寶馬全新平臺打造的第一輛車 究竟是誰

　　在電動化不可逆的背景下，傳統(tǒng)車企正在不斷加快研發(fā)純電動車的步伐。寶馬在最近推出了iX和i4電動車后，將很快推出當前3系的電動版，但這些都將被稱為Neue Klasse的新一代寶馬電動車所取代。

　　Neue Klasse將基于一個高度靈活的模塊化平臺打造，主要為電動汽車設(shè)計，但也能夠支持帶有內(nèi)燃機的車輛。該平臺將取代寶馬目前使用的前輪驅(qū)動FAAR平臺和后輪驅(qū)動CLAR平臺，并被寶馬證實將在2025年生產(chǎn)其第一輛車。第一輛車的代號為NK1，將是下一代3系。據(jù)報道，這款新3系將提供電動和內(nèi)燃機動力可供選擇，盡管這兩款車型在外觀上風格相似，但配備內(nèi)燃機的Neue Klasse汽車將會是一款插電混合動力的車型，發(fā)動機在前，電機在后。由于不需要傳動軸，后排將會是純平的地板。

　　由于發(fā)動機可能采用橫向布局，寶馬的傳統(tǒng)直列六缸發(fā)動機可能太長，無法適應新Klasse平臺。不過，性能不是問題。寶馬早在2014年就展示了一款概念車，前部是2.0升渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，后部是一對電動機，其最大功率為492kW（670馬力），寶馬在Neue Klasse平臺上亮相的第六代電動機將比2014年的概念車更高效、更強大。新的平臺還將允許工程師拉伸軸距，而且車輛還將采用更符合空氣動力學的設(shè)計。因此，比例將與過去不同，不僅是為了空氣動力學，也是為了提高內(nèi)部空間。

　　關(guān)于電池的細節(jié)，它們將比寶馬iX和i4的第五代電池更先進，還將基于800V的電力系統(tǒng)工作，這意味著在大約20分鐘內(nèi)充電80%是很有可能的，這一點我們已經(jīng)在保時捷Taycan和奧迪e-tron GT上看到了，它們也使用了800V的電力系統(tǒng)。而為了抵消電池的重量，寶馬將在內(nèi)部結(jié)構(gòu)和車身面板上增加復合材料的使用，包括碳纖維增強塑料，就像iX一樣。

　　編輯點評：寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4，當這些一線豪華品牌最走量的B級轎車逐漸被曝出純電動版本時，電動化時代真的離我們越來越近了。目前國內(nèi)的新能源車市場主要是造車新勢力在引導著方向，我們也期待著傳統(tǒng)車企的發(fā)力會給市場帶來一些新的變化。