隨著皇冠陸放的煥新上市，一汽豐田“陸行中國”全新IP活動(dòng)也正式開啟，聯(lián)合西南、西北、東北、華北、華中、華東、華南七個(gè)大區(qū)，越來越多的用戶參與到這場(chǎng)征服與縱行的體驗(yàn)之中。
10月18日，“陸行中國”來到了“心中的日月”香格里拉，皇冠陸放從這里出發(fā)，途經(jīng)稻城亞丁，最終抵達(dá)四川康定，我們也在一路上體會(huì)到這款新車的扎實(shí)產(chǎn)品力與強(qiáng)大的動(dòng)力性能。
一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部車型戰(zhàn)略室高級(jí)主管吳廣表示：“皇冠陸放不僅是一汽豐田的旗艦車型，也是皇冠品牌正式煥新后的首款SUV。未來，隨著一系列新車型的上市，一汽豐田還將開展名為‘先進(jìn)雅致之行’以及‘全能越野之路’的主題活動(dòng)，讓‘陸行中國’走遍天下?！?/P>
關(guān)于動(dòng)態(tài)
從香格里拉通往梅里雪山的路上，高原地形帶來了空氣稀薄的復(fù)雜情況，非?？简?yàn)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)?；使陉懛湃荡钶d的2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，在中低速段加速過程中，提速較為輕快，而基于TNGA架構(gòu)全新調(diào)校的懸架系統(tǒng)，也能在過彎時(shí)為車輛提供足夠支撐，最大限度減少車身側(cè)傾。
值得一提的是，在車速提升至80km/h后深踩油門時(shí)，提速感會(huì)有明顯減弱，但結(jié)合4000米海拔的高度來看，其表現(xiàn)體驗(yàn)與非高海拔地區(qū)基本一致。
此外，皇冠陸放還搭載了豐田的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，可以最大限度減少車輛轉(zhuǎn)向不足的情況，提升車輛行駛的穩(wěn)定性。在通往理塘的318國道上，有一段被稱作天路十八彎的山路，彎多坡陡、迂回曲折。我們?cè)谶@里體驗(yàn)到了皇冠陸放優(yōu)于同級(jí)的最小轉(zhuǎn)彎半徑以及懸架支撐性。
同時(shí)，全新一代Toyota Safety Sense豐田智行安全也是皇冠陸放的全系標(biāo)配，其中DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，帶全速域跟車功能，減少了油門踏板和制動(dòng)踏板的操作，即使是長距離行駛也可減輕駕駛員的駕駛疲勞感。
關(guān)于靜態(tài)
外觀方面，皇冠陸放的前臉造型更加夸張，皇冠LOGO與鉆石型進(jìn)氣格柵相得益彰，下方進(jìn)口采用多幅條黑色橫向格柵，整體拉升了車輛前臉的視覺寬度。尺寸方面，皇冠陸放的長寬高分別為5015mm/1930mm/1750mm，軸距為2850mm。
車身側(cè)面，皇冠陸放通過流暢的腰線和上揚(yáng)的裙線，勾勒出輕盈的圓潤質(zhì)感及光影效果，對(duì)于車長超過5米的車身而言，這樣的設(shè)計(jì)有效避免了視覺上的笨重感。此外，尾部犀利的大燈造型也與前臉相呼應(yīng)，后包圍的鍍鉻飾條設(shè)計(jì)以及單邊共兩出排氣布局，也提升了整車的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，層次感更加豐富立體。
來到車內(nèi)，皇冠陸放依然采用豐田家族式設(shè)計(jì)理念，懸浮式12.3英寸中控屏不僅能夠滿足駕乘人員的科技需求，物理按鍵和旋鈕也彰顯出傳統(tǒng)車企對(duì)于經(jīng)典的堅(jiān)守與傳承，科技與經(jīng)典之間的融合水到渠成。
此外，皇冠陸放也搭載了包括在線音樂、導(dǎo)航、語音控制等多項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，用戶可通過車機(jī)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)訂酒店、訂外賣、購買電影票等服務(wù)，當(dāng)然，高原地區(qū)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)較差的車機(jī)體驗(yàn)也著實(shí)無可奈何，但在城市中，車機(jī)響應(yīng)速度要更加順滑。
空間表現(xiàn)上，皇冠陸放前排座椅較為寬大，且可調(diào)節(jié)范圍也十分全面，而第二排座椅的空間也非?？陀^，并沒有為了追求后排空間而犧牲座椅舒適性，至于第三排座椅則更多是為了應(yīng)急使用，乘坐感受可能相較一、二排有所打折，但得益于C柱造型設(shè)計(jì)，第三排不管是從頭部空間還是乘坐感受，都能通過第二排座椅的調(diào)節(jié)而找到相對(duì)舒適的坐姿，這一點(diǎn)不必太過擔(dān)心。
市場(chǎng)分析
自從皇冠陸放推出以后，與廣汽豐田漢蘭達(dá)的“一哥之爭(zhēng)”就始終沒有平息。作為在國內(nèi)擁有兩家合資品牌的車企而言，雙車戰(zhàn)略在豐田入華以來一直是非常重要的戰(zhàn)略，包括卡羅拉和雷凌、亞洲龍和凱美瑞、致炫和威馳FS，還有SUV中的奕澤IZOA和C-HR等等，均是“一車兩賣”的典型代表作品。在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，豐田的雙車戰(zhàn)略產(chǎn)品幾乎隨處可見。
從上述經(jīng)典代表車型銷量來看，豐田的雙車戰(zhàn)略與產(chǎn)品定位非常成功，設(shè)計(jì)風(fēng)格各有千秋、價(jià)格上也互為參考。得益于TNGA架構(gòu)的賦能，每一款新車在研發(fā)設(shè)計(jì)之初就體現(xiàn)出了非常高的適應(yīng)性及一流的個(gè)性化特質(zhì)。此外，雙車戰(zhàn)略也是控制成本、擴(kuò)大品牌競(jìng)爭(zhēng)力的有效方法。
作為皇冠品牌首款SUV車型，皇冠陸放上市之后48小時(shí)內(nèi)就獲得了10000多個(gè)訂單，對(duì)于一汽豐田2021年92萬輛的銷量目標(biāo)再添新的助力。而其兄弟車型漢蘭達(dá)自入華以來，累計(jì)銷量已超過110萬輛，已經(jīng)成為細(xì)分市場(chǎng)中的標(biāo)桿產(chǎn)品。很顯然，皇冠陸放的入局，會(huì)對(duì)漢蘭達(dá)的市場(chǎng)地位造成一定沖擊。
隨著二胎、三胎政策的推進(jìn)，國內(nèi)市場(chǎng)中消費(fèi)者對(duì)于七座SUV的需求也越來越旺盛，確切地說，皇冠陸放的加入將通過差異化產(chǎn)品力為漢蘭達(dá)形成優(yōu)勢(shì)助攻，共同擴(kuò)展豐田品牌在中型SUV市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。
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