有影響駕控體驗(yàn)的就是人機(jī)交互性了,這一點(diǎn)非??简?yàn)座艙的設(shè)計(jì),首先從表面上,兩款車的座艙有著比較明顯的差異。

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  雅閣的座艙布局屬于偏實(shí)用的設(shè)計(jì)風(fēng)格,功能區(qū)的分布很有邏輯性,給人的感覺比較中規(guī)中矩。

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  而全系標(biāo)配的第三代i-Cockpit全感官座艙才是標(biāo)致508L的亮點(diǎn)所在,分層的設(shè)計(jì)兼顧美觀與實(shí)用,將視線區(qū)域與操控區(qū)域進(jìn)行有效分層。當(dāng)車輛在行駛時,讓駕駛員的眼睛不用移開路面即可查看車輛行駛狀態(tài),做到“眼不離路、手不離盤”,進(jìn)一步提升了車輛的安全性和便利性。

  再來看最直接影響手感的方向盤,雅閣配備的是傳統(tǒng)的三輻式方向盤,整體來看相對保守。標(biāo)致508L配備的是帶有換擋撥片的賽車式方向盤,真皮包裹握感舒適,質(zhì)地細(xì)膩,尺寸也是采用小幅設(shè)計(jì),為整車的運(yùn)動感加分不少。另外,小巧靈動的方向盤不僅轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),回饋力也非常給力,配合強(qiáng)大的動力系統(tǒng),使508L能夠達(dá)到5.45米的轉(zhuǎn)彎半徑,具有同級領(lǐng)先的彎道性能。

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  雖然,這一代的雅閣真是變得更英俊了,剛中帶柔的造型使其很容易抓住男性用戶,半溜背的造型也帶給了這款車十足的運(yùn)動感,不過這樣的造型卻被一些網(wǎng)友調(diào)侃為“大思域”。

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  標(biāo)致508L延用了法系車的獨(dú)特設(shè)計(jì),進(jìn)氣格柵采用了標(biāo)致最新的點(diǎn)陣式風(fēng)格,而兩側(cè)獅眼大燈、獠牙式LED日行燈也沒有缺席,讓“獅吼式”前臉辨識度非常高。另外,得益于2848mm的超長軸距,讓該車在做到舒適寬大空間的基礎(chǔ)上也兼顧美學(xué)比例,完美展現(xiàn)運(yùn)動又不適旗艦車型的車身輪廓。

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  雅閣配備8英寸中央多媒體顯示屏,無論是屏幕的分辨率還是系統(tǒng)的反應(yīng)速度都非常不錯,而且?guī)в幸恍┗ヂ?lián)科技。但是,令人遺憾的是依舊不支持好用的CarPlay。配置方面,雅閣配備了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持輔助以及車道偏離預(yù)警等功能,可以在城市、高速路況中有效減輕駕控壓力,但是與此同時卻少了一些"可見"的配置。

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  而標(biāo)致508L配備了12.3英寸全液晶儀表和10英寸中控觸摸屏,并支持蘋果CarPlay與百度CarLife。此外,Nappa真皮加熱座椅、Focal Hi-Fi勁浪音響、AQS空氣凈化系統(tǒng)的配備,為乘客提供一個更舒適的駕乘體驗(yàn)。在駕駛輔助和安全配置方面,標(biāo)致508L高配車型還配備ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),包括ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、道路交通識別、車輛定位輔助系統(tǒng)、主動剎車、車道保持輔助、全自動智能泊車輔助、疲勞駕駛提示等。

  其實(shí)能看出兩臺車在整體配置方面還是有些差別的。首先,雅閣的配置側(cè)重點(diǎn)是讓車輛駕駛起來更輕松,而標(biāo)致508L則在智能配置、車機(jī)屏幕等層面大下功夫,面子更足,交互感也強(qiáng);其次,標(biāo)致508L在安全駕駛輔助方面,可以說武裝相當(dāng)?shù)轿涣恕?/P>

  最后,就是大家非??粗氐膬r格,標(biāo)致508L的售價區(qū)間為15.97-22.47萬元,要比雅閣便宜不少,性價比優(yōu)勢突出,非常具有誠意。

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  客觀來說,雅閣在當(dāng)下中級車市場中的口碑還是銷量都表現(xiàn)十分出色,熱度自然不必多說。而標(biāo)致508L是同級中少有的性能強(qiáng)者,1.8T+8AT的動力總成,足以取悅大部分消費(fèi)者操控需求,是一款十分優(yōu)秀的運(yùn)動新潮座駕。另外,在智能科技配置等方面,也有著優(yōu)于雅閣的獨(dú)到之處。當(dāng)然,在當(dāng)下競爭激烈的汽車市場中,品牌影響力和銷量是關(guān)鍵,對于標(biāo)致508L來說,如果想打破現(xiàn)狀則需要進(jìn)一步提升品牌影響力和加快產(chǎn)品升級的步伐。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]

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